Cseréje az automata sebességváltó manuális sebességváltó
Általában én változott a tény, hogy a dobozban egy hosszú idő. De most itt nem voltam gyors jelentést.
Átmentem már majdnem 50 ezer km után a csere. Csak elégedett.
De hogyan kell ezt csinálni, olvassa el alább.
Általában ez a helyzet.
Kezdjük azzal, hogy mi van, mi fog változni, függetlenül attól, hogy a császármetszést, hogy megértsük, hogyan Makár (vegye ki a motor automata sebességváltóval), vagy lehet nemzetségek (csak az eltávolítása az automata sebességváltó). Nemzetségek nem vettem a gödörbe, ahogy mentem a kupac egyszer otkapitalit Turba. Ezért azt tanácsolom, hogy csináld. Azaz eltávolítja a motor akkor nem egy teljes ellenőrzést. Töröltem a másodlagos, Katy, hátsó lambda. Mindez könnyen elvégezhető az eltávolított motort. Ha a feladat csak megváltoztatni az automata sebességváltó a manuális váltóval, akkor jobb, ha egyszerűen vegye korobas. Eltávolítva priopuskaya segédváz a dobozból. Legyen óvatos, automata sebességváltó súlya 140kg! Jöhet.
Ahhoz, hogy távolítsa el a motor meg kell:
-távolítsa el a lökhárító
-távolítsa el a TV
-húzza ki a vezetékeket, az agy és az egész fonat, hogy dobja a motort
-eltávolítás földvezetéket (a panelt az borvidék és az utas oldalán tagja közelében az indítómotor és a generátor).
-unscrew támogatás
-csavarja ki a meghajtót és kardán
-távolítsa el a kötelet az automata sebességváltó és minden a vezetékeket az automatikus kikapcsoláshoz.
-Csavarja légkondicionáló kompresszort a motorról. Eltávolítani, csak eltávolítja az olajat szűrőket.
Ez alapvetően minden, ami szükséges az eltávolítása.
Tehát listát készít az, amire szükségünk van:
1. kézi sebességváltó vagy 6-Art 2.7T vagy dízelmotorral.
2. Kardán a kézi sebességváltó, automata sebességváltó shny otthon nem alkalmas, akkor rövidebb 15cm.
3. A hátsó kézi sebességváltó sebességváltó, a natív nem fog működni, mert Egy másik áttétel.
4. A mellékhatások jelenet szerelvény
5. lendkerék. Ez csak egy lendkerék származó 2.7T. Nos, minden más tuning megoldások a 2.7T. Diesel nem illik!
6. A fékpedált és a tengelykapcsoló és a csap hogy tartja őket.
7. Tengelykapcsoló főfékhenger. (Az egyik a tengelykapcsoló pedál)
8. Üzemóra a henger (az, amelyik a kézi sebességváltó, általában jön)
9. A csövet fut a mester a munkahenger.
10. vesz új tömlőt amely kinyúlik a fékfolyadék tartály, hogy a fő munkahenger.
11. kapcsolást. Itt raktárból, és lehet birkózott és a PC, és lehet az amerikaiak vagy Európában divatos tuning érdekében.
12. Szerszám birkózott nem szabad elfelejteni, hogy ez nagyon szükséges.
13. Csavar starter 2 db. Egy M10h140mm alsó anyát és egy második M12X130mm
14. A kézi sebességváltó hűtőkört.
15. Paw, manuális sebességváltó. Párnák elfér automata váltóval. De a legjobb az újakat.
16. Az olaj a sebességváltó (75 1.6litra \ 90 vagy 75 \ 140), a kézi sebességváltó 3,3 liter (olaj-a-dobozban G 052 911 A SAE 75 W 90 (szintetikus olaj)), a gidrousilok (900 ml) (ha ez a forgatás a motor) fagyálló (meghígítjuk 10 liter).
