Reno Logan galvanizált vagy nem a test Duster
Galvanizált karosszéria
A járművek olcsó szegmens galvanizált test található, de nagyon ritkán történik. Az a tény, hogy engedheti meg magának az ilyen költségek nem minden gyártó, mert a mai válság minden fillér számít. De a részleges galvanizáló eljárás hideg és bevonatok autógyártók gyakran. Tanulunk a cikket, ha a szervezet ki van téve a Reno Logan galvanizáló vagy sem.
Különbség év
A hivatalos adatok szerint, és a test Logan, Duster és galvanizált test. Ezzel szemben, nem hivatalos források biztosították, hogy a védőbevonat a hatását a rozsda fogékony csak egyes részein a szervezetben. Ez a külső oldalán a szárnyak és a bizonyos részét az elülső ablakkeret.
És ez még nem minden. A további korrózióvédelem, a cég mérnökei által használt technológiák „áldozati anód”, amely magában foglalja a telepítést a speciális betétek a gyenge test helyeken, mint például a csuklópántok. Ez úgy történik, ahelyett, testrészek rozsdás ugyanezek betéttel.
Sőt, megbízható források szerint az elkövetők a „gyenge” Paint maguk a munkások „Avtoframos”. Ezek tévesen alkalmazta a test egy speciális paszta, amely végül hátrányosan befolyásolhatja a festék.
Ma felett a minőségi elvégzett munka komolyan. Abban az esetben, a fent leírt probléma a tulajdonos ajánlott sürgős felhívást a Renault szolgáltatás, ahol a test az autó újra kell festeni ingyen.
Reno Logan és Duster jó magyar ellenállni megfázás. Ha a test előtt rohad gyakran korszerűsítés után, és mozgassa a minőség-ellenőrzés a következő szintre, ez a probléma egyáltalán nem észleltük. Ott volt még végzett a vizsgálat, amelynek eredményei miatt csak jóváhagyó megjegyzéseket. Autó Duster, egész évben működtetni, amelyekre a szabad ég alatt, nem egy nyoma korróziót találtak.
Tedd horganyzás védi a 100?
e cink védi 100
Érdekes lesz, hogy tudja, hogy önmagában horganyzás, akár egy teljes, 100 százalékos garanciát korrózióvédelem nem. Ez a tény már többször megerősítette tesztek és vizsgálatok. Tény, hogy a fém test bevont cink, védett a korrózióval pontosan a pillanatban, amíg a felület nem mechanikai hatása lesz következő.
Megjegyzés. Más szóval, ha a jármű ütköznek semmilyen akadályt az úton, mint a korróziós folyamat elkerülhetetlenül a ponton, ahol a fém kapcsolatba lépett egy idegen tárgy.
Horganyzás és annak előnyeit
A legdrágább és fontos része az autó a szervezetben. A gyártó tudja ezt, és igyekszik, hogy az megfelelő szintű védelmet kitéve a fém esetében negatív reakciókat.
Ma lehet használni számos technológia, amelynek célja, hogy alkalmazásával a cink a szervezetben. Nézzük őket.
- galvanizáló feldolgozás.
- Bevonat termikus módszer.
- Variant hideghúzásra.
Egy egyszerűsített módszer tekinthető az első bevonat, amely egy viszonylag hosszú távú védelmet a fém a keret. Másrészt, ez a módszer hátránya és nagy. Cink, mint már említettük, képes megvédeni a bevonaton, de csak átmenetileg. Ezen túlmenően, a galvanizáló védi egy sima felületre, és a széleit és egyenetlen cink használhatatlanná válik.
galvanizáló eljárás is a legolcsóbb. Gyakran használják az ázsiai országban, az Egyesült Államokban és Európában a feldolgozás a költségvetési szegmensben.
Megjegyzés. Galvanizáló eljárás akkor tekinthető hatékonynak csak ha együtt több egyidejű lépéseket, amelyek a biztonsági maró hatás.
Mindig emlékeznünk kell, hogy nem számít, milyen a test galvanizált van szükség, mert az állandó és időben diagnózisa korróziógátló kezelést. Ha elhanyagoljuk ezeket a szabályokat, az autó lehet majd kihasználni a közeljövőben. Épp ellenkezőleg, ha mindent helyesen, az élettartam az autó UC bővíthető akár 10 év vagy több.
Sok gyártó, mint a Renault, ki van téve horganyzott csak az egyes elemek. Sam tehnoprotsess vonatkozó cinkkel - nem könnyű. Ez költséges és speciális eszközök, speciális képzett munkavállalókat, és így tovább .. Ezen kívül, a teljes merítés a test cink, szükség van egy speciális galvánfürdőkkel nagy.
Teljes kezelés a test egy fürdőben
Eljárás hőkezelést kell tekinteni drágább és időigényesebb, mint a módszer galvanizáló. De ebben az esetben, egy jó eredmény, hogy ad teljes garanciát a fémes frakciót (10-30 év). A hatékonyságát ez a technológia könnyen igazolható sőt felületére felvitt a Body Shop egy vastag réteg cink penetráció a hőkezelés során a fém.
Megjegyzés. Ez az első alkalom ezt a módszert használják a Volkswagen, ahol még továbbra is kezelni a test segítségével a hőhatás. Ami a teljes galvanizált karosszéria, az úttörő ebben az esetben tekinthető egy Audi.
hideg munkamódszerek is nyújt megfelelő védelmet a járművet. Az ilyen alkalmazás szükséges alkalmazni a szemcsés cink. Ez a módszer rendkívül hatékony, csak a következő minőségi testfestés.
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb