Leírás chenie és teljes design az autó - studopediya
és \ m önjáró jármű, amelyet az utasok úttalan utat, különféle rakományt vagy speciális berendezések, valamint az utánfutóval
Az általános elrendezése CAR
Layout nevű sorrendben elhelyezése a gépkocsi szerelvények, eszközök és rendszerek (alváz), valamint a testrészek eltérő rendeltetési céljának (test építése). ALKATRÉSZ fizetett autós rendszer először találkozik a felhasználási feltételek, célja és az autó értékét, valamint a természet a termelés. A fő cél az elrendezés közös avtomo- 4 Biley minden típusú van szükség:
1) az elosztó a teljes tömeg a jármű tengelye mentén, a
melyik lesz megbízható kapcsolása a hajtott kerekek
útfelületen;
2) a minimális méretű és súlya az autó terhelhetősége megadott;
3) egyszerű és biztonságos elhelyezését az emberek és áruk, a rendelkezésre álló mechanizmusok ezek karbantartása és javítása.
Teherautók alvázak Általános célú járművek minden típusát azonos (lásd. Ábra. 1). Ezek az autók tengelykapcsoló, sebességváltó kombinálva a motor egyetlen tápegység, tartomány-ellés az első. A fő hajtómű, eltérés, félig-tengely, és a meghajtó kerekek egy másik összeszerelő egység - tengely a hátsó az autó.
A célszerűségét ilyen elrendezés magyarázata elsősorban következőképpen-fúj. Ha előre szerelt tápegység növeli a kényelmet Management és egyszerűsített motor hűtését. Execu-mations a hátsó kerekek, mint a vezető miatt legjobb leniem birkózott-úton, mint a hátsó kerék terhelése mindig több.
Az alábbi ábrák elrendezése használt személygépkocsik (ábra b.):
motor van szerelve elöl; hátsókerék-besorolás vezető boríték elrendezése;
motor van szerelve elöl; elsőkerék-meghajtású vezetést;
hátulra szerelt motor; hátsókerék-hajtású vezetést.
Előnyök első rendszer a fent felsorolt. A hátránya, hogy a jelenléte a kardántengely. Szerelési PROPSHAFT megnövekedett jármű súlyát, bonyolult továbbítása megjelent szeretné beállítani a forrás rezgés és zaj; korlátozott csökkentésének lehetősége a jármű magasságának; eszköz van szükség az alvázat alagútban benyúló az utas tér és a képesség-lebontó térfogatának. E rendszer, elsősorban az autóipar építmények-verte kis csoport és 2. osztályú magasabb osztályok, amelyek esetében a méretek, a súly és a költségek szempontjából nem kritikus ZNA-cheniya.
Ha más áramkörök nem építünk PROPSHAFT-vayut, motor és a sebességváltó is kombinálható egyetlen tápegység kompakt és hogy azt a járművet. Mert ezek a rendszerek autókat főleg a nagyon kicsi és kis csoportokban.
Leírás 3. Besorolás járművek. Autó indexálás.
Jármű-osztályozási alaptípus
Teherautók azok főbb jellemzői - névleges távú teherbíró képességét (tonnában) van besorolva öt osztályba:
Én egy furcsa fényt adó. 0-1.
II Nem kis kapacitású. 10_______________ 3 0
III az átlagos kapacitást. 3 0-50
IV-Heavy-Duty. 50-100
V-különösen nagyobb kapacitást. több mint 100
Cars szállító legfeljebb 8 m tipikusan dvuhos-CIÓ. A nagyobb axiális teherbírás nagyobb, mint az előre megengedhető határokat, és az autó, hogy a triaxiális.
Ahhoz, hogy a legjobban megfeleljen az igényeinek a járművek tulajdonosai típus-CIÓ bővíteni, felszabadító a modell származó alap - alapmodell és eltérő tőlük szakirány, ami annak köszönhető, hogy con tapintatlan rendeltetésű jármű (4. ábra). Származékai nevezett modell vayut módosításokat.
Cars szerint osztályozzák működő térfogatának Tell MOTOR és száraz súlya az autó. Ezen az alapon oszlanak öt osztályba (táblázat. 2).
elmozdulás l