Nukleáris jégtörők Magyarország, fotó hírek
Hazánk egyedülálló atomi jégtörő flotta a világ, amelynek feladata, hogy biztosítsa a navigációs északi tengerek és az Északi-tengeri. Nukleáris jégtörők folyamatosan lehet az északi-tengeri útvonal nélkül tankolás. Jelenleg a meglévő flotta áll nukleáris meghajtású hajók „Szovjetunió” (üzemen kívül, de a probléma megoldása az erőforrás kiterjesztés), „Jamal”, „50 Years of Victory”, „Tajmír” és „Vaigach”, valamint az atomi könnyebb konténer „északi-tengeri útvonal”. Vesznek részt, az üzemeltetési és karbantartási „Rosatomflot” található Murmanszk.
1. Az atomi jégtörő - tengerjáró hajó egy atomerőmű épült kifejezetten a vizek egész évben jéggel borított. Nukleáris jégtörők sokkal nagyobb teljesítményű dízel. A Szovjetunióban voltak kifejlesztve navigáció a hideg vízben a sarkvidéken.
3. A teljes atomi jégtörőhajók Magyarországon, valamint a hajók, amelyek alapján a Atomflot nukleáris flotta jelenleg több mint 1100 embert.
„Szovjetunió” (nukleáris meghajtású jégtörő „Arktika” osztály)
4. osztály jégtörők „Arctic” - alapján a magyar nukleáris jégtörő flotta: 10-ből 6 atommeghajtású jégtörő ebbe a csoportba tartoznak. A hajók egy duplafalú, lehet megtörni a jeget, mozgó előre és hátra. Ezek a hajók tervezték, hogy a hideg sarkvidéki vizek, ami megnehezíti, hogy egy nukleáris létesítmény üzemeltetésére a meleg tengerek. Ezért is a trópusokon átkelés dolgozni partjainál Antarktisz a célkitűzések nem tartalmazza.
Elmozdulás jégtörő - 21.120 tonna iszap - 11,0 m, maximális löket arány a tiszta víz - 20,8 csomó.
5. Az építési jellemzői a jégtörő „Szovjetunió”, hogy bármelyik pillanatban lehet utólag egy cirkáló. Kezdetben a hajó használták a sarkvidéki turizmus. Így transpolar Cruise, az ő oldalán volt képes létrehozni időjárás jég állomások Automata üzemmód, valamint az Amerikai Meteorológiai bója.
6. Osztály az Állami Tretyakov Képtár (Fő turbina generátor). Atomreaktor melegíti a vizet, amely gőzzé alakul át, amely forog a turbinát, amely gerjeszti a generátorok, amelyek a villamos energia előállítására, amely szállított a villanymotor, hogy csavarja propellerek.
7. A CPU (központi vezérlő).
8. jégtörő menedzsment középpontjában két fő vezetési pontok: pilothouse és egy központi vezérlő állomás hálózati egység (CPU). A kormányállás termel teljes vezetése a jégtörő és a CPU-tól - működését vezérlik az erőmű, gépek és rendszerek, és ellenőrzése alatt a munkájukat.
9. Megbízhatóság jégtörők „Arctic” minőségű kipróbált és bizonyított időben - a több mint 30 éves történetében a nukleáris tengeralattjárók ez az osztály nem volt egyetlen balesetet atomerőmű.
10. tiszti a parancsnokok a hatalom. Ital a közlegények fedélzet alatt található. A diéta lényege a teljes értékű négy étkezés.
Atommeghajtású jégtörő „Arktika”
12. indított 1975-ben tartották a legnagyobb az összes létező abban az időben: a szélesség pedig 30 m, hossza - 148 méter, és a mélység - több mint 17 méter. A fedélzeten a feltételeket, amelyek alapján a repülési és a helikopter jött létre. „Arctic” képes volt áttörni a jeget, a vastagsága, amely öt méter, és mozgassa a sebesség 18 csomó. Világosan különbséget tekintettük és szokatlan festés a hajó (élénkvörös), amely egy új korszak moreplavatelskuyu.
13. A nukleáris jégtörő „Arktika” vált ismertté az a tény, hogy ő volt az első hajó, ami sikerült elérni az Északi-sarkot. Jelenleg üzemen kívül, és várhatóan döntés annak használatát.
14 sekély merülésű nukleáris jégtörő „Tajmír”. A megkülönböztető jegye a projekt jégtörők - csökkentett üledék, amely lehetővé teszi szolgáltatás hajók a következő mentén az északi-tengeri útvonal a stop a szája a szibériai folyók.
