Ellenőrzésére szolgáló módszereket a gyújtótekercs a kezüket
Instabil benzin munka jármű erőmű kimaradások, nehéz elindítása általában együtt járó zavarok egyik a két rendszer - a kínálat és a gyújtást. És ha egy ilyen kudarc, ezekben a rendszerekben, és meg kell keresni az okokat. Most tekintsük a villamosenergia-rendszer nem fog, és elsősorban a gyújtási rendszer. pontosan az egyik eleme ennek a rendszernek - gyújtótekercs.
Ez az elem alakítja elektromos teljesítménye alacsony feszültség a nagyfeszültségű létrehozásához szükséges szikra érintkezői között az izzítógyertya.
A típusok és tervezési jellemzői a gyújtótekercs
klasszikus (használt autók gyújtási rendszere, ahol van egy elosztó) dvuhvyvodnye (amelyet a gyújtási rendszert a DOL a gyertya) és egyéni (ebben a rendszerben, minden gyertya van szükség egy tekercs) - járművek háromféle tekercseket használunk.
Mindhárom tekercsek szerkezetileg nagyon hasonló, a különbség a kettő között abban rejlik, hogy néhány árnyalatok. Klasszikus tekercs két tekercs - elsődleges és másodlagos. A második tekercs belsejébe helyezzük az első. A különbség a tekercsek korlátozódik a menetek száma, és a drót vastagsága a huzal. Belül ezek a tekercsek elhelyezve magját egy ferromágneses ötvözetből. Mindegyik tekercsek két kimenet. Ezekben a kezdeti eredmények bemenet, akkor a tápfeszültséget fedélzeti hálózatba. A másodlagos egy terminál van a magas feszültséget kibocsátó, egy második kivezetése a primer tekercs.
Mindez kerül egy zárt házban, és minden csatlakozás található a ház fedelét.
Dvuhvyvodnaya coil különbözik a klasszikus, amelynek két magja, - a belső elhelyezett tekercsek és a külső - felett van a tekercsek. Emellett helyett egy nagy kimeneti feszültség szekunder tekercs egy tekercs két.
Egyedi tekercs jellemezve, hogy a szekunder tekercs nem kerül át az elsődleges és a nagyfeszültségű kimenet csatlakozik a hegy, amely kopott a kimeneti gyertyák.
Mindegyikük nem szétválasztható, és nem javíthatók. Bár gyakran probléma az erőmű jár az elem. Törött tekercsek vagy áramkör okozhat zavarokat, valamint egy komplett motor meghibásodása.
Ellenőrzésére szolgáló eljárások gyújtótekercs
Ha a munka a teljesítmény egység fogás, ennek oka lehet a probléma a tápegység és a gyújtásrendszer. Ebben az esetben a hatékonyságot a tekercs ellenőrzés szerepel a listán művek hiba észlelése.
Az első módszer: ellenőrizze a szikra
Összesen két módszer a saját kezét. Az első nevezhetjük a felvonulás, és fut még az úton, bár ő nem ad garanciát arra, hogy a probléma van rejtve a tekercset.
Ez a módszer nem jelent semmiféle speciális berendezések. Minden, ami szükséges a jelenléte a gyújtógyertyakulccsal, fogók és szervizelhető izzítógyertyák. Ez az eszköz rendelkezésre kell állnia minden alkalommal.
Így a motor „zavypendrivalsya”, és azt gyanítják, hogy mivel a tekercs. Ahhoz, hogy használni ezt a tesztet, akkor először ellenőrizze az összes csatlakozást, mivel ez az elem, és befejezve a gyertyákat. Ebben az esetben az indítókulcsot kell lennie „0” pozícióba áramütés veszélyének elkerülése érdekében. Bár ez nem végzetes, de kellemetlen lehet megvalósítani.
Miután a gyújtógyertya, az első henger van szükség, hogy távolítsa el a hegy, és csatlakozik-e működő gyertyát. Aztán a csúcs meg kell venni egy fogóval és zamassirovat gyertyát. Ehhez nyomja meg a gyertyákat szoknya bármilyen fém felületre nem borított festék vagy más anyag. Akkor zamassirovat azt a motort.
Ezután meg kell kérni valakit egy párszor, hogy hajtókar a főtengely önindító, azaz a hajtókar a gyújtáskapcsoló a motor indításához.
