Általános információk a csomópontok és részleteit dugattyús kompresszorok
A dugattyús kompresszor főleg egy munkahenger, és egy dugattyú, egy szívó- és általában található a henger fedelét. Beosztásokra dugattyú alternáló legtöbb dugattyús kompresszorok használja forgattyús mechanizmus a főtengely. Amint ábrán látható. 2.1, dugattyús kompresszorok állnak rendelkezésre a különböző számok és változatos elrendezése hengerek, és a közönséges kettős működésű és egyfokozatú és kétfokozatú tömörítés. Work dugattyús kompresszor a következő. Forgása alatt a főtengely hajtórúd ahhoz csatlakoztatott szerinti dugattyú lengőmozgást. A hengerben, amikor a dugattyú felé mozog, az alsó holtponton, és a hűtőközeg-nyomást csökkentjük a szívószelepet belép a hengerbe. A visszatérő mozgás során a dugattyú összenyomja a hűtőközeg gőzét, majd amikor a gőznyomás a hengerben nagyobb, mint a nyomás a szállítószalag cső, hűtőgáz nyitja a leeresztő szelep, és a kiadó vezeték. Amikor összenyomott gőzt, a hőmérséklet emelkedik, így a henger lehűtjük vagy víz kerül a hűtőköpeny a henger (ammónia kompresszorok), vagy a levegő. Az utóbbi esetben a hengerek készült kívül bordázott. kompresszorteljesítmény ellenőrzött különböző módokon (a változás a motor fordulatszámát, az egyes hengerek a lekapcsoló művelet megnyomásával szívószelep, változik a kompresszor (start-stop), stb.)
Ábra. 2.2 ábra egy diagram a 8-hengeres kompresszor, soros 4-henger elrendezés. Minden főtengely folyóirat rögzítve négy hajtókar 12. főtengely 10 van elhelyezve két támasz csapágyakkal a csúszás, hogy termel tömörebb, összehasonlítva egy kompresszort, amely csapágyakat használnak.
Az ábrán a teljes egy hajtórúd minden nyak, valamint a szakasz fennmaradó részén.
Tekintsük az alkatrészek és részleteit a kompresszorok.
Olajteknő (forgattyúház). Ez az álló tagja, általában zárt szelvényű támogatja az egyes alkatrészek és védi a kompresszor a szennyeződéstől. Ez egy forgattyús mechanizmus, rögzített kompresszor hengerek és kiegészítő csomópontok. Ezek a csomópontok elfogadja a során keletkező erőket összenyomása a hűtőközeg gőz, és továbbítjuk az alapja súlya a kompresszor, a nyomaték kiegyensúlyozatlansága erő és a mozgó tömeg tehetetlenségi erők. Carter és a kompresszor hengerek lehetnek a külön egységek formájában, a hengerek vannak rögzítve a burkolat révén szegecsekkel. Ebben az esetben, ha a forgattyúház és a hengerblokk egy egységes rész (forgattyúház), henger hüvely van behelyezve az öntési nyílásba. Hengerperselyek két biztonsági öv (felső és alsó rész) (ábra. 2.3). Átmérő (DH) az alsó szalag 1 általában kisebb, mint az átmérője (dv) a felső öv 2 úgy, hogy az alsó végét a hüvely lehet szabadon beilleszthető felső nyílásán keresztül a forgattyúház.
Az ellenőrzés az alkatrészek és javítási munkák a házban, amely oldalsó nyílásokkal 4, zárható fedővel. Elülső nyílás szolgál a mélyedés a főtengelyt.
Carter és a forgattyúház egy olyan időszakban a nyomás alatti hűtőközeg gőz. Ez a nyomás a kompresszor működését, mint általában, nem haladja meg a 0,35 MPa. Az egyik, hogy ha a kompresszor miatt leállt szivárgó szelepek prileganiyae üzemi nyomás a forgattyús házban egyenlő lehet a nyomás a kondenzátor. Házak blokk házakat öntött szürke öntöttvas, azonban, vannak példák a gyártására hegesztett acél szerkezet.
Hengerperselyeket. A függőleges és szöghelyzetben az alsó részén kommunikálnak a forgattyúház, és a tetején lezárva két fedéllel - külső és belső. A freon kompresszor belső fedél mereven rögzítve a henger és a külső burkolat. Az ammónia kompresszorok belső fedél szolgál a védőeszköz vízzel szemben kalapács.
