Atommeghajtású jégtörő Lenin
Magyarország - egy ország egy hatalmas területen az Északi-sarkon. Azonban a fejlődés lehetetlen anélkül, hogy erős flottát, amely lehetővé teszi a biztonságos navigáció, extrém körülmények között. Erre a célra néhány jégtörők épültek a napokban a Magyar Birodalom. A technológiák fejlődése ellátják modernebb motorokat. Végül az atommeghajtású jégtörő „Lenin” 1959-ben épült. Abban az időben a kezdetektől, ez volt a világ egyetlen civil hajót egy atomreaktor, amely szintén lehet a tengeren tankolás nélkül 12 hónapig. Külseje a hatalmas sarkvidéki jelentősen időtartamának növelése navigációs mentén az északi-tengeri útvonal.
őstörténet
A világ első jégtörő épült 1837-ben az amerikai város Philadelphia, és célja a pusztítás a jégtakaró a helyi kikötőben. 27 év után a Magyar Monarchia hajó „Pilot” jött létre, amely szintén használható lefolytatására hajó a jég egy kikötő területén. A hely a működés lett Budapest kikötők. Valamivel később, 1896-ban, Angliában létre az első folyó jégtörő. Ezt megbízásából Ryazan-Ural Vasúttársaság, és használták a Szaratov átkelés. Körülbelül ugyanebben az időben, szükség van a végrehajtásához rakomány szállítására távoli területeken az északi magyar, így a végén a 19. század a hajógyárban Armstrong Whitworth épült az első hajó a világon működni sarkvidéki körülmények között, az úgynevezett „Ermak”. Ezt vásárolta meg hazánkban, és része volt a Balti Flotta 1964-ig. Egy másik híres hajó - a jégtörő „Krasin” (legfeljebb 1927 nevet viselte a „Svyatogor”) részt vett a sarkvidéki konvojok alatt a második világháború. Ezen túlmenően, abban az időszakban, 1921 és 1941 Balti Hajógyárban építették nyolc hajók működését a sarkvidéken.
Eredeti jégtörő: Jellemzők és leírása
Jégtörő „Lenin”, amely küldték nyaralni 1985-ben, ma alakították múzeum. Hossza 134 m, szélesség - 27,6 m, és a magassága - 16.1 m egy elmozdulása 16 tonna. A hajó két nukleáris reaktorokat telepített négy turbina és a teljes kapacitás 32,4 megawatt, miáltal képes mozogni sebességgel 18 csomó. Továbbá, az első jégtörő volt felszerelve két önálló erőművek. Minden körülmények között jöttek létre a fedélzetén is, akik kényelmes szállást a legénység hónapokban sarkvidéki expedíciók.
Ki hozta létre az első atommeghajtású jégtörő USSR
A munka egy civil hajó szerelt nukleáris motor, akkor már elismert különösen felelősségteljes feladat. Végtére is, a Szovjetunió, többek között, sürgősen szükség van egy újabb példa igazolja azt az állítást, hogy a „szocialista atom” egy békés és kreatív. Ugyanakkor, senki sem vonja kétségbe, hogy a jövőben vezető tervezője az atommeghajtású jégtörő kell széles körű tapasztalattal rendelkezik az építési hajók, amely működhet a sarkvidéken. Ilyen körülmények között, úgy döntöttek, hogy hozzá ehhez a felelős pozícióban VI Neganova. Ez a híres designer a háború előtt elnyerte a Sztálin-díjat a design az első szovjet Arctic jégtörő sor. 1954-ben nevezték ki vezető tervezője az atommeghajtású jégtörő „Lenin”, és elkezdett együtt dolgozni I. I. Afrikantovym feladata, hogy létrehozására koncentrál atomi motor ezt a hajót. Azt kell mondani, hogy mind a kivitelező tudósok ragyogóan megbirkózott feladataikat, amelyért elnyerte a címet a Szocialista Munka Hőse.
Mi előzte létrehozása az első szovjet atommeghajtású jégtörő
A történelem az építőiparban a jégtörő „Lenin”
Mivel a hajó volt abban az időben egyedülálló volt a téma az ország büszkesége. Ezért a kivitelezés során és az azt követő vizsgálat azt ismételten kimutatták magas külföldi vendégek, mint a tagok a kínai kormány, valamint a politikusok, akik tartott akkori miniszterelnök, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok alelnöke.
korábbi teljesítmény
A navigáció során debütált az első szovjet nukleáris meghajtású jégtörő kiváló hírnévnek bemutatásával kiváló teljesítményt, és ami a legfontosabb, a jelenléte az ilyen hajó részeként a szovjet haditengerészet segített meghosszabbítja a navigációs időszak néhány hét alatt.
Hét év után a működés megkezdésétől úgy döntöttek, hogy az elavult trehreaktornuyu nukleáris létesítmény kétreaktoros. Frissítés után a hajó visszatért dolgozni, és nyarán 1971 lett az első nukleáris meghajtású felszíni hajó, ami át az Északi-sark a Föld. By the way, a trófea az expedíció volt a jegesmedve, mivel a csapat Leningrád Állatkert.
