Adaptív üzemanyag belső égésű motor
A belső égésű motor képes alkalmazkodni a különböző üzemanyag és a változó működése során terhelést. A motor áll, több, egymástól függetlenül működő modulok, amelynek a száma változhat attól függően, hogy a terhelés, és el van látva egy fő mikroprocesszor, amelynek bemenetei a a vezérlő test és a kontroll-érzékelő a motor fordulatszámát, és a kimenetek kapcsolási mechanizmusok -A - lekapcsolás egységek. Minden modul el van látva egy kiegészítő mikroprocesszor, amelynek a bemenetei kimeneteihez csatlakoztatott a fő mikroprocesszor, detonációs érzékelő, meghatározzuk a felső és az alsó holt dugattyúk pontot, és kimenetek - egy meghajtó mechanizmus megváltoztatja a tömörítési arány és a kiszorított térfogat, amelynek reverzibilis elemet, és toplivodoziruyuschimi üzemanyagrendszer eszközök, ahol a reverzibilis elemek vannak csatlakoztatva a lengő-tengelyek karok, amelyek mindegyike össze van kötve egy csuklós csuklós rudat, és úgy van kialakítva, hogy a dugattyús postupat Yelnia elmozdulás. A műszaki eredmény az, hogy növelje a motor hatásfoka miatt az automatikus szabályozása a tömörítési arányt a munkaképes a henger térfogata száma és a munkahengerek.
A találmány ismertetése
A találmány tárgya gépészet, különösen a gépgyártás, nevezetesen a belső égésű motorok kialakítva művelet különböző üzemanyagok, változtatható tömörítési arány és a lökettérfogatú megváltoztatásával a dugattyú löketét.
Ismert adaptív multi-tüzelőanyag belső égésű motor, amely tartalmaz egy házat henger fedéllel, dugattyúk rendezzük el a hengerekben, a főtengely, a hajtókarokat, amely két csuklósan összekapcsolt részből, amelyek közül az egyik csatlakozik a dugattyúhoz, és a másik - a hajtókar a főtengely, a karok amelyek mindegyike össze van kötve a csukló rúd, a meghajtó mechanizmusok változó a tömörítési arány és a kiszorított térfogat az egyes hengerek kapcsolódó lengőtengelye karok mozgathatóan azok lengési tengely, a tüzelőanyag-ellátó rendszer, a kenőanyag és hűtés közben a motor és a motor vezérlő (FRG alkalmazás N 3.107.244, Cl. F 01 D 15/02, 1982).
Azonban az ismert motor hiánya jellemzi hatékony működésének ellenőrzési mechanizmus és a tömörítési arányt a munkaképes kötet, nem biztosítja a képességét, hogy automatikusan betölti szabályozás. Ezen túlmenően, ez a motor nem tudja befogadni az elektromos vezérlés kapcsoló - off a motor működésének palack csoportok.
A célunk a találmánnyal az, hogy növelje a hatékonyságot a motor miatt az automatikus szabályozás a tömörítési arány és a lökettérfogatú megváltoztatásával a dugattyúlöket, valamint az automatikus irányítást a számát munkahengerek, amikor a terhelés változik.
A probléma megoldódik annyiban, hogy az adaptív, üzemanyag belső égésű motor, amely tartalmaz egy házat henger fedéllel, dugattyúk rendezzük el a hengerekben, a főtengely, a hajtókarokat, amely két csuklósan összekapcsolt részből, amelyek közül az egyik csatlakozik a dugattyúhoz, és a másik - a hajtókar forgattyúkar, amelyek mindegyike össze van kötve a csukló rúd, a meghajtó mechanizmusok változó a tömörítési arány és a kiszorított térfogat az egyes hengerek kapcsolódó lengőtengelye karok mozgathatóan azok swing tengely Stem üzemanyag, kenés és hűtés a motor és a motor vezérlő elem a találmány szerint készült, legalább két modulból, és el van látva egy fő mikroprocesszor, amelynek bemenetei a a szabályozó szerv vezérlő érzékelő és a motor fordulatszámát, és kimenetek - a mechanizmusok on-off modul, minden modul el van látva egy kiegészítő mikroprocesszor, amelynek bemenetei a fő mikroprocesszor kimenetek detonáció érzékelő, amely meghatározza a felső és az alsó holtpontot a dugattyúk kimenetek - egy meghajtó mechanizmus megváltoztatja a tömörítési arány és a kiszorított térfogat, amelynek reverzibilis elemet, és toplivodoziruyuschimi üzemanyagrendszer az eszközök, amelyekben a reverzibilis elemek vannak csatlakoztatva, a tengelyek és a lengő karok vannak kialakítva, ide-oda mozgást merőleges irányban, hogy a hosszanti tengelyei a hengerek.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy minden egyes modul tartalmazhat két hengert és a két hajtókarok a önállóan működő régiók üzemanyag rendszerek, kenés és hűtés, valamint a mechanizmusok on-off modulok konfigurálhatók formájában hidraulikus kuplung vezérlésére működtető amelyek kapcsolódnak a fő mikroprocesszor kimenetek.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy minden egyes modul lehet szerelni egy egyedi forgattyúház olajjal, valamint az autonóm modulok kenőrendszer részletekben kommunikált egymással cirkulációs kör magába foglal egy olajszivattyú.
