Csere a hátsó gerenda 2113 a gerendára vázák priusza negatív kerékdőlés a hátsó kerekek
Ahhoz, hogy az én előfizetők és tazovodam hello!
Nemrégiben, miután a változás fékdob abs'a kezdte észrevenni a hatását a hátsó tengelyre. Úgy döntött, hogy megváltoztatja a rugók a jobb kereket. Én változott, de amikor átvette a kerék és elkezdte ellenőrizni a kocsi, láttam a fény repedés a hegesztett háromszög területe. A repedés volt, vékony és alig észrevehető, de nem volt. Ránéztem a másik oldalon, ott is volt egy repedés. Ó, azt hiszem, az volt a fény. Rendben, összeszerelt fék rugók. Elmentem testit absz. Abs eltűnt! A gép folyamatosan csökken, a szükséges, talán azért volt szükség, hogy cserélje ki a régi rugók. De a gondolat, hogy egy repedés a hátsó sugár nem ad nekem pihenni. Kezdtem felismerni, hogy mennyi a gerenda podvarit. Az egyik javítási szolgáltatást 1500 rubel. Egy másik azt mondta, hogy podvaryat a 200p, de azt mondta, hogy a repedések folytatódni fog. Beam hátsó bu jó állapotban érdemes körülbelül 2000 rubelt. Mivel egy ilyen dolog, úgy döntöttem, hogy ne mentse, és vásárlás a fény technika távolsági, mint az első már megéri az előzetes csonkok. A technika csonkok még nem írt semmit a BZ, ahogy mindent éjjel, munka után, és nincs normális galéria, és a hajtás van tele képek a telepítést.
Vettem a boltban egy gerenda BI-BI a 4190r. Is vásárolt gumi, amikor zapresovali rám 500R. Drága, de én nem zapresovyvatelya. Cseréje a fény maga értéke kb 3000 rubelt, és mivel én vagyok a rossz tanuló, úgy döntöttek, hogy azt egy garázsban nélkül gödörbe. Nos, legalább állvány a garázsban van.
Az első este kezdte emelni az autó a garázsban, nézni, ahogy lőni, és mik a nehézségek. A végén, mindent megtettem E terv szerint, és én minden kiderült:
1) a felüljáró gyengíti az összes nehéz anyát (és ezek mind nehéz)
2) Kapcsolja ki a garázs Hub anyát hatalmas csövet és vegye ki a kerekeket
3) lógni az autó mögött, én használt kerekek mindkét oldalán a gép ültetett két keréken, és én ezt a helyet elég volt
4) Kapcsolja ki a csöveket és az anyákat kapcsolódó gerenda (lazulása fék csövek pontosan, pancsolhatnak tormozuha a szem, ő fröcskölt rám, mint egy leforrázott macska ugrott ki a garázsból a keresési tócsák)
5) Vegye ki a dob, szétszedni fék, kézifék kábel bontása (csak húzza ki a lyukon, nem anyák nem voltak ott)
6) Kapcsolja ki a gerendát a pillérek és gerendák magát a földre esik,
1) Old csapszeget a kemencébe, új, bekent normális head set 17
2) A helyettesítő shaybochki alsó csavarjait, hogy összeomlott a hátsó kerekek, 1 fok mind a támogatási
3) csavarozva tengely szorítócsavarok bölcsen nem a szalag a szálak az új gerenda
4) van meghajtva nagyon simán nélkül préselt erősen egy csapágyaggyal tengely. Miután a tengely anyát lehet csavarni az agy, akkor nem bash, és csomagolja egy anya. (Single csapágy szögezték nem nekem, ő összeomlott, végül szögezték háromszor)
5) rögzítse a csövet, keni őket pre menet
A telepítés a gerenda fordított sorrendben, akkor a szivattyú a fékek, húzza meg a csavarokat a viadukton.
Ez hogyan megzavarja, ezzel a héten minden este munka után. Lehet csinálni szinte mindent egyedül, kivéve szivattyúzás a fékeket.
Most az az érzés, a végzett munka:
1) hátsó felfüggesztés megjelent az autó
2) A gép elkezdett megy simán, akkor mehet kihangosító
3) A kormánykerék lett sokkal élesebb, kezelni is öröm
4) Csökkent tekercs kanyarodáskor sebességgel 80 km óránként
5) A technika Stabia támaszkodik Prior-gerenda. Anélkül, hogy a technika gerendák, észrevettem, hogy a alulkormányzás az autó lett egy kicsit rosszabb (azaz a sebesség a kerék legyen simább twist), bár az előnye a korábbi csonk tétel:
1) csökkentése tekercs
2) a begyűjtött szuszpenziót
3) a szuszpenziót egyenetlen úton
4) A gép megy simább
5) A fogékonyság a kormánykerék felett
6) a természettel-gerenda ezt a hátrányt eltűnt. Voltak pluses. A korábbi távolsági megy extra trossion. A kép egyértelmű elvileg.
Ui A munka nehéz, de relno hogy egy lehetséges. A szakma vagyok informatikus mérnök)))
Vidosik kis