Decarbonizer dízelmotor
A kifejezés Decarbonizer motor dugattyúgyűrűk és Decarbonizer megértéséhez szükséges az eljárás, amelynek célja, hogy tiszta a korom az égéstérben, vagy a gyűrűk. Aktív szén képződés különböző okok miatt, és együtt az általános kopást a tápegység csökkenti a korom befolyásolja erőforrás benzin- vagy dízelmotor felújítás.
Eljárás Decarbonizer dízelmotor végezhető önállóan és szakemberei által szervizhez. Attól függ, hogy a komplexitás a motor design. Hogy raskoksovat diesel, kötelezővé kellene tenni bontás dízel üzemanyag befecskendező szelepeket. Való eltávolítására gyakran igényel speciális eltávolító vagy fúvóka típusú kulcs. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a réz tömítő alátéteket eltávolítása után a dízel befecskendező kell cserélni újakra.
A kérdés Decarbonizer is vannak támogatói és ellenzői ezt a módszert. Bizonyos esetekben Decarbonizer tudja megoldani a problémákat, és ne nagyobb javítások a dízel. Megállapította az ellenkező helyzet, amikor, miután a motor Decarbonizer eljárások csak súlyosbítja a problémát, és a motor maga sürgősen szükség „tőke”. Következő nézzük az okokat koromképződése az égéstér és a fő módja Decarbonizer motort.
Az okok és hatások eldugulásának az égéstérben
Ahhoz, hogy az aktív korom keletkezik az égéstérben eredmények a dízelmotor alacsony minőségű helyi lovas egy rossz dízelmotor olaj vagy késleltetett annak cseréje, a berendezés működését nehéz körülmények között (torlódás, rövid utazások, nedonagrev motor és a kis terhelés), tény, hogy a motor, időzítés és az üzemanyag-ellátó rendszert.
Szénképződést is okoz a fém jelenléte adalékanyagok a dízel üzemanyag, amely hozzáadódik, hogy növelje a cetánszám a dízel üzemanyag. Egy további forrása a zsír végre motorolaj részecskék oxidálódnak, és felbontjuk megadása után az égéstérbe. Carbon képződését és felhalmozódását szénlerakódás jelentkezik eredményeként a tökéletlen égés az üzemanyag a hengerekbe.
Szén lerakódásoktól a dugattyú korona. Ez magában foglalja az égőkamra falain, szelepek. Teplootvedenie származó adatokat a hengerekben van törve. Ennek eredményeként, elemek bevonva koksz, túlmelegedés. Emiatt a szelep lehetséges kiégés, olvadása a dugattyú, stb
Vastag réteg csökkenti elszennyeződését a munkakamra, amely megnöveli a nyomást és az üzemanyag detonációs. Detonáció gyorsan lerombolja minden motort, de a dízelmotor a magas tömörítési detonációs robbanások különösen veszélyesek.
Nagar okozta a jelenlétét, és detonációs eljárások csökkentik a motorteljesítményt, a tüzelőanyag-költség túllépések fordulnak elő növekszik viselni a henger csoport (CPG) és egy forgattyús mechanizmus (hajtókar).
Lakk betétek a szélén és oldalán a dugattyú, dugattyúgyűrű hornyok és a henger falai okoz gyorsabb kopását említett falak. Ha a hézagot a gyűrű és a horony tele van koksz, ezután a gyűrűt nem teljesen tartják be a horonyba. Az eredmény a megnövekedett nyomást a palack falán.
Ilyen körülmények között a hengerpersely és a gyűrűket viselnek gyorsan. Karcolja a hüvely válik idő kérdése. Amikor gyűrű feküdt, van egy egyidejű átfújt a munkakamra a motor forgattyúház és az olaj behatolását az égéstérbe. A nyomást a forgattyúházban növekszik, a dízelmotor indul légtelenítő, és a felesleges olajat az égéstérben felgyorsítja szenesedés.
Nagyszámú betétek teheti dízel továbbra is működik, miután a vezető akarta fojtani a motort. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hengerek erősen kokszosított részecskék korom parázslik, önfelszívó dízel.