Továbbá, a probléma megoldódik annyiban, hogy az autonóm részek modulok hűtőrendszer ellátva a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és integrált a keringetőkörben egy-egy radiátor, egy termosztáttal és egy ventilátorból, amely hőmérséklet-érzékelő csatlakozik a bemeneti a fő mikroprocesszor, egy termosztáttal és ventilátor hajtóművek kimeneteihez csatlakoztatott az utóbbi.
Ábra. 1 egy keresztmetszetét egy kéthengeres motor modul
Ábra. 2 - A kinematikai rajza a motort, amikor a dugattyú a felső holtponton és a véletlen a középvonalai a dugattyú, egy csuklós összekötő rúd és a hajtókar a főtengely
Ábra. 9 - hidraulikus motor hűtőkört
Az Adaptive Multi-üzemanyag belső égésű motor tartalmaz egy házat, 1, a hengerek 2 fedéllel 3, dugattyúk 4 elhelyezni a hengerek 2, és az összekötő rudak 5, amely két csuklósan összekapcsolt részből, amelyek közül az egyik csatlakozik a 4 dugattyú, és a másik - a forgattyús 6 a főtengelyt. Ott karok 7, amelyek mindegyike össze van kötve a csukló az összekötő rúd 5, és a meghajtó mechanizmusok változó a tömörítési arányt és az üzemi térfogat a tengelyei a lengőkar 7 mozgathatóan azok swing tengelyek. Amikor a motor készül legalább két modulból ellátva a master mikroprocesszor 9, amelynek bemenetei a 10 szabályozó az irányító szerv (például a gázpedál) érzékelő és a motor fordulatszámát, és kimenetek - a mechanizmusok-off modulok. Minden modul el van látva egy kiegészítő mikroprocesszor 11, amelynek bemenetei a kimenetekkel a fő mikroprocesszor 9, detonációs érzékelők 12, érzékelők 13,14 meghatározza a felső holtpont (TDC) és alsó holtpontokhoz (BDC) a dugattyúk 4, és kimenetek - egy meghajtó mechanizmust 8 megváltoztatja a mértéke kompressziós hasznos térfogatú, amelynek reverzibilis tag 15, és toplivodoziruyuschimi eszközök, mint például az elektromos 16 szivattyú, a tüzelőanyag-befecskendező rendszert. Az irányváltó tagok 15 vannak csatlakoztatva a lengő-tengelyek karok 7 és úgy vannak kialakítva ide-oda mozgást merőleges irányban, hogy a hosszanti tengelyei a hengerek 2. Az érzékelők 13 határozza meg a TDC egyidejűleg lehet használni, mint egy sebesség érzékelőt. Továbbá, a motor tartalmaz egy kenési és hűtési rendszer.
Mindegyik modul 2 két hengert és a két hajtókar 6 önállóan működő régiók üzemanyag rendszerek, kenés és hűtés. Mechanizmusok Be-Ki egységek vannak kialakítva a hidraulikus tengelykapcsolók 17 állítómű 18, amelyek kapcsolódnak a fő mikroprocesszor kimenetek 9. Ezenkívül, minden egyes modul van egy egyedi forgattyúház 19 olajjal, és autonóm modulok kenőrendszer részletekben közölt egyik egy másik áramlási körrel, amely tartalmaz magad olaj szivattyú 20.