A tetején a hengerek ammónia és freon (R22) kompresszorok kis vizet hűtőköpennyel. A kompresszorok működő R12, bordák a hengerek a hűtőlevegő.
Hiánya vízköpeny kifejtette, hogy R12 a végén kompressziós a kompresszor alacsonyabb túlhevítési hőmérséklet, mint az ammónia.
A kompresszor forgattyúház blokk szerkezete használt cserélhető hüvely, a perlites öntöttvas (lásd. Ábra. 2.3).
Forgattyús mechanizmus. Ez egy dugattyú gyűrűk, dugattyú csapok, hajtókarok és főtengely.
A függőleges és szögletes uniFLOW kompresszorok használt törzs dugattyú kommunikáló dugattyúk nepryamotochnyh - fény-go (2.4 ábra, a.). Átadás trunk dugattyús kompresszor dugattyú RAM ammónia (ábra. 2.4, b) van egy vas üreges hosszúkás szerkezet. A felső rész a 2 dugattyú van szerelve egy szívószelep 1. A dugattyú és a doboz csatornák, amelyeken keresztül a hűtőközeg gőzét felől a szívócsövet a szívó szelep. A szívó kamra el van választva a ház fala a dugattyú. A dugattyú van csatlakoztatva egy összekötő rúd útján dugattyúcsapszeg 4, tengelyirányú mozgását, amely korlátozza Seeger-gyűrűket 5. A felszínen a dugattyú (felső és alsó) vannak tömítésére horony 3. és 6. a lehúzó gyűrűk. Dugattyú öntöttvas vagy alumínium ötvözet.
O-gyűrűk szolgálnak, hogy lezárjuk a dugattyú és a henger fala (ábra 2,4 g.), És a lehúzó gyűrűk - eltávolítására a felesleges olajat a henger falán. Terelőgyűrű (ábra. 2.4, c) a külső felületen van egy letörés, alkotó kúpos felületre. Ring létre a dugattyú kúpos.
Amikor a dugattyú mozog felfelé a gyűrű és a henger fala olajat ék jön létre, előfeszíti a dugattyúgyűrű a horonyba.
Ennek köszönhetően olajat vezetünk lefelé. Gyakran a olajlehúzó gyűrű készült kivágásokkal. Hogy nincs akadálya, hogy a kompresszió gyűrű hornyába a dugattyú furatok állások hogy a belsejében a dugattyú. Amikor a dugattyú lefelé mozog az olajat eltávolítjuk, az olaj egy részét gyűjtött a gyűrűhorony valamint egy átmenőfurat a dugattyú áramlik a dugattyú, majd a forgattyúház.
A legtöbb vertikális kompresszorok 2-3 O-gyűrűk és olajlehúzó gyűrűk 2.
Dugattyúgyűrűk készülnek általában öntöttvasból. Ezek egyike a kritikus részeinek dugattyús gépek. Deléciókat hűtőközeg gőz révén a dugattyú gyűrűk csökkenti a hatékonyságot a kompresszor. Viselni a dugattyúgyűrű kell süllyedni a groove és rögzíti a gyűrűket kell kiszorítani egymáshoz képest körülbelül 90 ° C. Ez biztosítja a legjobb munkájuk. Locks gyűrűk működését kell hiányosságok elakadása érdekében a gyűrűk és a henger berágódás tükör.
A jobb tömítés és kopás csökkentését a henger-dugattyú gyűrűket esetenként gyártott egy nem-fémes betét.
A hajtórúd (ábra. 2.5) tápáramot továbbít a főtengely a dugattyú és szolgál a fő kapcsolatot npeo6razovaniya forgómozgása a főtengely egy ide-oda mozgása a dugattyú. A felső 2 fej van behelyezve a hajtókar bronz persely, amely a dugattyúcsapszeg csapágy. A tengely 3 rúd, a legtöbb esetben acélból I-szakasz. Alsó oldható hajtórúd 5 fej szolgál kapcsolatot a főtengely. Az alsó fej betét perselyek 6, tele súrlódáscsökkentő ötvözet. Rögzítés az alsó összekötő rúd a forgattyús folyóiratokban a főtengely hajtórúd készül csavarokkal 4.
