Cél turbófeltöltéses, annak szerkezete és hogyan működik
Turbófeltöltés - egy olyan módszer, aggregációs nyomás, ahol a levegő a henger a motor mellett zajlik nyomás hatására a kipufogógáz fújt energia. Ma ez a módszer - a leghatékonyabb, amelynek célja, hogy növelje a motor teljesítményét növelése nélkül volumenét hengerek és a motor fordulatszámát.
Továbbá, turbófeltöltésű lehetővé teszi a használatát üzemanyag-megtakarítás vonatkozásában fogyasztás és csökken a kipufogógázok mérgező, teljesítő teljes égés az üzemanyag.
A használata turbófeltöltő rendszer megállapítja, mindkét motor - és a benzin és a gázolaj. Azonban a múltban, ez sokkal hatékonyabb, mert nagyobb a tömörítési arány és a viszonylag alacsony frekvenciájú forgási a főtengelyt.
A használata turbófeltöltő benzines motorokhoz korlátozott, egyrészt a valószínűségét a kopogás miatt jelentősen megnőtt a motor fordulatszámának, másrészt a túlmelegedés a turbófeltöltő a megnövekedett kipufogógáz hőmérséklet - körülbelül 1000 ° C, míg a dízelmotorok is körülbelül 600 ° C-on
eszköz
A fő része a turbófeltöltő alkatrészek - minta bemeneti rendszer elemei. A jelenléte a turbófeltöltő rendszer, intercooler és építő új ellenőrzések vált jellegzetes funkció turbófeltöltés.
Bár a tervezés az egyes rendszerek és turbó más, Jelölhet közös alkatrészeket. Amellett, hogy a fenti turbófeltöltő, a közbenső hűtőberendezés és ez vezérli a légbeömlő egy légszűrő, fojtószelep, a szívócsatorna nyomású tömlők és a csatlakozó csövek, és egyes rendszerek több és bemeneti szelep.
A turbófeltöltő vagy a turbófeltöltő - a fő szerkezeti összetevője a turbófeltöltő rendszer. Ő kitolja a levegőt a szívórendszer.
Ő eszköz a következő:
A készülék a turbófeltöltő:
1 - kompresszorház; 2 - a rotor tengely; 3 - egy turbinaház; 4 - turbina; 5 - O-gyűrű; 6 - a csúszó csapágyak; 7 - csapágyház; 8 - kompresszorkerék.
A turbina kerék pedig egy különleges házban hőstabilitás, átalakítja az energiát a kipufogógázok ömlik forgási energiáját, és átirányítja a kompresszor kerék. Vele, a levegőt szívja, tömörített és táplálják a hengerekbe. Mindkét kerék rögzítve, a rotációs tengely forgó siklócsapágyak lebegő típus. Az intercooler egy hőelnyelő folyadékot vagy levegőt típusát. Lehűti a sűrített levegő, növelve annak sűrűségét, és a nyomás.
A fő eleme az ellenőrzési turbófeltöltés rendszer - a töltőnyomás vezérlő, ez, sőt, egy bypass szelep (lefúvatószelep). Feladata -, hogy korlátozza az energia a kipufogógázok és irányítja az áramlási megkerülve a turbina kerék. Ily módon az optimális értéket érjük töltőnyomás. Hajtás bypass szelep - elektromos vagy pneumatikus. Annak működtető motor vezérlő rendszer egy jelet küld a töltőnyomás érzékelő.
Hogyan működik turbófeltöltő
A működési elve a turbófeltöltő veszi alapul használatáért kipufogógáz energia. Az jet hatására a turbina forog, továbbítása a forgatás a rotor tengelyét a kompresszor kerék. Az utóbbi van tömörítés a levegő, és arra kényszerítik, hogy a rendszerbe.
A működési elve turbófeltöltő
A közbenső hűtő lehűti a levegőt melegíti a tömörítés, majd betápláljuk a hengerekbe.
Bár turbófeltöltés rendszer, és nem kapcsolódik mereven a főtengely, a hatékonyság függ a motor fordulatszámát. Növekvő főtengely fordulat megnöveli a kipufogógáz energia, és ennek következtében a turbina sebessége, amely maga után vonja egy intenzívebb levegő beáramlását a hengerekbe.
A negatív jellemzői a turbófeltöltő
A design a turbófeltöltő rendszer okoz némi negatív tulajdonságokat felmerülő munkáját.
Egyikük - a hatása „turboyamy» (turbolag): éles megnyomása gázpedál növekedés motorteljesítmény késik. Ennek oka az a tehetetlenség a rendszer: van egy bizonyos idő, hogy növelje a nyomást a lendületet, ha a gáz kattintott élesen. Annak elkerülése érdekében, ez a helyzet lehetséges, vagy egy turbina változó geometriájú, vagy használja két turbófeltöltő működő párhuzamos vagy soros (bi-turbó vagy twin-turbó), vagy hogy egy kombinációs kompresszoros.
A második kellemetlen pillanat - a „turbopodhvat”: legyőzése után „turboyamy” megugrott a kompresszoros nyomást.
VGT vagy VNT turbina, amely képes optimalizálni a mozgás az kipufogógáz áramlási méretének megváltoztatásával, a bemeneti csatorna. A leggyakoribb turbinák az ilyen rendszerekben a soros turbó dízelmotor ismert autógyártók (például TDI Volkswagen).
Turbófeltöltés két párhuzamosan működő turbófeltöltő találj növekvő használata az erőteljes V-alakú motor. Ebben az esetben minden egyes sor a hengerek a motor működik a turbófeltöltő. Az erősítés kapjuk miatt forgalmazásával tehetetlenség egy nagy turbina két kisebb.
A telepítés két turbina szekvenciális módban nyereség teljesítményt érjük el a munkát a különböző turbófeltöltő különböző motorfordulatszám értékeket. Esetenként előfordulhat, amelyben három turbófeltöltők sorozatban (triple-turbo, például BMW), még kevésbé - négy (quad-turbo származó Bugatti).
Amikor a kombinált túltöltő (twincharger) osztozik egy mechanikai és turbó. sűrített levegő alacsony fordulatszámon a főtengely bekövetkezik egy mechanikus kompresszorral. A növekvő fordulatszám per munkát tartalmazza a turbófeltöltő, és amikor egy bizonyos üzemi frekvenciájának a mechanikus kompresszor leáll (például, TSI a Volkswagen).
A használata turbófeltöltő különösen hatékony a nagy teljesítményű dízelmotorok teherautók: üzemanyag-fogyasztás enyhén nőtt, de a motor teljesítmény és nyomaték is nőtt.
Turbófeltöltők legerősebb arányosan a motor teljesítménye, alkalmazva dízelmozdony. Az abszolút értéke azonos, a legerősebb turbókompresszort vannak telepítve hajómotorok (akár több tízezer kilowatt).
(Senki sem tesz a becslést. Legyen Ön az első!)