Villogó lámpa az akkumulátor töltöttségi
Lődd le az összes generátor tűnt túl bonyolult nekem, és én nélküle
Cseréje a vezérlő azt is tölthető az akkumulátor, és úgy döntött, hogy lovagolni először örvendeztette meg a lámpa nem ég, de néhány perc múlva ismét elkezdett villogni, majd elégetni, még néhány perc után hangzott hang valahol a műszerfal és az összes elektronikát a panel előtt kikapcsolja a házban maradt kilométeres én legyőztem, minden gond nélkül. Kiszedtem az akkumulátor bízták meg.
A következő nap, úgy döntöttem, hogy módosítsa a diódahíd Keres.Keresünk és felülírják minden volt, valamint, ha a feszültségszabályozó helyébe, de rájött, hogy anélkül, hogy a generátor nem törölte a generátor semmi bonyolult nem volt egy pár csavarok kicsavart és eltávolításával a generátort.
Kapcsolatok csatlakozik a diódahíd vastagon oxidált, eltávolítottam a diódahíd, hogy tiszta kapcsolatok és egy új generátort, és állítsa vissza a motort. Szintén kiürítette az összes névjegyet, majd az akkumulátort az akkumulátor és a föld, a kocsiszekrény.
Ismét helyezzen be egy teljesen feltöltött akkumulátort, és elment dolgozni .Escho egy darab, amikor az egyik keresett információs műveltséggel rendelkező személy azt mondják, hogy ha a hibás dióda híd és cserélje ki a feszültség szabályozó, a szabályozó éget.
Elkezdtem a motor minden rendben van, hagyjuk a motor elindult, egy idő után a lámpa töltés és / b ismét egy pislogás elmentem dolgozni.
A munka ment már sötét volt viszont a villanykörte lett világít fordultam meg már csak a méretek, jó, hogy az út már szereplő .Proehav félúton lámpa ismét világít Kikapcsoltam a kályha lámpa villogni kezdett újra, úgy döntöttem, hogy vizsgálja meg a fedélzeti feszültség fedélzeti számítógép, kár, hogy ez az ötlet, mielőtt én nem jöhetnek szóba, ez 11,93 és 11,64 postenno lebegett, mielőtt elsüllyedt, amikor 10,80 közeledik a ház, ahol a kilométerenkénti és a lámpa ismét folyamatosan világít, de én vezettem rendesen, a feszültség 9.9. Levettem az akkumulátort, és tegye a díjat.
Másnap úgy döntöttem, hogy nem találja ki, mit és miért a szabályozó Toli Toli égett ismét a dióda híd, amely úgy döntött, hogy ne mentse, és vesz egy új áramfejlesztő voltam 85 vettem az erősítő 115 Priorovsky generator.On kapcsolva nehezebb és egy kicsit szélesebb jobb oldalán a hegyen, amely csatlakozik a motort.
Eltávolították a régi és az új generátor probléma nélkül, minden rendben van újra eljön helyezzen be egy teljesen feltöltött akkumulátort. Alkalmaztam utánégető funkció fedélzeti számítógép, ez a funkció törli a nem csak a hiba adatait, és eltávolítja az oka a hiba, és ezáltal újraélesztő (kijavítása) a jármű elektronikus vezérlőegység. Indítsuk el a motort felmelegedett 85 fok van kapcsolva a világítás, a kályha figyeljük tábla tápfeszültség fedélzeti számítógép kissé változhat 13,93-13,76. Elindult minden jó, elment dolgozni, minden rendben van feszültség 13.83 váltás gáznyomás egy kicsit az elején nőtt 13,93 után, átlagosan 13,83 újra, majd kapcsolja vissza a benzin feszültség ingadozott, de alapvetően 13.53v már fent nem emelkedik és tartott felvétel és bénító eszközök és a rádió nem befolyásolja a feszültség a bot hálózat is, amely azt itt leírt .Da inkább, ha kikapcsolja az átviteli és tekercs gurul sebesség lecsökken 720 és a feszültség 12,19 majd fordulatszám 800 rostut és ismételten hangsúlyozza a versenyek GM 13.83 és néhány kaleblitsya hulló 13.73. És minden nap, most, hogy az erő a lámpa nem világít Nagyon örülök kellett csak vesz egy elektromos generátor nélkül költőpénzt a fogyóeszközök.
És, hogy én már túlment a vezérlő 417 rubelt diódahíd 446 rubel egy új generátor 4476 rubel.
Bye mindenkinek sok sikert a mindent!
14.11.14g Szia, a fenti írásban megjelent kívül.
3 nap elteltével a tápfeszültség már a fedélzeten minden nap esik 13,8V hogy 13.6V másnap volt 13.3. Úgy döntöttem, hogy egy szakember, az úgynevezett szolgáltatás. Specialist tisztítani terminálok a földelés felől a motor a vázszerkezet, amely elfelejtettem megcsinálni, és most a probléma megoldódott fedélzeti feszültség 14.2v.
A problémát úgy oldották meg, hogy a feszültség nem csökken, hanem 14.2v kimenet a generátor, mint régen, és valószínűleg ez volt a belső fedélzeti számítógép és marad 13.7v - 13.9v.
Sok szerencsét mindenkinek, és tartsa az idegek a mi őrült utakon!
19.11.14g Hi itt mindenki, hogy nem volt több levelet. Cseréje után a generátor egy erősebb vettem észre, hogy a hátsó ablak fűtés acél melegítjük sokkal gyorsabb és üveg tökéletesen felolvasztott hőmérsékleten -15 fok, mielőtt felmelegedés csak az alsó részét az üveg, és azt állandóan tisztítja a hátsó ablaktörlő, most elég is fűtés és az üveg egy réteg egyenletesen felolvasztott zúzmara milliméteres 9 percig -15 fok.
A rendszer feszültsége mindig 14.2v.
Mindaddig, amíg a generátor helyett egy erősebb látok csak előnyei!
Szeretném, ha minden jó szerencse, legyen óvatos az úton egy csomó fajankók!
Az ár a kérdés: 5339 ₽ Futott: 72180 km