17. A csavarokat a lendkerék, meghajtó, meghajtó új megteszik. Minden podsorvannye stanovjatsja lecsavarozásával. Igen, és ez jobb. Mivel az új jön egy menettömítő. Írja nem otkrutyatsya.
18. A chip és huzal hátrameneti érzékelő.
19. A hajtás az első az, manuális sebességváltó. Vagy csak kibír egy gránátot is átrendeződik. Mivel a hossza a kézi sebességváltó meghajtók inkább az automata sebességváltó nem megfelelő. Gránát ugyanaz, hogy a belső, hogy a külső.
20. szorítók a kipufogó. Normális régi, vagy alig lazításra, vagy akár ki kell vágni.
Ne feledd, hogy mindent meg kell tenni egy csomó eszköz. sokan nem csavarja ki csak úgy, hogy tegyen meg mindent a gödör és a fő szelep (liba) kereszt, akkor tegye a motort.
Szóval Már majdnem minden rágják.
Általában lőni automata sebességváltó, Csavarja ki a csavarokat a tetején a doboz, és az alsó oldalán a motort.
A motor felkelni, és görgetés lyuk kézikerék óramutató járásával megegyező oldalán csavarja ki a csavarokat 3 rögzítésére bagel. Szorongatva fánk doboz tüzet vissza automata váltóval. Ha hirtelen elrepül egy bagel automata váltóval. akkor töltse le az olajat.
Távolítsuk el a teljes hűtőkör az automata sebességváltó, valamint a radiátor mögött a vezető intercooler. Mindez szar, akkor már nem kell.
Tehát előttünk úgyszólván meztelen motor hátsó oldalán, anélkül, hogy egy dobozban. Láthatjuk, hogy. Olyasmi, mint egy lendkerék. Ez az úgynevezett hordozó automata váltóval. Ő lövés. Továbbra is nagy alátétet a lendkereket. Remegő tartó oldalán az egész hajtás. Ugyancsak nem szükséges.
Azt hogy a helyén egy lendkerék és rögzítse. Következő tsentruya tüske rögzítse társ. Az egész dolog interfészek manuális sebességváltóval és kösse. Kiderült, hogy egy ilyen szar.
Ezután távolítsa el a váltókart. Tól belső húz le egy ezüst szegély alatt a fogantyút, gomb fogási és húzza ki a külső, és húzza ki élesen. Tehát távolítsa el a fogantyút. Ezután egyszerűen húzza vegye ki a fából készült panel körül az automata sebességváltó. Vegyük le a mérkőzések serebrannuyu fedelet, amely az automata sebességváltó pozíció kijelzés. Most tudja térképezni a csavarokat magát a test választó. Kikapcsolása és eltávolítjuk a fenéken keresztül.
Továbbá kívánatos, hogy cserélje ki a motor szerelvények, mivel ezek mind szakadt. motor egy doboz visszatenni. Minden előre csavarozással a rocker vsbore kézi váltóval.
Pre-helyezze be a cső, amely a fejet a munkahenger. Ez be a lyukba alatt jobbra vakumnikom fékeket.
Csak csatlakoztassa a tömlőt a főhenger, hogy egy tank tormozuhi, elvágva a mellbimbó.
Továbbá behelyezése nélkül, hogy a végén a motor (vagy meghúzása segédváz, ha nem távolítják el a motor) szivattyú a kuplungot. mert csinálni az egész már biztosított összetett. Bár lehetséges.
manuális váltóval hűtőkör lehet helyezni egyszerre, de lehet telepíteni után. A hely, ahol a jármű egy csomó, szemben az automata sebességváltó, ha megéri.
Általánosságban elmondható, hogy minden össze a helyszínen. Csavarozó a hajtás, hajtás, kipufogó. Cseréje hátsó váltó (van egyszerű, nem fogom elmagyarázni, az a hely lesz lebontották)
Körülbelül a szakadó olaj
Hátul sebességváltó egyszerű: Merge a leeresztő alul, töltse át a drain oldalon az utasok.