A főtengely (ábra. 2.6) van beállítva a fő Journal 1, 4 és forgattyústengely-csapágyak elrendezve a forgattyúházban. Radical nyak arcán 3 csatlakoznak a forgattyúcsapok 2. Az egyensúly a tehetetlenségi erők az arcon főtengely ellensúlyokat kapcsolódik. Ahhoz, hogy a forgattyús tengely 5 kívül a szerszámszár rögzített lendkerék, amely egyidejűleg szolgál a tengelykapcsoló-fél vagy szíjtárcsa egy V-szíjhajtás. A hajtókar csúszócsapoknak összekötő rudak vannak rögzítve.
Attól függően, hogy a kompresszor tervezési egyetlen hajtókar csap lehet rögzíteni egy vagy több rúd. Tengelyek által gyártott kovácsolással vagy sajtolással a szénacél majd a megmunkálás és hőkezelés, a kényszerű kenési rendszer fő és a hajtórúd csapágyakat, a tengely tengely és pofán teszi csatornák, amelyeken keresztül az olaj a táplálást a szivattyút a csapágyak.
Tengelytömítést. forgattyúház nyomás hűtőközeg, így a főtengely egy olyan helyen, ki a forgattyúház keresztül a mirigy lezárjuk a súrlódó gyűrűk.
Elterjedt a pecsét kompresszor tengelytömítés rugóval van a súrlódó gyűrűk és egy tömítés. Ha a tengely átmérője kisebb, mint 50 mm, a mirigy működik egy központi tavasszal egy nagyobb átmérőjű tengely beállítása általában több rugó zárt elválasztó (ábra. 2.7). Ahogy súrlódási pár használt tömszelence vysokoolovyanistuyu foszfor bronz és edzett cementált acélból.
Mozgatható acél mirigy 2 gyűrű, a tengely lezárt gumigyűrűs 6, ellenáll a freon, ammónia és az olaj. Ugyanez a tömítőgyűrűket a tengelyen érjük. A rögzített gyűrű 1 préselt grafit betéttel. A mozgatható 2 mag útján 10 rugók nyomódnak a rögzített - grafit. Ezek a pár súrlódó gyűrűk és a forma tömítő szalagok. Kenésére súrlódó felületek és, hogy hozzon létre egy hidraulikus tömítést olaj közötti térbe a külső 3 fedél és a közbenső 11 fedél a táplálást a olajszivattyú. Tól tömítés bocsátott olaj keresztül fúrt az aknában. Az 5 gallér arra szolgál, hogy rögzítse a vezérlő olaj szivárgás a mirigy, és megakadályozza az olaj kifröccsenését a tengelyre, és a lendkerék.
Kompresszor szelepek. segédenergia szelepeket alkalmaznak kompresszorok. Úgy legyen könnyen nyitható és kevés ellenállást a folyosón a hűtőközeg gőz egy időben és légmentesen lezárva. Szelepek nyitva vannak nyomás alatt a hűtőközeg gőz. Leeresztő szelep, leküzdésében a rugóerő a szelep kinyit, amikor a nyomás a hengerben magasabb, mint a nyomókamra. Hasonló jelenség játszódik le a szívószelep. Ez nyit, ha a nyomás a hengerben kisebb, mint a szívókamra a kompresszor.
Különböző szelepek található a hengerben. A uniFLOW kompresszor szívó szelepek nélkül készülnek a rugó (ábra. 2,8, a), helyezze őket a dugattyú tetején. gyűrű tányérszelepeket használják a modern kompresszorok. A fő részei a gyűrű alakú leeresztő szelep (lásd. Ábra. 2.8) nyeregpontok 1, emelő-határoló 2 (aljzat), a 8 rugó és a lemezt 3. Egy 8 rugó (ábra. 2.8, b, c) a 3 perforált lemez nekinyomódik a szelepülék 6, és ezáltal lezárja a folyosón szelep részben. Aljzatok 2, 7 határa a visszatérő lemezeket, és azok irányítása alatt emelő és süllyesztő. Nyílások a gőz kivezető található a foglalat kerülete mentén, a lemezek. Ezen kívül, vannak kis kimeneti nyílás van elrendezve ellen lemezeket, hogy megakadályozza a „ragasztás” lemezt felemelni korlátozók.
A lemezeket gyűrű szelepek készülnek speciális 1,5-2 mm vastag krómozott acél. Emelési magasságát a szeleptányér jellemzően 1-2 mm. gőz sebessége a szelep nyílása van tág határok között változhat, és az ammóniás kompresszorokhoz 25-30, Freon - 20-35 m / s.
