Chevrolet Lacetti emberek kedvence
Lacetti modell annyira sikeresnek bizonyult, Ukrajna, annak ellenére, hogy a megjelenése utódja Chevrolet Cruze, minden változtatás továbbra is gyártják, és sikeresen vevőt találni.
Lacetti modell annyira sikeresnek bizonyult, Ukrajna, annak ellenére, hogy a megjelenése utódja Chevrolet Cruze, minden változtatás továbbra is gyártják, és sikeresen vevőt találni.
Az autó Chevrolet Lacetti meg 7 évvel ezelőtt, de hála a jó design, még mindig úgy néz ki, nagyon modern. Ez egy érdeme elismert szakemberek a területen - olasz avtokutyure. Mi nem hibázik, egy többes - változata szedán és kombi jönnek létre a stúdióban Pininfarina által, és a ferdehátú - az Italdesign stúdióban. Ez magyarázza a különbség a design az autó - az első része a karosszéria szedán és kombi - ugyanaz, mint egy ferdehátú - az eredeti. A belső tér kialakítása eltér a szedán (lásd. Fotó).
Belsőépítészet különböző módosításokat Lacetti, valamint a megjelenése más - tervezés műszerfal ferdehátú és a kombi - gyakori (a képen balra), a szedán - egyedi (a képen jobbra).
Mögött az állomány elég hely még a magas utasokat. A szélessége a bírság elhelyezésére három ember az átlagos testalkatú. Elősegíti a kényelem és az alacsony központi alagút a szervezetben.
Milyen anomália?
Edzett minőségű anyagok - nem bocsátanak ki idegen hangokat, és a felső részén a műszerfalat puha műanyagból készült. Azonban velúr belsővel SE és SX változatban a bázis kiderült, hogy kevésbé tartós, mint a drágább gobelin SDX - a régebbi autók, akkor elakadt. Bent a tágas (lásd. Fotó), és az a láthatóságot a vezető bit oszlopok és magas „feed.” Minden szalon berendezés általában működik gond nélkül. Carrier összes módosítást nem a legnagyobb az osztályban (lásd. Fotó). Ha szükséges, a rekeszek növelhető lehajtható hátsó üléstámlák. Nyílások - be- és hozzáférést biztosít a szalon - meglehetősen széles.
Mert Lacetti csak két benzines - 1,6 és 1,8 liter.
Carrier összes módosítást nem a legnagyobb az osztályban. A Lacetti szedán - 405 liter, míg a Nissan Almera Classic - 460 liter, Hyundai Elantra - 415 liter, Kia Cerato - 345 l.
Az egészséges szív
Mert Lacetti csak benzines hajtáslánc. Hivatalosan, Ukrajna eladott autók két motorral - egy 1,6 és 1,8 liter. További közös második, több hangerőt egység, amely ezt a modellt (limuzin / kombi) jó dinamikát - 9,5-100 km / h.
A szakértők szerint a két motor Lacetti bizonyult elég tartós - vannak példák, amikor az autó rohant le 300 ezer km, és a motor nem szükséges „kapitalki.”. Az egyik feltétel a biztonságos működés - adott esetben a megfelelő motorolaj viszkozitás 5W-40. Amikor egy kevésbé viszkózus kenőanyag jelölt a hang az ostor. A konkrét problémák lehet jegyezni csak a „hibás” üzemanyag-érzékelők - gyakran hamis mérés. Még az új érzékelő egy idő után ismét jöhet üzemképtelen.
Ellenkező esetben nem jelentős problémákat állapítottak Lacetti motorokat. Vezérműszíj változás görgők minden 60 ezer. Km. Ha minden második öv csere (miután 120 ezer. Km) is szükség van, hogy egy új „pumpa”.
Minden Lacetti egy meghajtót az első tengely és a felszerelt mechanikus vagy automata sebességváltóval. Tekintettel arra, hogy kedvezőbb áron, a legszélesebb körben alkalmazott kap egy változat a „mechanika”. Azonban az igazi találni, és egy autó „automatikus”, ha szükséges.
A PCR specifikus problémákat azonosítottak. Csak az a baj egy hidraulikus tengelykapcsoló - ez jelezte leállások hidraulikus kioldó csapágy (alkatrész - körülbelül 500 USD.). A „gép” megtagadhatja kézi váltókar egység - a számítógép nem „látja” a választó pozíciók (ki kell cserélni, alkatrész - 600 UAH.). Zsírozzuk mindkét egység megváltozik minden 60 ezer. Km. Az AKP minden második olajcsere kell cserélni is a szűrő (vonatkozóan részleges szétszerelés az egység - 1 ezer munka és a „fogyóeszközök” ..).
A legelterjedtebb Ukrajnában kapott egy 4-ajtós szedán. Mindazonáltal a másodlagos piacon is egy meglehetősen nagy választéka 5-ajtós ferdehátú és a kombi.
Akkor pozazhigat!
Egy hatékony felfüggesztés Lacetti - mértékkel, és lehozták energiafogyasztása. Mivel a független design, jó „tartja” az autó az úton, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan még aktív vezetés. Elöl McPherson alkalmazott mögött - „dvuhrychazhka”. Hozzájárulás a stabilitás és a stabilizátorok szerelt elülső és hátsó.
Az előnye, hogy a „futás” - hosszú élettartam. A mi viszonyaink között, a legtöbb kellék ellenáll a távon a 200 ezret. Km (a forrás a néma blokkokat az első és hátsó karok, kerékcsapágy). Ball ízületek 150-180.000. Km. Sokszor nem kell változtatni a perselyeket és stabilizátor: elöl - minden 30-40.000 km hátul - 50-60000 km ... 60-80000. Km ellenállni a talpcsapágyakat az első rugóstagok. Ez csökkenti a javítási költségek „fut” egy izolált cseréje „kellék”.
Gyenge autósülés
alternatív
a $ 9100 $ 14,000