Autonóm modul részek 21 vannak ellátva a hűtési rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő 22 és illesztését a keringetőkör egy-egy radiátor 23, egy termosztáttal 24 és ventilátorral 25. A hőmérséklet-érzékelők 22 bemenetéhez csatlakozik a fő mikroprocesszor 9, és a villamos 24 ventilátor, valamint a termosztátot 25 csatlakozik a kimenetek az utóbbi.
Adaptív moduláris Multifuel belső égésű motor a következőképpen működik.
Az adapter (alkalmazkodva) a motor üzemanyag fogyasztása, mivel a detonáció 12 érzékelő jelet ad kezdeni tüzelőanyagok elégetése a kiegészítő mikroprocesszor 11 munkanapon modult. A mikroprocesszor 11 méri, hogy hány fokos a tengely forgását a felső holtpont előtt égett, majd kiszámítja az optimális tömörítési arány az ilyen típusú üzemanyag. A mikroprocesszor 11 bejegyzett információt a referencia értékek tömörítési arányt a fő típusai üzemanyag - gázolaj, kerozin, nagy márkák a benzin és ezek keverékei. A mikroprocesszor 11 összehasonlításával szöge előre gyújtás felhasznált tüzelőanyag hivatkozással határozza meg a nagyságát a kívánt mértékű tömörítés. Ezután, a mikroprocesszor 11 a talált érték a kompressziós mértéke határozza meg a különbség a pozíciók és VMT1 VMT2 (azaz a különbség a tényleges és optimális helyzetben a dugattyú TDC), a gyűrűs optimális pályát az ilyen típusú üzemanyag és a megfelelő üzemanyag-befecskendezés időzítése szög. A különbség a rendelkezések VMT1 és VMT2. mikroprocesszor 11 során a kompressziós löket 2 henger veszi a jelet hajtószerkezet 8, hogy mozog a hátrameneti elem 15 a bal oldali szélső helyzetben (a) pontban a jobb szélső helyzetbe (C pont), amely optimális tömörítési arányt egy adott tüzelőanyag-típus (fig.4,5) . Áthelyezése VMT1 VMT2 4 dugattyú a következő. Amikor az irányváltó elem 15 van azon a ponton, a (4. ábra), a középvonala egy csuklós összekötő rúd 5 egybeesik a hosszanti tengelye a 2 henger és a forgattyús mechanizmus modul ugyanúgy működik, mint egy hagyományos gerincvonalas dugattyú forgattyús mechanizmus. Amikor a kart 7 tesz egy lengő mozgást forgástengelye körül tengely és a dugattyú löketét a 4. és TDC és BDC változatlan marad. Amikor át az irányváltó 15 tag, és így a kart 7 forgástengelyt, hogy egy pont a jelet a mikroprocesszor 11, a kart 7 kiszorítja a csukló az összekötő rúd 5 jobbra a hossztengelye a 2 henger, ami a TDC helyzetét a 4 dugattyú elmozdul VMT1 a VMT2 (ábra. 5). Sőt, a meghajtás 8 parancsolni a mikroprocesszor 11 más motor ciklus (kipufogó és a szívó) visszaállíthatja a korábbi felső holtponti helyzetében a 4 dugattyú.
