Érdekességek (senior csoport) a történelem előfordulása útjelző táblák letöltése
A történelem előfordulása útjelző táblák
Jelenleg Magyarországon 1,4 millió közúti jelzőtáblák, és egy 1 km hosszú utak a városban számlák 4 útjelző táblák és a szövetségi utak -. 7 útjelző táblák.
Amint egy személy „kitalált” közúti jelzőtáblák volt szüksége, például, hogy kijelölje útvonalakat. Ezekre a célokra az ókori emberek használják az összes rendelkezésre álló eszköz: törött ágak, bevágások a fák kérgét, sziklák egy bizonyos formája, meg az utak mentén. Nem a leginkább informatív verzió, és letört egy ágat nem mindig azonnal látni, amiért az emberek gondolkodni, hogy hogyan választja el a jel a táj. Tehát az út mentén kezdtük, hogy a szobrot. Ezután az ötödik században szobrok kezdtek megjelenni a fej és a többi karakter: Bacchus, Pan, faun, államférfiak, filozófusok és mások. Amikor írt a köveket kezdett, hogy a feliratokat, a legtöbb településnevek. Mivel Plutarkhosz le ezt az eseményt, az emberek Gracchus mért minden út a Római Birodalom, és tegye a kőpillérei olvasásra távolságok. Utakon minden 10 lépés (1800 m) volt korrigált mutató, amely jelzi a távolságot a római és a legközelebbi város. Amellett, hogy a pillérek rögzített nevét az uralkodó, aki építette az út és az év, amelyben az bekövetkezett. Pointerek távolságok képviselik kőoszlopokkal egy 40 cm átmérőjű, hogy egy méter magas 1,25 -. 3 méter. távolságok költségén vívták a bronz oszlopok, az úgynevezett „arany”. Arany pillér volt telepítve a régi római Forum.
Amikor a francia miniszter Zullo (1559-1641) és Cardinal Richelieu megjelent rendeletek, amely szerint a kereszteződésnél az utcák és utak jelölni kell keresztek, oszlopok vagy piramisok, annak érdekében, hogy megkönnyítse orientáció az utazók számára.
Magyarországon a rendelet I. Sándor 1817-től olvasható: „A bejáratnál minden faluban van (például intézmények MaloVengrii) után egy tábla azt mutatja, hogyan falu neve, és mi az a szám, a lelkeket.”
A közúti jel a képen a szimbólum - „Ahead egy meredek lejtőn,” először a közepén a XIX században a hegyi utakon a Svájcban és Ausztriában. Az országúti jel ábrázolt sziklák és ábrázolják, hogy egy kerék, vagy a fékpofa használt kocsi. Jelek kezdett terjedni, miután az első közúti közlekedési szabályok, amelyek nem nyújtanak a legkülönbözőbb közlekedési helyzetekben. Az első jelek jelentek meg az utcákon a párizsi 1903-ban: a fekete vagy kék háttér fehér festékkel jeleket négyzet jelek ábrázolták - „Meredek”, „veszélyes fordulatot”, „egyenetlen út”. A gyors fejlődés a közúti közlekedés élesen felvetette a kérdést, hogy a biztonság az utazás. 1909-ben Párizsban összehozta a számos európai országban, amelyek bevezették az első egyezmény nemzetközi közúti szállítás. Az egyezmény értelmében bevezetett négy út jele „egyenetlen út”, „Winding Road”, „Az keresztezi a vasút”, „Crossroads”, amely vették telepíteni 250 méter előtt a veszélyes szakasz derékszögben a mozgás irányát.
Annak ellenére, hogy az egyezmény minden ország kezdett, hogy kitaláljon a saját közlekedési táblák, ez nem meglepő: négy karakter minden alkalommal nem elég. Például, Japánban és Kínában korlátozódtak egy pár karaktert olyan szabály, az európai országok meggátolták írásban a két karakter kifejezésére az egész szabály, így jön ki a szimbólumok és képek. A Szovjetunió találták férfi, hengerelt zebra. Belföldön a jelek egyértelmű volt, de külföldre személy bajba, ami a sok ismerős karakter találták magukat két vagy három. Ahhoz, hogy az élet könnyebb vezetők 1931-ben Genfben elfogadta a „Egyezmény a bevezetés módja az egységesség és jelző”, amelyet aláírt a Szovjetunió, a legtöbb európai országban és Japánban. Bár ez nem vezetett teljes egyenletességét útjelző táblák. Például a háború előtt két útjelző táblák működtetett ugyanakkor: az Európai alapján az egyezmény maga 1931-ben, és az angol-amerikai, amely ahelyett, hogy a használt szimbólumok a feliratokkal maguk négyzet vagy téglalap alakú.
Magyarországon a közúti jelzéseket kezdtek megjelenni 1911-ben. Lap Motorist száma 1, 1911 írta az oldalakon: „Az első Magyar Autóklub Moszkvában a idén ősszel kezdődik elhelyezése figyelmeztető útjelző táblák mentén autópályák a moszkvai tartomány 1949-ben Genfben elfogadott újabb kísérlet, hogy hozzon létre egy globális utazási rendszer. jelek „jegyzőkönyv közúti jelek és jelzések.” az alapja vette az európai rendszer, és ez nem meglepő, hogy az amerikai kontinens már nem volt hajlandó aláírni a dokumentumot. Ha az egyezmény '31 volt propil 26 közúti jelzőtáblák Sano, az új jegyzőkönyv már biztosított 51 jel :. 22 figyelmeztetés, 18 tiltanák, index 9 és 2 felírása a többit, ha bármely helyzetben ezek a karakterek nem álltak rendelkezésre, az ország ismét szabadon jönnek ki valami saját.
A mai napig csak Magyarországon is használják több mint 250 jel, amely szinte minden szempontból a közúti közlekedés, és a rendszer folyamatosan fejlődik és javul. Nélkül nem mulatságos pillanatok: egy bizonyos ponton a listán eltűnt jele „durva út”, visszatért akció csak 1961-ben. Valamilyen oknál fogva, a jel hiányzik, nem lehet tudni, hogy az út hirtelen sima, akár az állapotuk annyira szomorú, hogy sok értelme, hogy ez nem volt egy figyelmeztetés.