Így a tekercs meghúz, akkor fog működni, ez a magas feszültség impulzus, ami megnyilvánul a szikra között a szikra kapcsolatokat. Ha a szikra fényes, és egy lila színű - a tekercs teljesen működőképes. Gyenge narancssárga szikrák jelzik a lehetséges problémákat, vagy vezetékeket. Ennek hiányában jelezheti a hiba vagy a törött vezeték tekercs áramkör.
Ha nincs szervizelhető gyertyák velem, akkor használja az egyik, hogy telepítve van a motor. Gyertya ki van csavarva a feje egy gyújtógyertyakulccsal, majd az ellenőrzést hajtanak végre a fenti folyamatot. De itt van egy helyzet, hogy a gyertya maga hibás, ezért a teszt kell, hogy néhány gyertya. kívánatos is változik, és tippeket, hogy ki van jelölve két szikra hegyét az első henger, majd levette a másik henger gyertyák és újra, hogy a csekket. Ez ad nagyobb biztonságot, hogy a probléma a tekercset.
A motor, amely fel van szerelve az egyes tekercsek, ellenőrzést hajthatunk végre megváltoztatásával a helyét. Azaz, a tekercs az első henger van szerelve a második, és a második - az első. De meg kell csak változtatni a tekercs bekötési hogy megy nekik, ez a hengerben marad.
Második módszer: ellenőrzi az ellenállások értékét
A második módszer ellenőrzések - útján ohmmérővel vagy multiméter állítható pánt 2 megaohm. Az a tény, hogy az egyik legfontosabb jellemzője, hogy lehet használni, mint egy szűrés, az ellenállás. Ugyanakkor, ez a mutató mérése mindkét tekercselése a tekercs.
Ezt az ellenőrzést ad pontosabb választ, hogy a hibák okát motoros üzemben ez az elem. De ehhez el kell távolítani az autó.
ellenállás mérése a gyújtótekercs
A mérés előtt kell kérni, hogy mi a névleges ellenállása a tekercsek. Sok tekercsek szerelt az autó, az ellenállást a primer tekercs van a tartományban 0,7-1,7 ohm és szekunder - 7,5-10,5 kW, de az értékek más tekercsek változhat. A vizsgálat előtt ellenőrizze az ellenállást a készülék, egy kereszt között egy saját próbákkal.
Kockás első primer tekercs. Ehhez a vizsgálathoz vezet csatlakozik a terminálok jellemzően azok oldalán találhatók a központi pólus a tekercs. A mérést követően kapott értéket levonjuk az ellenállást az eszköz, majd az eredményt összehasonlítjuk a névleges értéket. Bármely tartományon kívül a névleges ellenállású tekercs lenne hibajelenség.
Az ellenőrzés után a szekunder tekercs. Ehhez az egyik próba kapcsolódik a központi terminál, és a második - az oldalon, nem számít, mit. Aztán újra kell ellenőrizni a mérési eredményeket a névleges értékeket.
Néhány részlet ezt a tesztet dvuhvyvodnoy és egyéni tekercseket. Amikor ellenállásának mérésére a szekunder tekercs tekercs dvuhvyvodnoy különbség, amely a megállapítások egy csekket - nincs. Szerkezetileg úgy van kialakítva, hogy a kimeneti tápláljuk mind egyetlen impulzust.
De meg kell jegyezni, hogy a 4-hengeres motorblokk lehet használni, amely két ilyen tekercs, így a legjobb, hogy teszteljék az összes központi következtetéseket.
Ami ellenőrzi az egyes tekercsek, az ellenőrzés a primer tekercs a próbák csatlakozik a két oldali érintkező, egy olyan helyen, ahol a chip van kötve egy vezetékkel.
És amikor a szekunder tekercs ellenállás mérés nem keverjük össze polaritás. Általában multiméter próbák festett vörös és fekete. Amikor ellenőrzi a második tekercset. A fekete vezeték csatlakozik a központi terminál a chip, és piros - a rúd hegyét, amely rákerül a gyertyát.
A pontosabb ellenőrzését ez az elem végezzük speciális berendezések. Hanem azért, mert már nem javítható, a különleges igény az ilyen tesztben nincs jelen, akkor elegendő a leírt módszerrel, és a két, és ha a tekercs hibás, hogy helyébe minden.
Nem terhelés esetén.