Összehasonlító tesztvezetés Nissan Almera Classic (Nissan Almera Classic) és chevrolet Lacetti
One - Nissan, a másik - Chevrolet. Japán márka amerikai márka ... Mi a különbség most: mindkét autó - „koreaiak”!
A következő összehasonlító tesztet a magazin „Kerekek” Newcomer a magyar piac - Nissan Almera Classic és fekszik a lé (ha beszélünk az autóipar kor) Chevrolet Lacetti.
Még egy erős vágy, sem egyik, sem a másik autót jelenleg a nyílt piacon megtalálható. Semmit sem lehet tenni - összhangban bemutatóterem! Attól függően, hogy a berendezés meg kell várni egy-hat hónapban, és ez teszi nézi versenyez egy szokatlan szempontból. Ők - a hiány, mert túl sok ember akar lenni tulajdonosai éppen az ilyen gépek.
Mint mondják boksz, „a jobb sarokban a gyűrű” - a jövevény: Nissan Almera Classic. Dél-koreai változata a népszerű autós Magyarországon okozott hasonló érzéseket. Jól ismert hazájában, mint a Samsung SM3, ez már sok közös a jól ismert számunkra Nissan Almera európai összeszerelés, amíg a motor és a külső - ami ha egyszer figyelni - eredeti. A mi kezünkben - a legkorszerűbben felszerelt változat, elindított egy 1,6 literes 107 lóerős motorral és 4 sebességes automata váltóval.
„A bal sarokban” - egy szedán Chevrolet Lacetti. Car-Magyarországon kialakult és még megy Kalinyingrád. Lacetti (aka - Daewoo Nubira, ő - Buick Excelle) megjelent erőfeszítéseinek köszönhetően nem csak a koreai, hanem az olasz tervezők által Pininfarina, majdnem 2 évvel ezelőtt. Úgy is fel van szerelve egy 1,6 lóerős motor kapacitása 109 liter. a. de a nyomatékot egy mechanikus sebességváltó.
A külső vizsgálat, akkor nem lesz kíváncsi: mit talált ezekben az autókban Vengriyane. Talán az autót, és minden bizonnyal nem szép, de a kiemelés és az egyik és a másik. Kifejező, szilárd, emlékezetes -, amire szüksége van.
Ha belenézel a lelkesedés csökkent. Belső mindegyikük alázatos; talán túl sok is. De az egyszerűség a helyzet - oly módon, hogy megőrizzék az ár, amely döntő szerepet játszik az autóipari szegmensben.
Azonban az utastér nagyon kényelmes Lacetti, lehet találni hibát, inkább ergonómia. Ez nem a legkényelmesebb kormánykerék - nagy átmérőjű, és a sikertelen formák a fogantyú meglazult sebességváltót. Szövet ülések szintén nem a legjobb megoldás a dekoráció; Ezen túlmenően, azok nem biztosítják a kívánt oldalirányú támogatást. Igaz, hogy engedményeket tenni a teljes készlet: Lacetti „automatikus” kínálnak sokkal kellemesebb belső (két tónusú kivitelben). A műszerfal a Chevrolet néz sokkal érdekesebb, mint az ellenfél: sokféleképpen, köszönhetően a „fém” berendezés. Másrészt ez a lehetőség viszonylag kevésbé olvasható.
Esztétikus belső Nissan kevésbé „American-koreai”. Olcsó műanyag középkonzol, valamint az archaikus jellege külső fajok nem tartja tiszteletben a „klasszikus”. De itt sokkal szebb kerék: beszélt és 3-nél kisebb méretű „Lacetti”. Portál - diszkrét érzékelők mentes csengetés és minden tervezési contrivances. Klíma működik rendesen ellenére a klasszikus (abban az értelemben, régimódi) design, ez kényelmes a használata - fújt üzemmód kapcsoló gombot. Ezen kívül a „helyi” hűtési rendszer sokkal gyorsabb, „felébredt” után a motor be van kapcsolva.
Kapcsolja be a gyújtást ... Első sebességfokozat ... Gáz ... A Lacetti nagyon puha tengelykapcsoló pedál, és az utat a kar váltó váltás előtt fogaskerekek nem tekinthető rövid. Igaz, a doboz jól működik, és sebességfokozatok választott itt nagyon jó. 1,6 literes 109 lóerős motor meglehetősen gyenge az „alsó osztály”, de sokkal érdekesebb területén a közepes és nagy sebességgel. Kormánykerék, hogy néz ki, mint kevésbé kellemesen meglepett érzések rajta erőfeszítést és pontosságot a kiválasztásban a forgásszög.
