A belső égésű motor egység, a működési elve
Modern belső égésű motor messze őseik. Ő lett a nagyobb, erősebb, környezetbarát, de a működési elve, a jármű motorjának egység, valamint az alapvető elemei változatlanok maradnak.
Belső égésű motorok használt járművek tömeges, dugattyús típusú. A neve, ez a fajta belső égésű motor volt köszönhető, hogy a működési elve. Bent a motor munkatér nevezzük henger. Ez elégetett üzemanyag keveréket. Az égés az üzemanyag-levegő keverék növeli a nyomást a kamrában, amely fogadja a dugattyút. A dugattyút a vett energiát mechanikai munkává.
Hogyan működik a belső égésű motor
Az első dugattyú motorok csak egy henger kis átmérőjű. A fejlesztési folyamat a nagyobb teljesítmény kezdetben növekszik az átmérője a henger, majd számuk. Fokozatosan, a belső égésű motorok formában zajlott ismerős számunkra. Modern gépjármű esetében akár 12 henger.
A korszerű belső égésű motor áll, több mechanizmusok és kiegészítő rendszerek, amelyben egyszerűség kedvéért alábbiak szerint vannak csoportosítva:
- Crank - forgattyús mechanizmus.
- Időzítés - időzítés kiigazítási mechanizmus.
- kenési rendszer.
- Hűtőrendszer.
- Üzemanyag-ellátó rendszer.
- Kipufogórendszert.
Van is egy belső égésű motor rendszerek közé tartozik az elektromos Start rendszer és a motor.
Crank - forgattyús mechanizmus
CSV - az alapvető mechanizmus a dugattyús motor. Ellátja a fő munka - átalakítja a termikus energiát mechanikai energiává. Mechanizmus áll a következő összetevőkből áll:
- A motorblokk.
- Hengerfejet.
- Pistons ujjakkal, gyűrűk és a hajtókarok.
- A főtengely lendkerék.
Timing - gázelosztó mechanizmus
Ahhoz, hogy a henger jelentett kívánt mennyiségű tüzelőanyag és a levegő, és az égéstermékek eltávolítjuk időben a munkakamra, a belső égésű motor egy olyan mechanizmust kínál úgynevezett gázelosztó. Ez felelős a nyitás és zárás a szívó és kipufogó szelepek, amelyen át tüzelőanyag áramlik a hengerek, a levegő-tüzelőanyag keverék és a kipufogógázok eltávolítjuk. Időmérésre adatai a következők:
- Vezérműtengelyt.
- A szívó és kipufogó szelepek rugók és perselyek kalauz.
- Részletek szelepállítóhoz.
- Az időzítés elemek.
Timing hajtja a jármű motorja a főtengelyt. A lánc vagy szíj forgása átadódik a vezérműtengely, amellyel a bütyök vagy a lengőkar révén a tolórudak kitolja a szívó vagy kipufogószelep, és viszont nyitja és zárja őket
Attól függően, hogy a tervezés és a szelepek száma a motor egy vagy két vezérműtengely minden henger lehet telepíteni. Ha a két tengely rendszer mindegyik tengely felelős annak körét szelepek - szívó- vagy kipufogó. Az egytengelyes kialakítás egy angol neve SOHC (egyvezértengelyes). A rendszer két tengely nevezett DOHC (Double Overhead Vezérműtengely).
Motor hűtőrendszer
Működése során a motor részek érintkeznek a fűtött gázokkal, amelyek égése során a tüzelőanyag-levegő keverék. Ahhoz, hogy részletesen a belső égésű motor nem megsemmisült miatt túlzott terjeszkedés hevítésre, azokat le kell hűteni. Lehűtjük a gépjármű használatával levegő vagy folyadék. Modern motorok általában folyékonyak hűtőkörön, amely a következő részekből áll:
- Motorhűtés kabát
- (Szivattyú)
- termosztát
- radiátor
- ventilátor
- tágulási tartály
Hűtőköpeny a belső égésű motor üreget képeznek a hengerfej és a BC, amelyen keresztül hűtőközeg kering. Ez elveszi a túlzott hőt a motor alkatrészek és hordozza azt a radiátor. Ez biztosítja keringető szivattyú, amely keresztül van hajtva övet a főtengely.
