Áttekintés Aprilia RSV4 2018
Az új RSV4, nagyon hasonlít az előző generációs modell. motorkerékpár orra enyhén frissítve: használt több aerodinamikai és lekerekített panelt és a szélvédő volt 30 milliméterrel magasabb. Fényszóró is új, LED-es pozíciót a közepén a tüzet. Szintén az új tükrök integrált LED-es irányjelző. Az RSV4 állt az előtérben, az RF változat egy egyedülálló «Superpole» címkéket. A háttérben áll a standard RR gray színező Bucine Gray, amely eltér az RF modell csak a hiányában a kovácsolt alumínium kerekek, Öhlins felfüggesztés és a kormánymű csillapító.
Az új modell nagyon hasonlít az előző generációs és más kiegészítők tényleg mozgott a motor elődje. Van azonban egy csomó új alkatrészek, amelyek közül sok nem látható, mivel a motor belsejében. Szinte minden, de 65 fokos V-4, a tervezés új, és célja, hogy fokozza a termelékenységet égés javításához és a folyadék dinamika, valamint a súlycsökkentés:
Igen, a módosítások listáját a motor kikapcsolt masszív. A többi kerékpáros vett kevésbé kiterjedt frissítéseket.
Ami az alváz, alumínium keret RSV4 ugyanaz maradt, de a motor most már telepítve van az alsó helyzetében a keret állítható kötőelemek (5 mm. Kisebb), hogy alábecsülte a súlypont a motorkerékpár. A korábbi R modelleket nem szabályozott motortartó bakok, mint gyári modell, de most van. Alumínium ingát által felvetett 14 mm hosszúak, és beállító rések láncokat hosszúkás. A tengelytáv nőtt 1420-1435 milliméter, így a kerékpáros ponyvák kevésbé hajlandó vissza (lovaglás a hátsó kerék növeli a köridőket). Offset kereszttartó kaptunk 2-mm növekmény, míg az első tengely mozgatható 2 mm vissza úgy, hogy a nyomvonal most 105 mm, és a rake - 25 fok.
Sőt, az alkalmazás segítségével javítani a köridők segítségével segédje adaptív funkciója. Összehasonlítja a vezető legjobb időt a jelenlegi és képes megjeleníteni tippeket valós időben. Például, az alkalmazás megmondja, ha később leállt az előző negyedévekben vagy nyissa meg a fojtószelep korábbi / magasabb.
Ellentétben a gyári modell változata RF termelt limitált - 500 motorkerékpár világszerte (száma X / 500 nyomtatott minden kerékpáros menet).
Az egykori modell RSV4 R kapott újabb levelet «R» a címben és most a RR. Ez a változat a szuszpenzió Sachs / Marzocchi és könnyűfém keréktárcsák.
De a motor javult nemcsak telepítésével új részek. Mivel módok motor működése is módosították: Sport, Track and Race (korábbi rezsimek Rain, Sport és követése funkció). A cél az volt, hogy csökkentsék a fojtószelep kalibráció területén és a motorfék ha a motor fordulatszáma felett 6000 percenkénti, és aszerint Soatti Race módban injectivity simább, mint pálya beállításait.
Mert Brembo fékberendezésekre reagál tandem Bosch 9MP ABS rendszer. Első féknyereg Brembo M430 nagyon erős, de nem működik túl kemény és éles. Általában a RSV4 fékek kiválóak, és kiszámítható, de még egy kicsit nem egészen a lenyűgöző féknyereg Brembo M50 Ducati Panigale és a KTM Super Duke.
Bosch 9MP ABS rendszer súlya alig több, mint 2 kg, három beavatkozási szintek a fék és ki lehet kapcsolni, ha szükséges. Az üzemmód # 1, használatra tervezték a versenypályán, a rendszer ritkán működik, még a leggyorsabb versenyző. A beállítás # 2 és # 3-nak van a hátsó Lift-up hatásainak mérséklése, nem adja fel a motorkerékpárt az első kereket.
Kezdetben a tesztpilóta megállapította, hogy az első a motorkerékpár csóválja gyorsítás közben. Úgy döntöttek, hogy az átruházás következtében a földre kétszáz „lovak”, de ez volt a csillapító Öhlins kormányszerkezet. Ő öt beállítási pozíció, és az első aktiválva lett. Hozzáadása egy pár találat, az első része a kerékpár sokkal jobban ellenáll a gyorsulás bizonyos rugalmasságot. Így lehetőség van arra, hogy a fojtószelep nyitva marad és gyakrabban.
Mint korábban, RSV bizalommal a pályán, és kiegyensúlyozott design súly középre közepén teszi a kerékpár rendkívül stabil, különösen a sarok bejegyzést. A kerékpár úgy tűnik, nincs korlátozás, hogy élesen és alacsony, ő is támaszkodjon a sor.
A kormány mögött RSV4 szeretné siettetni gyorsabban és gyorsabban. szélvédelem javult, ami hasznos lehet mind a pályán, és a város utcáin.
Mivel mi vagyunk a kanyarodást, van egy negatív dolog: motorkerékpár vonakodva hajlik, lassíts a kanyarban. Meg kell engedje az első fékkar és az RSV4 sovány sokkal valószínűbb. Ehhez kell egy kicsit szokni kell, de ez egyáltalán nem egy komoly probléma.
Továbbra is csak a teszt az új elemeket, és hogyan erejüket kompatibilis az összes elektronikus rendszerek, és hogy hol a legjobb kombináció. De az RSV4 új, természetesen, egy műalkotás, és az egyik legjobb sport kerékpár a nap.
