Belső égésű motor - a készülék és a működési elv DVS
A belső égésű motor (ICE) - A leggyakoribb típus a motor is, amelyek telepítve a gépkocsik jelenleg. Annak ellenére, hogy a modern belső égésű motor alkotja ezer alkatrész, hogyan működik nagyon egyszerű. Vessünk egy közelebbi pillantást a belső égésű motor egységet.
Mind a belső égésű motor egy henger és dugattyú. Ez akkor fordul elő megtértek felszabaduló hőenergiát a tüzelőanyag elégetését a belső égésű motor henger mechanikai energiává alakítja, képes arra, hogy az autónk mozog. Ez a folyamat ismétlődik frekvenciája több százszor percenként, ami biztosítja a folyamatos forgás kilépés a motor főtengely.
Általában négy-járműre szerelt motor. Hogy jobban megértsük az elvet a készülék a belső égésű motor benzin, azt javasoljuk, hogy nézd meg az alábbi képen:
Belső égésű motor berendezés
A tüzelőanyag-levegő keverék keresztül belépő bemeneti szelep, a tűztér (az első ciklus - bemeneti), tömörített (második ciklus - tömörítést) és szikrával a gyújtógyertya. Amikor az égő tüzelőanyag magas hőmérsékleten a hengerben van kialakítva túlnyomás, okozza, hogy a dugattyú mozog lefelé az úgynevezett alsó holtpontot (BDC), így tehát a harmadik ciklus - munkalöket. Mozgó során munkalöket lefelé keresztül egy összekötő rúd, a dugattyú hajtja a főtengely. Ezután mozgó alsó holtpont a felső holtpont (TDC), a dugattyú kitolja a kipufogógázok a kipufogószelep a kipufogórendszer az autó - egy negyedik ütem (aljzat) a belső égésű motor.
Tact - ez a folyamat zajlik a hengerben a motor ütemenként. A beállított órajel ciklus ismétlésével egymás után és bizonyos gyakorisággal, általában az úgynevezett terhelhetőség. ebben az esetben a belső égésű motor.
- Tact az első - bevitel. A dugattyú mozog a TDC a BDC, a kisülés bekövetkezik, és az üreget töltött henger belső égésű motor egy éghető keveréket a nyitott bemeneti szelep. A belépő keverék az égéstérbe, keveredik a maradék a kipufogógázok. Végén a szívási nyomás a hengerben 0,07-0,095 MPa és a hőmérséklet 80-120 ° C-on
- Beat második - tömörítve. A dugattyú felé mozog TDC, mindkét szelep zárva van, a dolgozó keveréket a hengerben összenyomódik, és a kompressziós kíséri nyomás növekedése (1,2-1,7 MPa) és a hőmérséklet (300-400 ° C).
- Beat harmadik - bővítése. A gyújtás után a keverék a munkahenger belső égésű motor van rendelve egy jelentős mennyiségű hőt meredeken emelkedett hőmérséklet (2500 Celsius fok). Nyomás alatt a dugattyú mozog felé BDC. A nyomás 4,6 MPa.
- Beat negyedik - adjon. A dugattyú eléri a TDC a nyitott kipufogószelep, a kipufogógázokat kizárták, hogy a kipufogógáz-tisztító, majd a környezetbe. A nyomás a ciklus vége: 0,1-0,12 MPa, a hőmérséklet 600-900 ° C-on