Management csónakmotorok
Az egyik fő jellemzője kellemes PLM egyszerűségében rejlik. A megerősítő e szavak hozhat a két tény, hogy beszélni fog a maguk számára.
Először is, a csónak motor vezérli az egyik kezével. Másodszor, hogy ellenőrizzék outboards kis és közepes teljesítményű (akár 5 LE) nem is kell, hogy jogait.
Annak ellenére, hogy az irányítási eltérhet modell modell, akkor csak abban különböznek a kis részleteket, hogy könnyen megtanulható, akár intuitív szinten, de egyébként, az alapelvek az irányítás ugyanaz szinte minden külső modellek.
Az alábbiakban fogom fejteni ezeket a nagyon alapvető elveit.
Alapelvei csónakázás motorvezérlő.
Recoil starter.
Ha az első nem működik - ne aggódj, csak ismételd meg az eljárást.
Miután a motor felszámolnak - vissza a kart az eredeti helyzetébe.
Ha Ön kezdő, az első alkalommal, kerülje a hirtelen mozdulatok kormányrúd, legalábbis addig, amíg megtanulják, hogy „érzi” a hajót. Csak azt szeretném megjegyezni, hogy ha egy radikális változás természetesen inkább egy „cool” sarkok alaphelyzetbe kell állítania a motor fordulatszámát, hogy elkerüljük dönthető edénybe.
kormányzár csavar segítségével beállíthatja az erő kell forgatni a kormányt fogantyút. Csak ezzel a csavarral lehet rögzíteni a motor az egyik irányba, például, ha megy úszni hosszú időre.
gázkar.
Ahhoz, hogy növeli a sebességet, fordítsa el a gombot az óramutató járásával ellentétes, hogy csökkentse, illetve az óramutató járásával megegyező irányba.
Ott is óvatosnak kell lenni, ha éppen elsajátította. Nem szabad túl gyorsan lendületbe vagy túl gyorsan vissza.
gázkar, valamint a kormányrúd fogantyú, a zár, amely lehetővé teszi, hogy akár rögzítse a fogantyút pozíció hosszú távú mozgás ugyanolyan tempóban, vagy módosítsa a kényelem szükséges erőfeszítés kezelni fordulat.
sebességváltókar.
Egyébként minden egyszerű, ahhoz, hogy kövesse a megadott jelölés mellett a „zászló” kapcsolót, és kapcsolja be a kívánt helyzetbe. Szimbólumok „flag” a következőképpen kezeljük: F - halad előre (csavar forog), N - semleges (motornál, a csavar nem forog), R - fordított (reverz csavar forgási).
Megállás a compó.
Ennek lényege, hogy a készülék a vészhelyzet esetén (ha volt mögötte a hajó) megállás compó állítsa le a motort, így takarít meg a kárt, és a motor forgórész a spontán mozgás a hajót.
A készülék és a használata nagyon egyszerű, ez a fajta szíjat egyrészt kapcsolódik a vészleállító gombot a motort, és a másik mellé ruhát vagy kopott a kar vagy láb.
Úgy történt, hogy azért, mert a mentalitás, sok figyelmen kívül hagyják a készülék használata, javasoljuk, hogy ne tegye.
Ez alapvetően az összes alapvető elveit kezelése csónak motorok áttekintettük, csakúgy, mint a kontrollcsoportban. Mint látható, ez tényleg nagyon egyszerű. Erőfeszítéseket legalább öröm tengeren, szó szerint és átvitt értelemben is.
Annak ellenére, hogy a jelen cikk nem kitérnie semmi más, mint az alapelveket, szeretnék, hogy meséljek egy lehetséges és nagyon kényelmes mellett a motor és a hajó, szórakoztató dolgokat, mint egy távirányító.
Távirányító hajó motorok.
Az egész lényege az, hogy mozog az ellenőrzések hajómotoron egyetlen blokk / console hajót.
Bizonyos esetekben ez történik az irányításra kényelmet és csökkenti a vezető fáradtság, és bizonyos, hogy mindez biztonsági okokból, mert a elég belmagasság, amikor a hajó kormánykerék Tiller rontja felülvizsgálatot az arány a hajót, ami oda vezethet, hogy az ütközést egy akadály.
Csak szeretném emlékeztetni, de azok számára, akik még nem tudják megmondani a kellemes információkat.
Szerint a sorrendben a Minisztérium Polgári Védelmi, vészhelyzetek és katasztrófavédelem N 423, a vezetési jog outboards teljesítmény akár 5 lóerős befogadó, nem szükséges.
Kellemes, akkor víz utazás!