Elég nyilvánvaló, hogy a betét rendkívül negatív hatással van a kompresszió a hengerekben, dugattyú szerelvények és megsemmisítése SRM, letiltja a kipufogórendszer befolyásolja az általános üzemi hőmérsékletet a motor. Is szenved szellőztető rendszer kartergáz, az olaj-rendszer, stb A dízel vagy benzines belső égésű motor, a tömörítés függ az üzemanyag és olajfogyasztás, teljesítmény, környezetbarát. Aktív szén kialakulása nem teszi lehetővé a dízelmotor normál működés, a „hideg”. és működtetni stabilan elérése után az üzemi hőmérsékletet.
Decarbonizer ICE: rendelkezésre álló lehetőségek
Ma már számos módon Decarbonizer dízel vagy benzines motorok
- adalékanyagokat adunk a motorolaj;
- adalék dízel üzemanyag és a benzin;
- ömlött a készítmény közvetlenül a hengerek;
Mind a módon a motor Decarbonizer van osztva „puha” és „kemény” a hatása a zsír, és azt is számos egyedi erősségeit és gyengeségeit. Egyedi megoldások csak akkor lehet tekinteni, mint egy megelőző intézkedés helyett javítás és a csere eljárásokat.
Adalék a motor olaj tisztító dugattyúgyűrűk
Egy ilyen tisztítási eljárás finom, megszüntetésére irányul letét csak a dugattyúgyűrűket. Összetétel tisztítására mosására a belső égésű motor kenési rendszerek, hanem befolyásolja az alsó olajlehúzó gyűrűkkel, amelyek gyakran fordulnak elő elég.
Ez a termék egy folyékony olaj öblítő rendszer tisztító komponens eltávolítására egy betét a dugattyúgyűrűk. Means öntenek a motorolaj, majd a járművet használni akár 200 km, miután az olaj és az olajszűrő a változás.
By gyengéi eljárás között az a tény, hogy nem tud elfordulni, és a motor terhelését a tisztítás során. Tovább árnyalatot, hogy csökkentse a következő olajcsere nem szabályok alapján, de korábban a 5-6 ezer. Km. is jelen készítmények a piacon, amely nem igényel olajcserét követően adalékok, de azok használatát ily módon továbbra is kétséges.
Egy másik hátrány, hogy öblítés olajat nem tisztítani korom betétek és égéstérben szelepet. Ez annak tudható alapján ez a módszer kizárólag a megelőzés, amely megvalósítható bizonyos gyakorisággal elhanyagolható zakoksovke motort.
Kipirulás Decarbonizer üzemanyag belső égésű motorok
Motor Decarbonizer ezzel a módszerrel közben történik a hajtás. A fő előnyök közé tartozik az egyszerűség a megoldást, a relatív „puhaság”, és a képesség, hogy működik egy motor korlátozások nélkül. Szintén ez a módszer Decarbonizer nem kell változtatni a motorolajat.
Készítmény Decarbonizer öntjük az üzemanyagtartályt. További azt jelenti, együtt üzemanyag van az égéstérben. A kezelőegység készítmény komponensek fokozatosan megenyhült betéti és lakk betétek, majd kiég velük együtt. Ennek eredményeként a szén-betétek a égési kamrát eltávolítjuk keresztül az elvezető rendszer a motor együtt kipufogógázok.
A fő feladat lesz Decarbonizer tisztító olaj gyűrű. Az adalék az üzemanyag teszi sokáig dolgozni a betétek és a lakk, mint az oldathoz 50 liter gázolajat lehetővé teszi a tartós hatást mintegy 450 km-re. A gyártók ígérnek Decarbonizer gyűrűk növelése tömörítés, tisztítása az égéstér és a szelepek, valamint a kialakulását a védőfólia a súrlódási pár. A film csökkenti a felületi hőmérsékletet részek. Az ilyen védelem megakadályozza a további szenesítés.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, abban az esetben a súlyosan környezetszennyező ez a megoldás nem mindig hatásos, és a kérdés, hogyan hat az adalékanyagok az érzékeny dízelmotor üzemanyag berendezések. Ebből arra lehet következtetni, hogy abban az esetben, súlyos szennyezés és a kudarc az ICE-szerű módszer nem biztosítja a kívánt hatást.