Mint már említettük, 1989-ben „Lenin” művelet befejeződött. Azonban az elsőszülött a szovjet nukleáris jégtörő flotta nem fenyegeti a feledés. Az a tény, hogy ő tette az örök parkolási Murmanszk, szervezett fedélzetén a múzeum, ahol láthatjuk érdekes kiállítási fejlesztésére nukleáris jégtörő flotta a Szovjetunióban.
Balesetek a „Lenin”
32 éven át, egészen az első atommeghajtású jégtörő Szovjetunió volt ahhoz, két baleset történt rajta. Az első történt 1965-ben. Ennek eredményeként, azt részlegesen sérült reaktormagból. Következményeinek felszámolása a baleset, néhány üzemanyag került plavtehbazu, és a többi kirakott és egy edénybe helyezik.
Ami a második esetben, akkor az 1967-ben lajstromozott hajó műszaki személyzet folyni a csővezeték a harmadik reaktorba áramkört. Ennek eredményeként, szükséges volt, hogy cserélje ki a teljes rekesz atomi jégtörő és sérült gépek vontatott és elsüllyedt az öböl Tsivolki.
Műszaki jellemzők a második szovjet atommeghajtású
„Arctic” - atommeghajtású jégtörő, amely az első felszíni hajó, sikerült elérni az Északi-sarkot. Ezen túlmenően, a projekt eredetileg tartalmazta a képességét, hogy gyorsan átalakítani a hajót cirkáló kisegítő, képesek működő sarkvidéki körülmények között. Ezt az tette lehetővé nagyrészt köszönhető az, hogy a tervező, a nukleáris jégtörő „Arktika” együtt dolgozó mérnökcsapat a projekt, így a jármű nagyobb teljesítmény, amely lehetővé teszi számára, hogy felszámolja a jég vastagsága eléri a 2,5 m. Ami a hajó mérete, ezek teszik ki a 147,9 m hosszú és 29,9 m széles, egy elmozdulás a 23.460 tonna. Ebben az esetben, amikor a hajó működik, a maximális időtartama az autonóm navigáció 7,5 hónap.
Class jégtörők "Arctic"
Class jégtörők „Tajmír”
Kivéve a jégtörők a sarkvidéki a Szovjetunióba, majd Magyarországon szükség van egy hajó kevesebb tervezetét, amelyek célja a kábelezés a hajók a szájban a szibériai folyók. Nukleáris jégtörők Szovjetunióba (később Magyarország) az ilyen típusú - „Tajmír” és „Vaigach” - épültek egyik hajógyárak Helsinki (Finnország). Azonban a legtöbb közülük található berendezések, beleértve az erőműveket, a hazai termelés. Mivel ezek a nukleáris meghajtású hajók szánt elsősorban a folyók, azok kicsapódnak 8,1 m-nél a vízkiszorítása 20.791 tonna. Abban a pillanatban, Magyarország nukleáris jégtörő „Tajmír” és „Vaigach” továbbra is működnek az északi-tengeri útvonal. Hamarosan azonban azt meg kell változtatni.
Icebreakers típus LK-60 I
Tervezett új osztályát ultra-modern magyar jégtörők
Mint ismeretes, a fejlesztés a sarkvidéki prioritásként előtt álló feladatok hazánkban. Ezért abban a pillanatban fejlesztés alatt tervdokumentáció új jégtörők osztály LC-110YA. Azt feltételezik, hogy ezek a nagy teljesítményű hajók megkapja az összes energiát a nukleáris gőzfejlesztő üzem kapacitása 110 MW. Ebben az esetben a motoros hajó lesz három négy pengés propeller rögzített lépést. A fő előnye, ami egy új nukleáris jégtörő Magyarország váljon a megnövekedett jéggel borított, amely várhatóan nem lehet kevesebb, mint 3,5 m, míg üzemeltetett hajók ma, ez az arány nem több, mint 2,9 m. Így a tervezők ígérnek hogy egész évben navigáció a sarkvidéki mentén az északi-tengeri útvonal.
Mint ahogy az a nukleáris jégtörő a világon
Mint tudjuk, a Jeges-öt részre osztható szektorok tartoznak Oroszország, az Egyesült Államok, Norvégia, Kanada és Dánia. Ezek az országok, valamint Finnország és Svédország a legnagyobb jégtörő flotta. Ez nem meglepő, hiszen ezek nélkül a hajók nem lehet elvégezni a gazdasági és kutatási feladatok között a sarki jégsapkák, bár a globális felmelegedés hatásait, és egyre jobban látható minden évben. Ugyanakkor, az összes jelenleg létező nukleáris jégtörő a világ tartozik hazánkban, és ez az egyik vezetője a nyitott terek kialakításával a sarkvidéken.
És használja kölni, jobb? Ha azt szeretnénk, hogy megfelelően élvezni a parfümöt, meg kell érteni az alapvető hibák ebben a tekintetben.
Mely országokban a legegészségesebb étel? 10 leghasznosabb konyhák találkozni egy listát a leginkább hasznos az egészségre nemzeti konyhák és azok fő termékek.