A doboz nagyon érdekes olajat öntünk. Elkezdtük önteni, és felmászott 500 és csonka. Általában az olaj túlcsordul a két alsó elvezető furatok. Egy in-the-box, a másik közelebb Kardántengely. Töltsük az oldalán a készülék közelében van, a vezető oldali. Autó emelő, növények, és kapcsolja be a transzfer. Én tartott vezetői kerék, hogy jó lenne vezetni az ellenkezőjét, és megfordult az olajszivattyú. Tehát Makar összes olaj- és belépett.
Minden, ami össze van kötve a főtengely helyzet érzékelő marad, ahogy van. Ez nem kell változtatni.
Továbbá a hátrameneti érzékelő csatlakoztatva van a chip 2 vezeték, elhaladtak a felső a bejáratnál a belső hűtőközeg csövek.
Kapunk őket a szalon a számláló alatt a kesztyűtartót, jobbra az első utasoldali láb blue chip, kék vezeték piros csíkkal a villanyt. Ugyanebben chip, amikor a Fekete-plus zazhiganiya- az érzékelő, akkor jobb egy biztosítékot.
Következő, keres egy kezdő reteszelő relé j207, az utastérben a kerék, a tetején a kazettát, a negyedik (ott vannak csak kettő) ...
jumper (automata sebességváltó kerül csak P vagy N)
Mindig meg kell tenni vonószerkezet. Mert anélkül, hogy menjen teljesen autó nem jobb.
Tehát hogy maga az érzékelő és a vezetékeket. Mi csatlakoztassa a vezetéket a lábát 39 az agyban. Van mind aláírták, amikor a megszakító fonat.
Egyéb vezetékes rohantak plusz, hogy van az utánfutó fék vezetékeket. Ott voltam vezetni fehér. Bár meg van írva, hogy a rendszer a fekete és kék. Na jó. By folyamat megszüntetése, rájöttem, hogy ő fehér. Mivel az összes többi vezeték konvergálnak rendszer. Itt van egy rajz:
Átkódolás motor sikertelen volt
CAP egység / ABS:
Bejelentkezés 07497- ABS Machine
07 495 ABS-belépés mechanika
06.395 új kódolási ABS Mechanics
-rendezett, alkalmazkodás, 60 csatorna, kivonni 00002 - kommunikációs hiba automata sebességváltóval törlődik
Adok tanácsot: jobb, mint én fizetett munkaszüneti alkatrész, hogy a nehezen megközelíthető, és kijavítani azokat. Megváltoztattam a ventilátor szerelvény változott avterkulinga érzékelő, csak cserélni a járókerék viszkókuplunggal, mint borította repedések. Vízzel alaposan turbina kívül és belül. Mosott és fújt radiátorok.
Az ár változtatás:
Az egész készlet mentem 70 rubelt. Nos, plusz 10 ezer az olaj csavarok és minden apróság. Nem kevesebb.
És ez adott, hogy én magam csináltam.
Tényleg, most már értem, jobb vezetni, Fehéroroszországban. Vaughn csapattársa, tegnap láttam, put 60 ezer rubel, valamint a munka és a tartalék alkatrészeket. Nakosyachili igazság, de korrekt lesz. Általában azt hiszem, ha nekik bdit 70 ezer rubel, meg tud felelni.
Általában, mint minden megrágni. lehet valami elfeledett pótoljuk. Ki nem világos, hogy ez magyarázza.
Különösen szeretném megköszönni a munkát ilyen csodálatos emberek, mint Daniel (Daneli), barátja Szergej, Eugene (Allcooper), mint bárki, aki azt mondja: Igor (IGORJEK), Sasha (AlexRS), Max (MAX S4). Általában az összes mind mind köszönhetően ismét akik tettek felbecsülhetetlen segítséget helyett automata sebességváltó, manuális sebességváltó.