Gáz tesztvezetés bitoplivnoy Gazelle
Mi már annyira megszokták, hogy a látvány ezek a járművek az utakon, amelyek nem képesek megbecsülni a végén azok fontosságát az életünkben. De ha nem a könnyű teherautók minden változatban, nem ismert, hogy milyen lett volna a sorsa most a Gorkij Automobile Plant, ami egy taxi Magyarországon, mennyit kerülne és mennyi kereskedelmi forgalom lenne több autó fut az utcákon.
Egy kicsit a Gazelle
Kilencvenes évek - a felejthetetlen alkalommal. Amely nem csak történik az országban. Valaki gyorsan meggazdagodtak, de a legtöbb csak próbál túlélni. Ugyanez a helyzet következett be a gazdaságban: a vállalatok fonva, amennyire csak lehetett, és aki nem tudta - zárva volt. GAZ tapasztalt ezúttal nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy a menedzsment volt képes megtalálni a szabad rést, és határozottan veszi az új autót. Ez, persze, körülbelül fél tonna tehergépkocsik Gazelle.
Voltak azonban, megpróbálja valahogy „menni” a Volga utas. de a „szekta” szerelmesek uszályok elolvadt, elvakított a pompa jobbkezes és Markov Chayzerov. Ami, mint kiderült, ez jobb volt, mint a magyar üzleti osztály, a '90 -es évek közepén a tüsszögés karburátort és igényelnek rendszeres, feküdt a hasán, nyárs a zsírzó az első felfüggesztés csapokat. Semmi sem maradt fogni, így a figyelem tárgya lett a könnyű haszongépjárművek.
„Monsters” típusú KamAZ és MAZ a számítás nem veszi túl nagy és drága. Egyik meglévő gépeket nem felel meg a követelményeknek a kor: a gyors futásidejű voltak túl lassú, vidd a fél tonnás tonnás fordult veszteséges és kiaknázására ára. Kellett egy gépet, ami egyszerű és könnyen hordozható város körül ablakok, habarcs, fém és mindent, ami lehetséges, hogy lopni, hogy vagy értékesíti.
A gép, amelyen ma is eltarthat egy kört, érdekes, nem csak a „gazelki” minden szépségét és primitivizmus, de a motort. A motorháztető alatt a teher- és személyszállító furgon GAZ-2705 semmiképp sem vonzó bitoplivny motor UMZ-421647. Úgy működik, mind a benzin és a földgáz. Ami még ennél is érdekesebb: mi nem csak nézni a legnépszerűbb magyar kamion, hanem annak felmérése céljából sűrített földgáz, mint ígéretes, de nem túl elterjedt üzemanyag. És ugyanakkor megtudja, mi az a „tömörített”, és hogyan különbözik ez a cseppfolyósított gáz.
Hogy javítsa az autó volt a keze a személy, akinek a neve a közelmúltban a tárgyaláson, még a szövetségi televíziós csatornák: a Bo Andersson. elnöke „GAZ csoport” volt abban az időben. Tette egészen váratlan és döntő során a növény helyett kedvezményt a meglévő modell, és megpróbálja eladni elég középszerű (hogy őszinte legyek) az autó alacsony áron, úgy döntöttek, hogy a Gazelle nem olcsóbb, és jobb.
Ugyanakkor kísérletet tesz az első utat már megtörténtek. Ez volt az a verzió - Gazelle-gazdaság. Ő húzta ki mindent, ami lehetséges, beleértve a hangszigetelés és a kormánymű. Az ötlet megbukott, ezek a gépek értékesített kevesebb, mint ezer, majd kiderült, hogy rosszabb dolgok „gazelki” van hová mennie, meg kell jobban csinálni.
És Gazelle-Business kezdett termelni nagyon különböző. Nem csak, hogy átalakított több mint húsz csomóra, és több mint száz módosítást és tartozékok kezdett, hogy azt az emberi minőség, és természetesen, az importált. Tehát a mi teherautó volt egy kuplung Sachs, SKF csapágy, Bosch fékalkatrészek és még sok más. Olcsóbb autó ez nem lesz, de jobb - igen.
Szerényen, de az íz
Akkor, persze, tapossák a lelkiismeret, a piszok és azt mondják, hogy Gazelle-Business néz modern, gyorsan, biztonságosan és elegánsan. De szabad vagyok, hogy ezt nem fogja, olvassa el az igazságot: ez nem meglepő design. Külsőleg - az összes ugyanazt a képet, unalmas, mint egy biztonsági őr a hipermarket.
Mielőtt az élő arcok T1 el őt, de most a trend azonos unalmas. Így panaszkodnak a megjelenése „gazelki” ostobaság lenne. A fehér test nincs korrózió - ez rossz a Gazelle! Műanyag „arc”, amely a lökhárító és hűtőrács, ami bizonyos fokú élénkségét, hogy a kép, és ez elég: a múltban nem volt ilyen dolog.
Minden ellentétben - nincs szűkítő és fúvókák a gáz. By the way, itt az ideje, hogy egy pár szót a gáz.
A jelölés motorok bitoplivnyh Gazelles megtalálható betűszó CNG. Ezeket a leveleket olvassa Sompressed Natural Gas - sűrített (tömörített) földgáz.
A benzinmotor egy másik történet: itt lehet menni akár benzinnel vagy gázzal. Nincs szükség van a készségek egy idős bolgár nő azonnal vállalni: ha dakarovskoy autógáz jelenlétében lehet elérni teljesítményt és nyomatékot nyer, akkor a benzinmotor „gazelki” ez nem lesz hatással. Inkább még az is lehetséges kapacitás csökkentése, de erről bővebben később.
Még ezen kívül a fő elemei jól látható alváz. Arról beszélek, hogy az első keret és a rugók, ami általában várható. Teljesen függő felfüggesztés a kerethez a gép - ez normális, különösen azért, mert a jobb kezelhetőség érdekében a hátsó futómű anti-roll bar. De elég a beszédből, itt az ideje, hogy üljön benne.
A hátoldalán a Gazelle
Ha a külső „gazelki” úgy néz ki, egy kicsit unalmas és unalmas, akkor minden benne egy kicsit jobban. Itt, sajnos, nem polírozott alumínium vagy Alcantara, vagy tömör fa - csak a kemény műanyag, de a belseje kényelmes is hívja. Elképesztő, hogy mennyi erőfeszítést fordítanak létrehozását kesztyűtartója és más helyeken a szervezet a lerakók felesleges dolgokat. „Kesztyûtartó” csak három, de az egyikük (az egyik, hogy a felső panel) alkalmas csak dokumentumokat. A hátsó sorban azt tervezte, hogy négy utas, de akkor meg kell ülni húzódott egymáshoz közel. Nos, néhány tetszik. De a fejük felett van egy ajtó, ami nem is sok külföldi autók.
A kormány mögött van egy érzés nagyon olcsó, nem túl új, de az autók egy külföldi autó. Csak ergonómia kis szivattyúzzák fel ... Itt például egy karfa a jobb kéz itt több akadály, mint segítség. Bár ha ő kényelmes - ez olyasmi, mint egy felirat három betű a kerítésen: látta valahol, és ahol - nem emlékszem. De a vezetőoldali ajtó karfa elég kényelmes, és még aranyos. A sofőr tegye magát, az ilyen devaysa a Gazelle nem növény.
Eszköz világítás hirtelen egy fényes zöld színű, de nézd meg, hogy szép, és még egy kis szórakozás. Miután megcsodálta a fények, a motor indításához. Azonnal keverjük.