Az általános elrendezését az autó
Osztályozása járművek
Az osztályozás és kijelölése járművek hazai rendszer az alábbi funkciókat: a járműtípus (gördülő) a főbb műszaki paraméterek (súly, méretek, vagy teljesítmény), karosszéria, célját, a tengely, a motor típusa.
Autó gördülőállomány van osztva az utasok, áru és különleges. Személyszállító vonatok szállítására autók, buszok, személygépkocsik pótkocsi és félpótkocsi; a rakomány - teherautók, autók, traktorok, teherautók és pótkocsik és univerzális vagy speciális kiegészítői befogadására rakomány. A speciális készítmény gépjármű, pótkocsi, félpótkocsi szerelni a speciális berendezések bizonyos technológiai vagy más célra, és különböző, főleg a közlekedés működését.
Személygépkocsi kapacitású maximum nyolc ember, köztük a vezető, lásd az utas Több mint nyolc ember - a buszok.
Az osztályozás az autók. Cars osztani a hasznos térfogat a motor öt osztályba: nagyon kicsi (legfeljebb 1099 l); kis (1,1 1,799 l.); közepes (1,8 3,499 l.); nagy (3,5 l vagy több); Principal (nem szabályozott).
Autók minden osztály jellemezhető egy bizonyos műszaki paraméterek: méretek, kapacitás, komfort, valamint a dinamikus sebesség, üzemanyag-hatékonyság, a megbízhatóság és mások.
Egy kompakt autó első csoportba tartoznak a gépkocsik hossza 3.2. 3,5 m, szélesség 1,4. 1,5 m. Ez a négyes járművek két vagy három hengeres motor üzemanyag-hatékonyság, hanem kifejezetten kis erőforrás.
Kompakt autók a második csoport a hossza 3.5. 3,8 m, szélesség 1,5. 1,6 m és kapacitása legfeljebb öt embert. Elindultak a három- vagy négyhengeres motorok
Kiskategóriás a leggyakoribb. Van egy magas fogyasztói minőség és sokoldalúság használatban. Cars, kompakt, az első csoport egy hossza 3.9. 4,2 m, szélessége 1,62. 1,66 m; második csoport - 4 rendre 4,3 és 1,64. 1,69 m; harmadik csoport - 4,2 volt. 4,5 és 1,69. 1,71 m. A négyhengeres motor szerelt járművek ebben az osztályban.
középosztálybeli autók nagyobb kényelem, nagyobb dinamika és a nagy sebességű és nagy megbízhatósággal. A hossza az autó 4.6. 4,9 m, szélesség 1,74. 1,81 m. A motor használt négy-, öt-, hat- és nyolchengeres benzines és dízelmotorokhoz.
Nagy autók és felső osztályok - egy osztály járművek egység termelés nagy kényelem, gyorsaság, biztonság és a megbízhatóság rovására jövedelmezőségi mutatók.
Alapján személygépkocsik gyártott teherautó és utas- autók, hogy növelje a méretei szánt területen forgalomba a szervezetben, a rakomány, a hátsó ülések lehajtható és kialakítása a jármű hátsó nyújt megnövelt belső térfogata.
Típus karosszériák határozza meg a funkcionális egységek és azok végrehajtását design. Body lehet három-, két- és egyterű. Három térfogatú test van a motortér, utastér és csomagtartó. A kabin és a törzs együttes két térfogatú test.
Osztályozása buszok. A buszok megosztottak a teljes hossza öt osztályban: nagyon kicsi (5m); kis (6. 7,5 m); közepes (8,5-10 m.); magas (11 12 m); különösen magas (16,5. 24 m).
Előzetes megbeszélés alapján megkülönböztetni buszok három csoportba sorolhatók: a városi, helyközi és távolsági. A városi buszok a legnagyobb kapacitás miatt a nagy állóhelyek száma és a nagy teljesítményű utasforgalom. Egységesítése a városi ingázó buszok, amelyek közlik a város a közeli külvárosokban. Két dugorodnye buszok szállítására használt kerületi és regionális szinten. A távolsági buszok úgy tervezték, hogy csak ülő utasokat egy magas komfort hosszú távolságokat utazni, vagy városnézés célra. Ezek a buszok lehetnek sesquilinear és emeletes a ferdén elhelyezett belső a láthatóság javítása érdekében.