Az alkalmazkodás (alkalmazkodva) az említett motor változó működése során terhelés a következő. Amikor a terhelés növekszik a motor vezérlő mozgatja a motorblokk, például egy gázpedál. A jel a 10 vezérlő megy a fő mikroprocesszor 9, majd a kiegészítő mikroprocesszor 11 munkavégző egység, amely meghatározza az optimális értéke növekszik a tüzelőanyag-ellátás ciklust. Tehát van egy számának növekedése a motor fordulatszáma a legnagyobb. Ha a motor kimenő teljesítménye nem elegendő a leküzdeni a növekvő terhelés, további növekedése teljesítmény végezzük növelésével a térfogata a munkahenger (modulusa elmozdulás). A kiegészítő mikroprocesszor 11, illetve adja meg a kapacitás növelésével fordulatok számának a tengely növelésével a ciklikus tüzelőanyag-betápláló, mint például egy szivattyú-fúvóka 16, jelet ad a működtető 8, amely a szívási ütem, a munka a töltés, és a löket a munkalöket mozog a hátrameneti 15 elem a pont-pont a (fig.3,6). Amikor a kart 7 kiszorítja a pozícióját BDC a 4 dugattyú olyan helyzetbe NMT2. ezáltal növelve a munka mennyisége a modul és a motor teljesítménye, és fordítva, ha mozog a hátrameneti 15 elemet a c pont és pont BDC helyzetében elmozdulás lép fel abban a helyzetben, NMT1. A tisztítás javítása érdekében modul hengerek az égéstermékek a kipufogási ütemet irányváltó 15 tag vissza a pont, kiszorítja a dugattyú TDC helyzetét 4 pozícióba VMT1. A további a terhelés növekedése a fő mikroprocesszor 9 tartalmaz egy második műveletet modul kapcsolási a hajtás vezérlő hidraulikus kuplung 18, 17, és ha szükséges, a következő modul. A fő mikroprocesszor 9 építhetők információt a sorrendben felvétele modulok működése zökkenőmentes működését a motor. Megbízhatóságának javítása a kapcsoló modulok működése a fő mikroprocesszor 9 megállapított autonóm program irányításához területeken a hűtési rendszer, amely fűtés a nem teljesítő modulok miatt Hulladékhõ modul működik. A radiátor 23 akkor lép működésbe, csak akkor, ha az összes modul működik teljes kapacitással. Ebben az esetben, a jel a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 22, a termosztát 24 kapcsolók a radiátorra 23. A fűtési nem modulok szintén végrehajtható szivattyúzás az olajszivattyú 20 futását tétlen modul.
Így egy motorillesztéshez bármilyen felhasznált tüzelőanyag és a változó terhelés.
KÖVETELÉSEK
Az Adaptive Multi-üzemanyag belső égésű motor, amely tartalmaz egy házat henger fedéllel, dugattyúk rendezzük el a hengerekben, a főtengely, a hajtókarokat, amely két csuklósan összekapcsolt részből, amelyek közül az egyik csatlakozik a dugattyúhoz, és a másik - a hajtókar a főtengely, karok, amelyek mindegyike össze van kötve a csukló rúd, a meghajtó mechanizmusok változó a tömörítési arány és a kiszorított térfogat az egyes hengerek kapcsolódó lengőtengelye karok mozgathatóan azok lengési tengely, a tüzelőanyag-ellátó rendszer, a kenési és hűtési Nia motor és a motor vezérlő elem, azzal jellemezve, hogy a motor van kialakítva legalább két modult, és egy-egy fő mikroprocesszor, amelynek bemenetei a vezérlő szerv ellenőrzési érzékelő és a motor fordulatszámát, és kimenetek - mechanizmusokkal on-off modul, minden modul elláttuk egy kiegészítő mikroprocesszor, amelynek bemenetei a fő mikroprocesszor kimenetek detonáció érzékelő, amely meghatározza a felső és az alsó holtpontot a dugattyúk és kimenetek - mechanikus működtető zmom változó tömörítési arány, és a kiszorított térfogat, amelynek reverzibilis elemet, és toplivodoziruyuschimi üzemanyagrendszer az eszközök, amelyekben a reverzibilis elemek vannak csatlakoztatva, a tengelyek és a lengő karok vannak kialakítva, hogy ide-oda mozgást.
Egy motor az 1. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy minden egyes modul tartalmaz két henger és két hajtókarok a önállóan működő régiók üzemanyag rendszerek, kenés és hűtés, ahol az on-off mechanizmusokra modulok úgy vannak kialakítva, mint a hidraulikus kuplung vezérlésére elektronikus, társított fő mikroprocesszor kimenetek.
Egy motor 2. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy minden egyes modul el van látva az olajteknő, és autonóm modulok kenőrendszer részletekben kommunikált egymással cirkulációs kör magába foglal egy olajszivattyú.
Egy motor a 2. igénypont szerinti vagy a 3., azzal jellemezve, hogy az autonóm modulok részei a hűtőrendszer ellátva a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő és integrált a keringetőkörben egy-egy radiátor, egy termosztáttal és egy ventilátorból, amely hőmérséklet-érzékelő csatlakozik a bemeneti a fő mikroprocesszor, meghajtások és termosztáttal ventilátor csatlakozik a kimenetek az utóbbi.