Az összeomlás az orr, görgő
Hosszú ideje nem írható cikkek, azt hiszem, akkor még hiányzó a hasznos információkat. Szembesültem annak érdekében, hogy a kiváló minőségű futóműveket. Az a tény, hogy a 2 évvel ezelőtt váltotta fel a rugók, Monroe mozdulatlan élni, azt hiszem ... nos, általában is hamarosan meg fog változni minden körben. Cseréje után a rugók az autó úgy érezte, egy kicsit húzza jobbra, elment a szakemberek el futóműveket.
Nézzük először nézd meg, mi is pontosan a kerékdőlés és kerékösszetartás érintés egy kis görgő?
KERÉKDŐLÉS (kerék beállítás szögek) (KERÉKDŐLÉS).
A összeomlása - a paraméter, amely döntő befolyást az úgynevezett oldalsó reakció kerekeket. Hogy ellene ható centrifugális erők az autó a sarokban, és hozzájárul annak megtartása a görbe pályát. Ez azt jelenti, csak azt, ha viszont az egyik kerék a leghatékonyabb érintkezik az útfelülettel. Ez a hatás nagyon észrevehető a sport autók, mint sodródik.
Azonban ezen felül használják Ackermann szög megváltozik, hogy elérjék a kisebb fordulási sugara. És hogy az összeomlás egy sportautó sokkal könnyebb, mint a soros. Sport „zubodrobitelnye” szuszpenzió, azzal jellemezve, hogy a magas szögletes merevség és rövid mozdulatokkal. Itt az érték a statikus összeomlás (és toe), a legkevésbé különbözik attól, amit úgy néz ki mint a dinamika. A nagyobb a tartomány a szuszpenzió mozog, a nagyobb kerékdőlést változást a mozgásban.
Alapvetően a legtöbb gép érdemes negatív dőlés, némelyikük még szinte nem biztosított szabályozása.
„A legtöbb felfüggesztések járművek MacPherson design, a fő eleme az összege lengéscsillapító”
Az optimális pozíció a kerekek, ez az, ahol a több betöltött külső kerék maradna, kevés negatív kerékdőlés. E cél elérése érdekében szükség van több „töltse ki” a kerék negatív kerékdőlés. De ne vigyük túlzásba.
A balra és jobbra dőlés értéke a maximális egyenlőnek kell lennie egymással. A különbség nem haladhatja meg a 30 „(nulla fok harminc perc alatt), ez okozhatja a jármű vezető távol az egyenes futás és az egyoldalú kopás a futófelület.
Tehát mi a bontás válasszam?
Először is nézd feltétlenül irodalom az autóban vannak kötve, akkor megengedett szögek. De az irodalom azt mutatja, egy nagyon erős különbség tartományban. Ma a „trend” világszerte negatív dőlés, az autók velük stabilabb felváltva.
Itt vannak a sarkokban a szakirodalom
Másrészt mindig figyelembe kell venni a vezetési stílust
Harmadszor, konzultáljon szakemberrel (nem mindegyik rukozhopy)
Mi történik a rossz összeomlás?
egyoldalú kopási
WHEEL (Eltérés kerekek) (TOE)
Toe szükséges hatásainak kompenzálására kinematikai sebességváltók, fékek és a felfüggesztés tervezési jellemzői és biztosítja a helyes irányba kerekek és stabil mozgás az autó.
Mit kell toe - főleg, hogy csökkentsék az abroncs kopását és kényelmesebb, könnyen megközelíthető.
Dinamikus változása konvergencia az első kormányzott kerekek, ami akkor jelentkezik, ha a felfüggesztés, a gyakorlatban nagyrészt irreleváns, hiszen könnyen kompenzálható az ellenőrző intézkedéseket a részét a vezető.
De a hátsó tengely kerekei menedzselt konvergencia értéke változhat működés közben a felfüggesztés, a természet ezt a változást is kifejt jelentős hatást gyakorol a stabilitást és kezelhetőséget.
Ha az eltérést a norma konvergencia kapcsolatos problémák súlyos gumiabroncskopás (még kis eltérések), csikorgó gumik viszont nőtt az üzemanyag-fogyasztás miatt a nagy ellenállást az első kerekek.
Milyen konvergencia válasszam?
Itt a gyártó állít merev keret beállítása konvergencia mértékét az eltérés nem haladhatja meg a 10 '
Alapvetően toe létre nagyon pontosan azért, hogy elkerüljék a különböző események. Ellenőrizze a szolgálataiért beállította, hanem a nyomtatni kívánt térkép szög beállítását a gép.
Mi történik a rossz toe
Custer - mondom Castor (ANGLE kerék forgástengelye) (Sastor Angle).
Custer és Castor - ahogy tetszik mindkét lehetőség helyességét. Szerint a nagyapja görgő.
közötti szög függőleges vetületét a csuklótengely és a kerekek a hosszanti síkban a jármű.
Kérjük, fejtse ki nem történhet meg. Egy kerékpár villa szögben úgy, hogy a szög görgő.
Castor van szükség ahhoz, hogy a stabilitás a jármű mozgásban van egy egyenes vonal, és felváltva, lehetővé teszi, hogy tartsa a kívánt során a jármű egy önbeálló A kormányzott kerekek miatt a jármű sebességét.
Mivel a görgő autó jön ki maga a fordulat. Engedd el a kormánykerék és a kerekek maguk célja, hogy fogadjon el egy függőleges helyzetbe, amely megkönnyíti a jármű.
Alapvetően a legtöbb gépen kell Castor pozitív, némelyikük még szinte nem biztosított szabályozása.
Ha megfelelően van beállítva Castor, az autó húzza az egyik oldalon.
Mi történik a rossz Castor
És most, miután gondosan hangolt a sarkokat, úgy érzem, egy túlfeszültség az erő és a sebesség, és ez nem befolyásolja a tiszta gép. Az egyetlen Kár, hogy a gumi még jól evett, és valószínűleg meg fog változni.
Írjon VC-csoport. Csatlakozz a csoporthoz!