Besorolás teherautók. Teherautók, pótkocsik és nyerges pótkocsik szerint a teljes tömege, (m) van osztva a következő fő osztályok: kevesebb, mint 1,2; 1.2. 2; 2. 8; 8. 14; 14. 20; 20. 40; 40.
Hagyományos osztályozás adó (t) lehet szállítani járművek egy test típusú azonos konfigurációval. Például teherautó fedélzeti platform lehet osztani a következő osztályokba: nagyon kicsi (kevesebb, mint 1 t); kis (1 3); Intermedier (3 8); nagy (8. 15); különösen magas (15 26); különösen egy nagy (több mint 26 m).
Az alkalmazástól függően különbséget tesz teherautók általános célú, speciális és egyedi. Cargo általános célú jármű felszerelhető fedélzeti platform, síkágyas vagy sátorban. Ahhoz, hogy szakosított teherautók áruszállítás az azonos típusú, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy a platform felépítményre tekintve fizikai-mechanikai, kémiai, súlya, geometriai és egyéb tulajdonságait és paramétereit ezen áruk. Speciális eszközök (típus, tűz, orvosi, autódaruk) nyújtanak szállást, szállítás és üzemeltetés különböző, többek között a technológia, a berendezések, valamint egyéb funkciók, melyek nem kapcsolódnak a szállítási gazdasági rakományok.
Jármű-traktor adaptált vontató vontatott járművek (kétkerekű pótkocsik), amelyben a tengelykapcsoló van kialakítva pótkocsi.
Attól függően, hogy az alkalmazás és a terheléseket. tulajdonítható keréktengely, teherautók különbséget a két csoport: a közúti és off-road. Az első csoport a tervezett járművek utazni közúton, a második - a vezetés különleges utakon vagy terepen. Magyarországon Gépkocsik használni a két csoport: 60 axiális terhelést és 100 kN. Ezek a járművek megfelelnek a teljes szállítási kapacitása utak hálózat két fő típusa van. Járművek tengelyirányú terhelés több mint 100 kN ki vannak kapcsolva csoport.
Cars a teljes száma száma kerekek és hajtókerekek képletű jelölik 4x2, 6x6, 8x8, stb ahol az első számjegy számának felel meg a kerekek az autó, a második - a szám a hajtott kerék. Minden kettős meghajtókerék tekintik az egyik egységet. Például, 4x2 kerékképlet megjelölésen biaxiális jármű hajtótengelyére (GAS-53-12), 6x6 - háromtengelyes jármű minden vezetési tengelyek (Zil-131), 6x4 - háromtengelyes jármű két hajtott tengellyel (KAMAZ).
Hivatkozva a az elfogyasztott üzemanyag és a motortípus Gépkocsik megkülönböztetni Otto, Diesel futó alternatív üzemanyag (gáz-generáló, a gáz-henger), elektromosan (elektromos), gőz, gázturbina, valamint a járművek egy kombinált erőmű, pl egy belső égésű motor - elektromos motor.
Autó indexálás. Minden modell autó, pótkocsi és félpótkocsi van hozzárendelve egy index, amely négy számjegy (lásd 1. táblázat). Tehát az első számjegy megfelel a jármű osztály (a hasznos térfogat a motor személygépkocsik, autóbuszok és hosszúságú összsúly teherautók); második számjegy - működési célú jármű (1 - autó 2 - buszok; 3 - teherszállító fedélzeti járművek; 4 - traktorok; 5 - billenő 6 - tartály 7 - szállító- 8 - tartalék; 9 - speciális járművek). A harmadik és negyedik számjegy a modell. Annak jelzésére, a módosítás a modell kerül bevezetésre az ötödik számjegyet. Mielőtt digitális index jelzi a rövidítése a gyártó. Például egy személyautó motorja hasznos térfogata 1,3 liter és jobbkormányos előállított Volga autógyárat, kijelölt BA3-21036.