15. A hídon. Távirányító három hajtó, továbbá a távirányítón található ellenőrző eszközök és vontató berendezés, ellenőrzik a kamera figyelemmel kíséri a rántás, mutatók lag panel, halradar, giroszkóp repeater, VHF rádió, távirányító üveg ecsetek, és más botkormánnyal xenon prozhektiorom 6 kW.
16. A motor távíró.
17. A fő használata „Vaigach” - támogató hajóból fém Norilszktól és hajók fa és érc Igarka Dickson.
18. Fő jégtörő meghajtására két turbina generátorok, amely biztosítani fogja a tengelyek a maximális folyamatos kimenő 50 000 liter. a. ami felgyorsítja a jég vastagsága akár két méter. Amikor a jég vastagsága méterben 1,77 Icebreaker sebessége 2 csomópont.
19. Elhelyezés egy átlagos propellertengely.
20. A Hivatal a haladási irányában a jégtörő útján elektrohidraulikus kormánymű.
22. Biztonsági szekrény almasav kabinok második XO. Időtartam találni nukleáris meghajtású hajó a tengeren mennyiségétől függ a tervezett munkákról, átlagban 2-3 hónap. A legénység a jégtörő „Vaigach” áll a 100 fő.
Az atomi jégtörő „Tajmír”
24. Jégtörő azonos "Vaigach". Épült az 1980-as finnországi hajógyár Wärtsilä ( «Wärtsilä Marine Technics") Helsinki megbízásából a Szovjetunióban. Azonban, a berendezés (hajtóművön és így al.) Ahhoz, hogy az edényt meghatározott szovjet, használt szovjet acélgyártás. Telepítés nukleáris berendezések történt Leningrádban, ahol a jégtörő hajótest vontatott 1988.
25. „Tajmír” a dokkoló hajógyárban.
26. „Tajmír” megtöri a jeget klasszikus: egy erős szervezet támaszkodik akadályt fagyott víz, elpusztítva a saját súlyát. Jégtörő van kialakítva egy csatorna, amelyen keresztül lehet mozgatni a szokásos tengerjáró hajók.
27. Ahhoz, hogy javítsa a jég passability „Tajmyr” pnevmoobmyva rendszerrel felszerelve, amely megakadályozza, hogy a test a tapadása tört jég és hó. Ha a csatorna tömítés akadályozza a vastag jeget, hogy úgy a burkolatot és crenic rendszerek, amelyek közé tartályok és szivattyúk. Ezek a rendszerek lehetnek Icebreaker a sarok egyik oldalán, majd a másik, hogy szüntesse meg a fenti az orr vagy a far. Az ilyen mozdulatok környező jégtörő tört jég mező, amely lehetővé teszi, hogy lépni.
28. A festmény a külső struktúrák, a fedélzetek és válaszfalak használt import kétkomponensű akrillovoy zománc alapján fokozott ellenállás az időjárásnak, kopásálló és ütések. A festéket felvisszük három rétegből áll: az egyik réteg és két földi zománc réteget.
29. Sebessége a jégtörő 18,5 csomós (33,3 km / h).
30. javítása propeller-kormánylapát rendszer.
31. Szerelje be a pengét.
32. csavarrögzítéssel a penge a hub a légcsavar, mind a négy lapátok mellékelt kilenc csavarokat.
33. Gyakorlatilag minden edényeit jégtörő flotta Magyarország felszerelt légcsavarok tett a „Zvezdochka”.
Az atomi jégtörő „Lenin”
36. A rekesz, amelyben volt két nukleáris erőművek. Bementünk két egészségügyi fizikus, aki mért sugárzási szint és ellenőrzik a reaktor működését.
Úgy gondoljuk, hogy ez annak köszönhető, hogy a „Lenin” rögzítették „kifejezés békés atom”. A jégtörő épült a magassága a „hidegháború”, de egyáltalán békés célokra - a fejlesztés a északi-tengeri útvonal és vezetékes a polgári bíróságok.
37. kormányállás.
38. A főlépcső.
39. Néhány kapitányok AL "Lenin", Paul Akimovich Ponomarev korábban kapitánya "Ermak" (1928-1932) - a világ első Arctic jégtörő osztályban.
Mint egy bónusz egy pár kép Murmanszk.
40. Murmanszk - a világ legnagyobb városa, északra található a sarkkör. Nem található a sziklás keleti partján, a Kola-öbölben, a Barents-tenger.
41. A gazdaság a város Murmanszk tengeri kikötő - az egyik legnagyobb jégmentes portok közé tartozik. Murmanszk port az otthoni port a barque „Sedov”, a legnagyobb vitorlás hajó a világon.
42. Murmanszk Panorama. Kattintani, 4000 × 858 px:
