Doo csónakmotorokhoz
Távirányító csónak motor
Telepítése saját kezűleg
Hosszú, folyamatos ellenőrzése a hajón keresztül a kormányt elkerülhetetlenül okoz kellemetlenséget. A kormányos hosszúnak kell lennie egy természetellenes pózban, félig megfordult. Kar, nyak és a hát át nagy terhelés, ami az izmok elkezdenek fájni. Rövid távolságnál egyelõre nem világos, de ez egy hosszú átmeneti megszakítás nélkül pihenni nagyon nehéz. ezért
telepítés csónakmotor távvezérlő rendszer kell ismernie az objektív szükségszerűség. Ez nagyban leegyszerűsíti a műveletet kis csónak és a nagy hajók a biztonság iránti igény.
A gyártók a néhány motor márka hajók számára kezdetben áll egy sor távirányító. Jellemzően ez a vezérlő egység (vezérlő) és a reverz kontroll fojtószelep. A fejlettebb rendszerek lehetővé teszik a manőverezés és megváltoztathatják a mozgás a hajót. Ehhez a kormánykerék van jelen bennük (ez ugyanaz - a kormánykereket). Azonban gyakran a motorok nélkül értékesítik a távirányítón. Ezután a rendszer külön vásárolható meg.
különböző ellenőrzési
Kétféle rendszerek, amelyek a motor vezérlésére edénybe. Ezeket fel lehet használni külön-külön vagy együttesen.
- 1. Rendszer, amelynek funkciója, hogy váltani az első, hátsó vagy üresjárat, és a szabályozás a fojtószelep helyzet, amely lehetővé teszi állítócsavar fordul eljárva a sebesség a hajó.
- 2. A rendszer, amelynek célja a manőverezés, irányának megváltoztatása a csónak stb Munkájuk alapja ugyanaz az elv, hogy a kormánykerék az autóban.
Készülék gázok Fordított írógépeknél
Távirányító csónakmotorok reverz gáz.
Sok különböző tervezési lehetőségeket Fordított gázmotorok gépek távirányító. Alapján azonban a jelenléte bizonyos közös eleme van, akkor oszd őket több fajta. Azonban a funkcionalitás is jelentős különbségek.
Belül a vezérlő egység egy olyan rendszer a karok által, amely a kapcsoló és a helyzetét a fojtószelep és a fordulatok száma. Ez a kar rendszer úgy van kialakítva, hogy az első sebesség aktiválva, majd fokozatosan növeli a sebességet meg kell nyomni az emelőkar.
A kommunikáció a parancsnok fojtószelep és a kapcsolóberendezés által használt hajlékony kábelek vagy merev rúd. Típusától függően az alkalmazott vegyület, a távvezérlő lehet a nyomó vagy húzó.
- Az első lehetőség az volt a jellemző. Parancsok továbbítja a készülék a motor révén hajlékony kábelek.
- A második esetben, merevebb elemeket használnak a kommunikáció.
Egyes modellek fel vannak szerelve egy vezérlőegység két ellenőrző rendszerek.
- Ezek közül az első eredmények egy csónakban mozgásban.
- A második egy motor-csak alapjáraton (meleg-mód). Engedélyezése sebességváltó kar csak akkor lehetséges, ha a motor hőmérséklete elér egy bizonyos szintet.
Egyes modellek esetében a motor vezérlő végzi kizárólag olyan mechanika. Azonban az újabb verziók, legalább egy minimális mennyiségű elektronikai jelen. Például, lehet, hogy olyan berendezés, amely a vizet a motor és annak feloldását, indítása és leállítása. További funkciók is vannak, hogy a biztonságot. Ezek közé tartozik a biztonsági csap a parancsnok, gyújtási rendszer, amely lehet benne, ha a kulcs mutatók a paramétereket a motor és annak műszaki állapotát.
Bármely parancsnok az elektronikus alkatrészek kiterjeszti az összekötő kábeleket kell csatlakoztatni a megfelelő motor foglalatok. Amikor a beszerzési rendszernek biztosítania kell, hogy a csatlakozókat a motorblokk, és megfelelnek egymásnak.
Összehasonlítva toló rendszerek, a vontatási tartják sokkal megbízhatóbb. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rúd használt első típusú kontroll, a művelet során deformálódhat, ami a csapat telt némi késedelmet.
Továbbá elhelyezése merev rúd mellett az íves felületek nehéz lehet.
Különböző megvalósítási módjai ellenőrzési rendszerek meghatározott szerelhető jobb vagy bal oldalon a csónak, vagy univerzális. Feszítőkábelek és azok hosszát beállítjuk segítségével beállító csavarok, amelyek fel vannak szerelve az egységben. Ugyancsak tartalmazza a speciális kiegészítők, amely csatolja a távvezérlő kábel a farmotoros.
A vezérlőegység természetesen csónak
Távoli kormánymű csónakmotorok.
Az ellenőrzési rendszerek célja, hogy módosítsa a hajó természetesen az is használt kötelek vagy rudak, amelyek révén a kapcsolat a motor és a vezérlőegység, amely egy kerék (kerék), és csatlakozik hozzá egy fogasléces hajtómű.
Amikor kiválasztja a sebességváltó vezérlőegység figyelembe kell venni erejét a motor. Ez azért fontos, mert a forgó propeller hozzájárul a reaktív erőnek bővíteni a hajó.
Ennek eredményeként a kontroll, amikor manőverezés segítségével izomerő is szinte lehetetlen. Mivel a rendszer fogaskerekek szerelve a sebességváltó, az erő jelentősen megnő.
Elvileg a kábeleket a kormányrúd is közvetlenül kapcsolódik a dob kerék. Azonban ebben az esetben a teljesítmény fog szenvedni. Ezen túlmenően, annak érdekében, hogy forgassa a kormánykereket, szükséges, hogy gyakoroljon sokkal több erőfeszítést. Ezek a rendszerek azonban (amely, ellentétben a fogaskerék használják nem egy, hanem két kábel) a szovjet időkben eléggé népszerűek voltak, mivel az egyszerű kialakítás és kevésbé magas költségek.
A jelenlegi modell vezérléséhez a kormányrúd, amellett, hogy a kábelek és felszerelt több tehermentesítő rugók. Ezek szükségesek ahhoz, hogy javítsák a kényelmes irányítást és megszünteti annak lehetőségét, hogy túl hirtelen változás során a hajó, amikor bekapcsolja a kereket.
Rendszerek lehetővé teszik, távirányító, a motor egyszerűen szükséges a tulajdonosok a nagy hajók, valamint azok, akik gyakran utaznak a hosszú utat. Ajánlott vásárolni őket együtt a motor és lehetőleg azonos márka.
Egy csipetnyi, akkor vegye fel a távirányítót a korábban vásárolt motor. Ez kiküszöböli a véletlen inkompatibilitás közöttük.
Amikor kiválasztja a távvezérlő rendszert csónakmotorok figyelembe kell venni a motor jellemzői és tervezési jellemzői a hajó. Optimális irányítás jelenik meg, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre ellenőrzés mind a sebesség és irány. Ellenkező esetben a kormánykerék mindig futnak a motor és a sebességváltó kart, majd vissza.