A történelem első közúti jelzőtáblák)
A megjelenése az első önjáró közúti legénysége igényelnek alapvető változás a forgalom szervezet. Hogyan tökéletlen lehet az első autó, de ők sokkal gyorsabban haladnak, mint a lovaskocsival. A sofőr volt gyorsan reagálni a felmerülő veszélyeket, mint a vezető.
A kombináció a fenti feltételek vezetett az a tény, hogy voltak az első jelei 1903-ban a Párizs utcáin: a fekete vagy kék háttér négyzet jelek fehér festékkel festett szimbólumok - „Meredek”, „veszélyes fordulatot”, „egyenetlen út”.
A gyors fejlődés a közúti közlekedés elé kerül minden országban ugyanaz a probléma: hogyan lehetne javítani a szervezet a mozgás és a biztonsági előírásokat. Ahhoz, hogy ezeket a kérdéseket, képviselői az európai országok találkoztak 1909-ben Párizsban egy konferencián forgalom, amely alakult, és elfogadta a „Nemzetközi egyezmény a járművek mozgását”, amely szabályozza az alapelveket a forgalom és a jármű követelményeknek. Ez az egyezmény vezették négy út jele „egyenetlen út”, „Winding Road” metszi a vasút „és a” Crossroads ". Azt ajánlották, hogy hozzanak jelei 250 m, a veszélyes szakasz derékszögben a mozgás irányát.
Ratifikálása után az egyezmény a magyar város utcáin megjelent az első jeleket. Azonban az autósok nem figyelnek rájuk.
1921-ben a Népszövetség Különleges Bizottság Road Mozgalom hozta létre a kezdeményezés, amely 1926-ban Párizsban összehívott egy új nemzetközi konferencia részvételével 50 országban. Ezen a konferencián, a jelzőtáblák rendszert kiegészítve két másik karakter: „őrizetlen vasúti átjáró” és a „Stop a kötelező”, bevezetett egy háromszög alakú figyelmeztető jeleket. Négy évvel később Genfben a Traffic konferencián elfogadott egy új „Egyezmény bevezetése egységesség a riasztás az utakon.” A közúti jelzéseket nőtt 26, és ők három csoportra oszthatók: figyelmeztető, kötelező és informatív.
1927-ben a Szovjetunióban már szabványosították, és tegye a hat közlekedési táblákat. 1933-ban ők még egy 16, és a teljes volt 22 Érdekes, hogy a jelek az idő osztottuk a városi és elővárosi. Város csoport a legnépesebb - ez magában foglalja a 12 karakter. Köztük volt a jele figyelmeztet a közelgő veszélyre, nem látva figyelmeztető jeleket. Ez volt a háromszög piros kerettel és egy üres fehér mezőbe. Az üresség szimbolizált egyéb veszélyeket. Pilóta képzelete készít egy fehér mezőben semmit.
Jelek az idő különbözik a mai: így ismerős számunkra a jele „Nincs átjárás” korlátozódik csak a teherforgalom; jelentkezzen tiltó megáll, úgy nézett ki, mint egy modern „Nincs parkoló”, és volt egy vízszintes sáv, és a jele „Engedélyezett irány” volt a szokatlan alakú rombusz. Ehhez hozzá kell tenni, hogy még akkor ott volt a jele „Indulás a az út szélén, hogy otthon” formájában egy fordított háromszög.
„Indulás a az út szélén, hogy otthon”
A háború előtti években a különböző országokban működtetett két fő rendszer a közúti jelzőtáblák: Európai alapuló nemzetközi egyezmény 1931-ben alapján a szimbólumokat, és az angol-amerikai, amely ahelyett, hogy a használt szimbólumok a feliratokat. UH jelek téglalap alakú feliratos fekete vagy piros színű, fehér alapon. Tiltó jelek végeztünk piros. Figyelmeztető jelek egy gyémánt alakú fekete karakterek sárga alapon.