Az általános elrendezés biztosítja a hatékony kölcsönös elhelyezése a motor egységek és az egységek az autó, és a leghatékonyabb megvalósítása a cél. Autó elrendezést tükrözi (3.) Elrendezésétől függ a tápegység (motor, tengelykapcsoló, sebességváltó), és a hajtó tengelyt. A következő három rendszerek a leggyakoribbak:
hajtáslánc első, hátsó tengely (3A.) \
hajtáslánc első tengely előtt (3. ábra, b) \
hajtómű a hátsó tengely mögött (3C.).
Digital signage osztály autóipari gördülőállomány
Az első rendszer. gyakran nevezik a klasszikus, ez jó hozzáférést biztosít a motort, amikor a karbantartás és javítás, valamint nagy mennyiségű poggyász. Hátrányai ezt a rendszert: a viszonylag nagy hossza a jármű, a jelenléte az alagút a padlón az utastér elhelyezésére a féltengelyt. Egy ilyen elrendezés a személygépkocsikban alkalmazott közepes, nagy és felső osztályok.
Ábra. 3. Az elrendezés rendszer személygépkocsik helyét
hajtáslánc: egy - első, hátsó tengely; B - első, első tengely; in - a hátsó tengely mögött
A második program használatos járművek nagyon kicsi, kicsi és a középosztály. Itt, a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó készül egy házban. Előnyök a program: hogy biztosítsa a jó stabilitás és irányíthatóság, minimális hossza az autó, csökkentett terheletlen tömege, a hiánya egy alagút az utastérben padlón. Azonban, ha egy ilyen rendszer nehezen elérhető a motor karbantartási és javítási.
Scope harmadik kör - kompakt autó motor kis lökettérfogatú.
Layout diagramok teherautók Általános rendeltetésű járműveket meghatározott kölcsönös elrendezése a motor és a fülke. A következő három rendszert (. 4. ábra) a leggyakoribb: fülke mögött a motort a motor és a motor eleje.
Ábra. 4. Az elrendezési séma kamionok:
és - fülke mögött a motort; b - vezetőfülke felett a motort; in - a motor elé istálló
Az első rendszer (rendes) (4a.) Vannak ellátva, jó hozzáférést biztosít a motor, egyszerű design kuplung és sebességváltó, a helyét a vezető és az utasok a zóna csökkentett vibráció terhelés. Ugyanakkor egyre nagyobb a bázis hosszúságú, és a jármű elülső látási viszonyok romlása.
A második rendszer (kocsi) (ábra. 4.6) lehetővé teszi, hogy kiterjesszék a rakodófelület, a jármű, hogy rakodási hidak egy maximális értékre, javított első láthatóságot. Hiánya rendszer: szükség van a dönthető a vezetőfülke a hozzáférést a motorhoz.
Egy harmadik áramkör (4. ábra C) használunk az elrendezése multi-kerék meghajtású járművek. Ez lehetővé teszi, hogy egyenletesen oszlatja el a tengelyirányú terhelés az úton, és biztosítja a jó láthatóságot. Azonban ebben a rendszerben az autó kevesebb, mint a hossza a rakodófelület és nehezen megközelíthető a motor és a sebességváltó.
Layout busz rendszer. Layout busz rendszerek függ a relatív helyét a motor és a sebességváltó. Ezek közül a legfontosabbak a következő séma szerint:
a motor előtt található az első tengely (5a.), az első tengely (ábra. 5b) a padló alatt a bázis (5C.), a hátsó (ábra. 5d, 5e) hosszanti vagy keresztirányú motor elrendezés.
A legnagyobb előnye a rendszernek a farmotoros: a lehetőséget szintjének csökkentése a földre, és hozzon létre egy tágas csomagtér, a motor szigetelését a belső, valamint jó hozzáférést biztosít rá, minimális rezgés és zaj, a lehetőségét, hogy egy racionális elrendezése az utastérben, még kényelmesebb környezetet a vezető számára. Azonban, ha egy ilyen rendszer nehéz ellenőrizni a hajtáslánc és nehéz elhelyezni a hűtőt.
Ábra. 5. Az elrendezési séma buszok:
és - a motor előtt az első tengely; b - a motort az első tengely; in - a motor a padló alatt az adatbázisban; d, e - a motor hátsó