Body a Reno Logan galvanizált vagy nem könnyű feladat
Akár galvanizált test Reno Logan, vagy nem?
Sokszínű és zord klíma Magyarországon jelent komoly autógyárak követelményeinek korrózióvédelmet autóját. Hirtelen hőmérséklet, magas páratartalom, só, jégmentesítő szerek képes enni a test az autó egy pár évig. Emiatt, hogy egy erős pozícióját a magyar piacon, a tervezők az autó Reno Logan alaposan törni a fejét. De kezdjük az elején.
Reno Logan I generáció
problémás területek
Ezek között volt: Arches kerék, megnyitva a törzs, szélvédő keret és része a tető alatt az ajtó tömítését. És többek között azt találtuk, repedések a fényezés területén ízületek C-oszlopok és a tető az autó. Mint mondják, az első palacsinta kiderült darabos. Mivel azonban az a tény, hogy az új modell már széles körben bejelentette a média, és okozott nagy izgalom, a hasonló problémák Reno Logan szereztek nem csak a sok mítoszok és pletykák, de néha még túlozva.
Az egyik legproblematikusabb területei a régi Logan - egy ajtó
Gyakran kezd rozsdásodni ajtónyílás
Azonban az a tény is, és az igazi probléma volt. Ezután a Renault csoport hozott példátlan intézkedéseket, hogy növeljék a garancia fényezés, és ne veszítse el a vásárlók bizalmát elismerte a tényeket korrózió elleni garanciát.
alvázat
alján az autó szinte nem szenved korrózió miatt a magas hasmagasság Logan. Hézag lehetővé teszi kevésbé ragaszkodnak az út egyenetlenségeit, és kaparja az alján a dudorok.
A döntés, hogy teljesen galvanizált test
Aggodalomra ad okot azzal érvel, hogy a szervezet a termelés Reno Logan megy keresztül horganyzás, de sok tulajdonosai Reno Logan nem bízik az információkat
Ahhoz, hogy továbbra sincs probléma autókon, úgy döntöttek, hogy galvanizáló szinte minden külső részek.
Amellett, hogy további védelmet biztosítson a test Technológia „oldódó anódok” alkalmaztunk, amely előnyösen állítva a ajtó zsanérok formájában inszerciók és korrodált vas helyett. A biztonsági korrózió jármű jótállási idő 15 év volt, ami elég idő, még az autók drágább árfekvésű.
Ő lepattant egy darab festéket a szárny, látott galvanizált test, de a rozsda még mindig kezdtek megjelenni
A munka eredményeként csoport Renault, nem sokáig váratott magára. Pletykák az új költségvetés és gazdaság autó galvanizált test, hamar feloszlatta az emberek között, és jogosan elvesztette minőségi igények fedezésére „Logan”. Kevés modern autógyártók dicsekedhet ilyen eredményt a szolgáltató szektor és a megértés a problémákat az ügyfeleik.
7 réteg horganyzás
- Galvánozás a testrész külső
- talajréteg kataforetikus
- Tömítő és korróziógátló öntött
- A második primer réteget
- Rétegek autóipari festék
- autóipari lakkréteg
- Korrózió masztix
Az ilyen pelyhes pie elég használni az autót én generáció szempontjából magyar utakon. A túlnyomó többsége „Loganovodov” egyetértenek egy dologban, hogy a további korrózió kezelés az egész testet technikailag nem szükséges, sőt - ez egy kidobott pénz.
Reno Logan II generációs
A legtöbb tulajdonosok egyetértenek abban, hogy a test a Reno Logan horganyzott is, és gyakorlatilag nem függ korrozzii
Tervezésekor a radikálisan megváltozott a megjelenése a Renault Logan 2 generációs autó, a tervezők nézett eltérően és kezelés korróziógátló szervezetben.
Rust Logan, aki kevesebb mint egy év (a jobb első ajtó - a lemez)
Ebben a feldolgozás, a cink-réteg körülbelül 9-15 mikron. Így normál üzemi körülmények között, az első nyomai korrózió előfordulhat legkorábban 10 év használat a jármű.
Csak számokat!
- 5-15 mikron (mikrométer) - ideális vastagság a cink bevonat védelmet a korrózió ellen a járművön.
- 1-től 6 mikron - ez a bomlás sebessége a galvanizált réteg abban az évben, amikor sérült fényezés. Hiba lép fel aktívan a pozitív hőmérsékletek.
az ítéletet
Összegezve a fentieket, biztos lehet benne, hogy a legtöbb autó F ENO Logan útjainkon már galvanizált test, magas fokú védelmet a korrózió ellen. Egy autó akkor készen áll, hogy a dolgok még rosszabb a magyar éghajlati és működési feltételeket.