Ami a Nissan, ez az erőfeszítés a kormánykeréken megkülönböztethetetlen, egy kicsit kevésbé éles. Mindkét pedál nincs panasz, de a motor nem mindig találja a közös nyelvet a sebességváltó - kiválasztani a megfelelő felszerelés, és megtartani a szükséges lendületet nehéznek bizonyult. Jobb pedál „játszani” amplitúdója néhány centiméter: - nincs reakció. Késések kapcsolási elég hosszú és a gyorsulás - meglehetősen lassú. Kezdjük egy közlekedési lámpa 200 méterre pont az «i»: adja meg a sikereket aratott Chevrolet egy rés a másfél testet. Azonban ez a különbség valószínűleg a különbség átvitelét.
Minél nagyobb a sebesség, annál jobb kezelése Nissan. Az autó magabiztosan tartja az úton, gyorsan reagálva az élén, míg a Chevrolet érzi lenyűgözően könnyű és nem érzem, éles kommunikációs és kormánykerék. De a „klasszikus” játszik az energia intenzitása a felfüggesztés, hangosan reagál a repedés a járdán lámpaoltás Rövid ellenálló. Kézzelfogható tekercs itt-ott, elvileg nincs meglepve - ezekben a járművekben nem számítottunk súlyossága és ellenőrzése, mondjuk, a Civic. A fékezés Lacetti nincs probléma: megállás jelentkezik igény. A „Ulmer” legkevésbé hatékony lassulás; azonban gátlás „a teljes stop” kevésbé simán, mert rándulások „gép” lesüllyed. Alapjáraton, mindkét motor működik szinte hangtalanul, Nissan - egy kicsit csendesebb. Lacetti jellemzője az igény közepes és nagy sebességű - csakúgy, mint a motor megfelel a nem túl kellemes üvöltés. De vízkúra „egy emeleti» Nissan gázpedál nem kisebb zajterhelést; talán a „japán” még elcsípi a bajnokság ezen kétes kategóriában. Általánosságban elmondható, hogy mindkét autó volna több csendes sebességgel.
Mi az eredmény?
Lacetti, mivel az utolsó találkozón nem változott. Az ergonómia, még mindig vannak hiányosságok, és az esztétika az előnyök nem tűntek el. Mindent összevetve, egy tisztességes választás a $ 16 000-17 000. Nissan, mi nem tetszik túl „gép”: ez nem egy mozgás dinamikus, biztosítja a késleltetés bekapcsoláskor, a rövid - egy kényelmes. 107 lóerős motort érdemel a kézi váltó, ami hozzá meghajtó szedán, és emellett jelentősen csökkenti a költségeit az autó. Azonban minden előnye és hátránya egyaránt autók elhalványul ha jön a kereskedés. Nagy a kereslet az ilyen modellek vezet egyértelmű következtetést: az arány „ár-minőség” mindkét hősünk - túl kritika!
Nissan Almera Classic
Japán-Koreai szedánt három felszereltségi szinten csak egy 1,6 literes 107 lóerős motorral. A hazai változata az autó értéke $ 13 490. Amellett, hogy az 5-sebességes manuális váltó, ez magában foglalja a kormánymű, első ablakok, állítható magasságú kormánykerék, vezetőoldali légzsák, központi zár, indításgátló. A változat az „automatikus” lehet megvásárolni kezdődő $ 15.090.
chevrolet Lacetti
Lacetti szedán 1,4 literes 94 lóerős motor ára $ 13 790. Az adatbázis tartalmazza a kormány, a két első légzsák, ABS, központi zár, elektromos első ablakok, a CD-s rádió rádió. 1,6 literes 109 lóerős változat elérhető a $ 15.590 és berendezéseknek, ugyanazzal a motorral és automata sebességváltó kerül, kezdve a $ 17.590.
Lásd még:
35. cikk / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta
7 cikkek / Történelem
Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
4 cikkek / autotopies
Ez magam is 10 leggyorsabb autó a Magyarországon előállított
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...