Együtt is samopruzhinyaschie szalagot (ábra. 2.9) használjuk gyűrűs lemez szelepek. Az ülés és a szelep útmutató 5 található közel a lyuk gőzjárata. Bizonyos esetekben helyett lyukak teszi a hosszanti barázdák. Sáv lemez átfedő nyílások a gőz áthaladását. Az intézkedés alapján a nyomáskülönbség pár szalag van hajlítva az irányt a vezető, és létrehoz hosszanti rések áthaladását a hűtőközeg. Szállító lemezek rozsdamentes acélból készülnek. Egy nagy nyílás és az egyszerűség a design előnye szalagot szelepek.
A biztonsági szelep a kompresszor. Ez arra szolgál, hogy megvédje a kompresszort a lebomlástól a túlzott nyomásnövekedés nyomóoldalán. Ábra. A 2. ábra egy gyűszű biztonsági szelep, ahol a tömítés által egy gumigyűrű, amely ellenálló a kölcsönhatás az olaj és a hűtőközeg. Egyes kompresszorok helyett a tavaszi szelep meghatározott hulladék öntöttvas lemez, amely, ha a nyomáskülönbség meghaladja szünetek. Amint látható (ábra. 2.10), állítsa be a nyitó a biztonsági szelep által termelt megváltoztatásával az erő a rugó. Szabályozott szelep lezár, és állítsa be a dátumot írt formában kompresszort.
Kenése a kompresszor rendszer. A kenőanyag lehet kénytelen (szivattyú), és a permet. Az első hajtjuk egy fogaskerék vagy dugattyú szivattyúra. A legmegbízhatóbb szivattyú működik olaj-öbölben. A szivattyú hajtja közvetlenül a főtengely fogaskerék-vagy excentrikus.
A szívócsövet a szivattyú beállított mesh szűrőn (mesh elhelyezve a magassága 10-15 mm-re a ház aljára, száma Szűrőháló 150-300 per 1 cm 2). A mentesítés a szivattyú közepes és nagy kompresszorok szerelt hornyolt lemez vagy háló finom szűrőket. A slot szűrő el van látva egy rugós biztonsági szeleppel. Amikor a szűrő piszkos, ami hirtelen megnő a olajnyomás, a szelep kinyílik és az olaj visszavezetjük a kompresszor forgattyúház. A olajnyomás szabályozza egy speciális bypass szelep lemerült olajat a nyomóvezeték a forgattyúház. Jellemzően, az olajnyomás tartjuk 0,06-0,2 MPa magasabb, mint a forgattyúházban. Ha az olajnyomás túl nagy, akkor fokozódik az elsodort az olaj a kompresszor. Ha a főtengely csapágy csúsztatva általában szállított összes olaj szivattyú által szállított, ami aztán olajcsatornákból a főtengely szállított a csapágyak és a hajtórúd mirigy. Ha a tengely által támogatott csapágyak, az olajat szállított a mirigy, ahonnan a fúrási tengely tápláljuk más részein a kompresszort. A tükör henger beskreytskopfnyh kompresszorok olajkenését folyik le a főtengely-csapágyakat spattering módszer. A kis kompresszorok kenésére végezzük, rendszerint permetezéssel.
A hajó kompresszorok gyakran használják vizes hűtés olajat. A hűtőeszköz formájában tekercs van szerelve közvetlenül a forgattyúház olajfürdő vagy vegye ki egy speciális hőcserélő.
Ábra. 2.11 ábra egy kenési rendszer a kompresszor az ammónia őshonos csapágyak. Az olajat a 2 szivattyú segítségével a finom szűrő 7 egy szelep 6 szállítjuk a csomagoló 3, fúrás a főtengely szállított a hajtókar és a hajtórúd feje csapágyat. Az olajnyomás a szűrő után mielőtt kiadja a kenési pontokat követjük nyomásmérő 4. kompresszor nyomásmérővel 5. ábrán a nyomás a forgattyúház. A különbség az olaj nyomások (a forgattyúházban és a szűrő után) ítélik az olajszivattyú. Az olaj szivattyú a forgattyús tengelyről meghajtott fogaskerék-rendszer, olaj szívja el a forgattyúház át a durva szűrőt 1.