A termosztát fenntartja a kívánt hőmérsékleti viszonyok a jármű motorjának, átirányítása folyadék áramlását a radiátor vagy megkerülni. Radiátor, viszont úgy van kialakítva, hogy lehűtse a melegített folyadék. Fan felerősíti a bejövő levegőáram, ezáltal növelve a hűtés hatékonyságát. Tágulási tartály igényel kortárs motorok volna használni erősen folyadékok bővíteni hevítve, és előírja, kiegészítő térfogat.
A belső égésű motor kenési rendszer
Mindenesetre a motor van egy csomó dörzsölés alkatrészek, amelyeket be kell kenni folyamatosan kell csökkenteni a teljesítményt a súrlódás miatti veszteség, és hogy elkerüljék a nagyobb kopás és zavaró. Erre ott van a kenési rendszer. Ezzel együtt megoldott néhány problémát: védelem a belső égésű motor alkatrészek a korrózió, további hűtést a motor alkatrészek, és az eltávolítását a kopás a helyek a kapcsolattartó a dörzsölés részek. Gépjármű motor kenési rendszer van kialakítva:
- Olajteknő (olajteknő).
- olaj szivattyút.
- Olajszűrő nyomáscsökkentő szelepet.
- Csövek.
- Nívópálca (olajszint-kijelző).
- Nyomás jelzése rendszer.
- Olaj tartálysapka.
Szivattyú felhívja olajat az olajteknő és bocsát ki, az olajvezetékek és csatorna van elhelyezve a hengerfej és a BC. Elmondása szerint az olaj bejut a pihenők a súrlódó felületek.
ellátó rendszer
ellátó rendszer belső égésű motorok szikragyújtású és kompressziós különböznek egymástól, annak ellenére, hogy néhány közös elem. Gyakori a következők:
- Az üzemanyagtartály.
- Üzemanyag szintérzékelő.
- Üzemanyag szűrők - durva és finom.
- Üzemanyag csővezeték.
- Szívócső.
- Air fúvókákat.
- Légszűrő.
Mindkét rendszerben vannak az üzemanyag-szivattyúk, üzemanyag-nyomócső, üzemanyag-befecskendezők, de mivel a különböző fizikai tulajdonságait a benzin és a gázolaj tervezési jelentős különbségeket. Az elvet a bejelentés ugyanaz: az üzemanyagtartály szivattyú által a szűrőn keresztül vezetjük az üzemanyag vasúti ahonnan belép a fúvókát. De ha a legtöbb benzines belső égésű fúvókák átadják azt a szívócsonk a gépjármű, a dízel közvetlenül tápláljuk be a hengerbe, és ott már a levegővel keveredik. Részletek az, hogy tiszta a levegő és a belépő henger - a légszűrőt és csövek - szintén tartozik az üzemanyag rendszert.
kipufogórendszer
A kipufogó rendszert úgy tervezték, hogy távolítsa el a kipufogógázok a hengerekbe. A fő részei annak összetevői:
- Kipufogót.
- Kipufogó első cső.
- Rezonátor.
- Silencer.
- Kipufogócsövet.
A modern belső égésű motorok kipufogó szerkezet kiegészített eszközök semlegesíti a káros kibocsátást. Ez áll a katalizátor és az érzékelő kommunikál a motorvezérlő egység. A kipufogógázok a kipufogót a kipufogócső be a katalizátor, akkor az üreg a kipufogódob. Továbbá, a kipufogócső, ezek kikerülnek a légkörbe.
Végül említést kell tenni a rendszer elindul, és az autó motorvezérlő. Ezek fontos része a motor, de el kell olvasni együtt a jármű elektromos rendszere, amely túlmutat a jelen cikk tárgyalja a belső motor egységet.
További cikkek a kategóriában elmélet