Töltsük a készítményben a henger a lyukon fúvóka típusa
Egy ilyen eljárás Decarbonizer legösszetettebb, és azokra a „kemény” döntéseket, bár ez elég gyakori. Decarbonizer motor tehet önállóan és a műhelyben.
A módszer lényege az, hogy az autó fel egy sima felületre, majd a motor kell melegíteni, az üzemi hőmérsékletet. Továbbá a dízel motor leáll és csavaró dízel befecskendező. motor forgattyús forognia kell, hogy a dugattyúk acél megközelítő középső helyzetbe. Ezt követően, minden egyes hengerfurat (közvetlenül az égéstérbe) töltött az aktív kémiai összetételét. Miután a folyadék a hengerben hagyták akár 12 órán keresztül. Holes kell zárnia a részleges, illetve inverz szerelési fúvókák tiszta ruhával. Ez csökkenti a sebességét a motor hűtését és elkerüljék a törmelék alá.
Miután az összes műveletet fúvókák bevezetni, indítsa be a motort és melegítse fel üresjáratban, majd kihasználni az autó alatt egy könnyű teher, és adja át mintegy 40 km. Továbbá az is fontos, hogy módosítsa a motorolajat. A szabályozott olajcsere diktálják az a tény, hogy az agresszív vegyi anyagok Decarbonizer dízelmotor áramlik át a gyűrűk a forgattyúház egyedileg és keveredik össze a motorolajjal, megváltoztatása védő- és egyéb hasznos tulajdonságokkal.
Tisztító olajban negatívan reagál gumitermékek (tömítések, csomagolás), hanem más csomópontok és alkatrészek. Azt is javasolta, hogy csökkentsék az intervallum későbbi olajcsere 40-50% -kal, mint a régi olajat nem lehet teljesen lemerült. Kiderült, a friss zsír, összekeverjük a maradványai, amelyek telített tisztább.
A hátránya többek között az oldatok, hogy hatékonyan távolítja el a szén-dioxid-betétek csak azokon a helyeken, ahol folyadék került. Ezek a dugattyúfej és a dugattyúgyűrűk. Tisztítása a szelepek, az égőkamra falain bekövetkezik jelentősen rosszabb. Információ mosás toxicitás okoz különös óvatossággal és lépéseket, hogy megvédje a bőrt, a szemet és a légzést.
Öntisztuló zakoksovki motor hideg garázsban télen tovább csökkenti a hatékonyságát az eljárás, mint a motor gyorsan lehűl, melegítés után. Néhány kérdés merülhetnek fel a megfelelő dózis készítmény egy henger alakú, ahogy a különböző DVS különböznek egymástól, és a térfogatát az égéskamra átmérője dugattyúk. Infúzió nagyszámú mosás növeli későbbi nemkívánatos mennyiségű készítmény a motorolaj. Elégtelen száma nem raskoksovat készülékbe.
A másik probléma a dízel Decarbonizer saját kezében lehet a jelenléte az automata sebességváltó. Pistons fel magát a középső helyzetben problémás lehet kézi váltós, de a „automatikus” szüksége van egy felvonó vagy emelni az autót jack.
A probléma akkor is bonyolítja magát DIC tervezése és elrendezése a tápegység a motortérben. Könnyű hozzáférést biztosít a dízel befecskendező fontos szerepet játszik a folyamatban ömlött a tisztább égéstérbe.
Szeretném hozzátenni, hogy a listát a hátránya ennek a módszernek Decarbonizer hangsúlyozzák az elkerülhetetlen dást a tükör henger idején az első indításkor a kezelés után. Tisztító korom aktív és agresszív vegyi, amely elvégzi a párhuzamos tisztítási kipirulás olajfilm a palack fala, tönkreteheti a belső égésű motor tömítések, stb
Kezdve a dízelmotor után Decarbonizer teszi gyűrűk menjen át a hüvely olaj nélkül. Ezt a funkciót kell tekinteni, mint egy viszonylag új, és a kopott egység. Emellett pontozási válhat nagyon éles és a kopás, ami a pusztulását a dugattyúgyűrűket.