Fékezés kerékpár
Fékezés közben, miközben a biciklizés, a lényeg, hogy tartsa egyensúlyban. Fékezés nem kevésbé fontos kérdés, mint a tényleges utazást, és talán a legfontosabb, mert ez hatással van az egészségre a kerékpáros.
kerékpár stabilitás fékezéskor
Mi a fék?
A definíció világos. Az enciklopédia szerint „lassítani - lassítja ez a mozgás révén a fék”. De a lényeg az, hogy általában minden nem nagyon érdekel, hogy mi lassítja (bár ezt jelezni kell), általában minden kíváncsi, hogyan lehet lassítani (megnyomja a kart és az összes), nem az, ami lassítja néhány konkrét helyzet az úton.
Meg lehet próbálni, hogy fessen egy csomó elméleti tanácsokat minden lehetséges helyzetben az úton, de mindig vannak kivételek a szabály alól, és előbb vagy utóbb, a kerékpáros van olyan helyzetben, amikor az ajánlások nem elég. A legfontosabb, hogy a fékezés közben a biciklizés hoztak automatizmus, mert vészhelyzet esetén hogyan kell csinálni helyesen tükrözzék, és emlékszem, az elmélet egyszerűen nincs idő.
A helyes döntés elősegíti az intuíció, hanem meg kell tudni, hogy néhány elméleti viselkedési szabályokat a kerékpáros fékezéskor.
Az első fék a motor
A hátsó fék a kerékpár
Ha az út felülete száraz, jó felületi, gyakorlatilag lehetetlen előfordulása a helyzet, amikor a fékezés, amikor az első kerék mehet megcsúszik. De a csúszós felület, ez a helyzet a legvalószínűbb. Amikor ez megtörténik, akkor szinte nem lehet levezetni az első kerék csúszás. A leesés veszélye és a kár igen magas, így ebben az esetben, hogy ellenőrizzék a kerékpár sebességét előnyösen állítható fék.
Az egyidejű használata az első és a hátsó fék
Az egyidejű használata az első és a hátsó fék a kerékpár használata nem ajánlott. Mint ismeretes fékezéskor az első fék hatékonyabb, mint a hátsó. Azonban, mint minden, vannak kivételek.
Ha az első fék nem elég erős erőfeszítést annak biztosítása érdekében teljes fékezés a hátsó fék segítségével az első, de még mindig jobb, mint az első féket gyorsan javítani.
Menet közben a nedves időjárás miatt a nedvesség a felni hatékonyságának a fék V-fék csökken, így a közös használata az első és hátsó fékek csökkentheti a féktávolságot sok.
Amikor szerelés az első fékbetét lazák, ami miatt szintén csökkenti a fékteljesítményt is lehetséges, hogy a fék a hátsó féket. Ismét meg kell a lehető leggyorsabban, hogy helyrehozza az első féket.
kerékpáros megállás
Egy kerékpáros egy szabványos átviteli rendszer, csak akkor működik, amikor a mozgás a lánc bekövetkezik. A lényeg az, hogy a szokás a fékezés előtt kapcsolót alsó (legközelebbi) sebességváltó, amely esetben akkor előre jól megválasztott felszerelés indulni ismét. Általában egy első váltó hozott egy átlagos csillag, és a hátsó váltó van kapcsolva a nagy lánckerék.
Vészhelyzetben akkor biztosan nem gondol a sebességváltó és a fék, de kizárólag a szokásos csendes fékezési helyzetben lehet tanulni, hogy automatikusan bekapcsolja a sebességváltó a későbbi kezdés.
Válogatás a kézifékkel kerékpárral
Válogatás a kézifékkel egy bicikli is függ, milyen előírások vannak benne rejlő egy adott országban. Azokban az országokban, ahol a jobb kéz mozgását tette az első féket vezérlő kart balra. És azokon a területeken, ahol a meghajtó a bal oldalon, éppen ellenkezőleg. Az Európai Unióban ez szokásos, míg Európában csak Írország és az Egyesült Királyság a bal oldali közlekedés.
ABS kerékpár Slidepad
Slidepad egy intelligens fékerő elosztó az első és a hátsó fékek. A rendszer korrigálja a hibákat, ami a kerékpáros a sürgősségi vagy normál fékezéskor és különösen alkalmasak kezdők kevés vezetési élmény.
Megakadályozza zár kerékpár, amelynél a leggyakrabban fordul elő leeshet és sérülést okozhat. Integrálható V-fék fékek és egy egykaros fékvezérlőt. Ez az egyik kar - két fék.