A történelem a villamoson - mollenta - ifjúsági információs portál
Hogyan és hol tette ezt a fajta városi közlekedés
Villamos - legköltőibb és romantikus közlekedési forma is említi több száz dalt, könyvek, versek. Május 21 évfordulója a dob az első villamos hazánkban, így itt az ideje, hogy beszéljünk róla.
Az őse a villamos vált az úgynevezett „ikon” - városi vasút, amelyen a mozgó autó húzzák lovak. Úgy tűnt, az Egyesült Államokban az első felében a 19. században, átterjedt az összes fejlett ország a világon, és egészen a század elején 20, amikor a ló villamosok váltották villamos is. Mexikóban, a villamoson dolgozott 1956-ig, és a brit Isle of Man ma is látható, bár nem olyan szabályos közlekedés, és mint eszköz vonzza a turistákat.
Amellett, hogy a Conoco találmány villamosok és más típusú vasúti: gőz, kábel, pneumatikus, stb Benzin De az igazi fénykorát villamosok jött csak azután kezdődött, a villamos energiát. Az elméleti alapja az elektromos jármű VN Chikalov, B. S. Yakobi, D. A. Lochinov és PN Yablochkov létrehozott vissza 1838-ban, de a gyakorlatban azt végrehajtották mindössze négy évtizedben. Magyar tudós Fodor Apollonovich Pirotsky 1876 óta lefolytatott tesztek az autók mozgását a villamos vontatás és meg is tudja 1880-ban „mozog” része a sínek, de még mielőtt a kísérlet végén nem volt esélye. Ezért a tényleges feltaláló szabadalmaztatta helység tram Werner von Siemens Németországból. Az első villamos volt a vasútvonal között Berlin és Lichterfelde 1881-ben ugyanebben az évben volt az első villamos vonal Párizsban.
Az első villamos a magyar birodalom indult 1892-ben Kijevben. Siemens által gyártott gép. Aztán jött a villamos vonalak Nyizsnyij Novgorod, Jekatyerinburg, Vityebszk, Kurszk, Moszkva, Kazan, Tver. 1907-ben a villamos meg a fővárosban - Budapest.
Egészen a második világháború, a villamos volt a fő formája a tömegközlekedés minden fejlett város a világon. Van egy villamos vonal folyamatosan bővül, nyitott új útvonalakon. De fokozatosan kiszorította villamossal a város utcáin más közlekedési módok.
Villamosok ment a periférián a városi közlekedés a késő 1950-es évek. Autók megállt ebben az időben, hogy egy luxus, a műszaki fejlődés jelentősen növelte megbízhatóságát és hatékonyságát trolibuszok. Az utóbbi, nem volt szükség, hogy feküdt a sínek és építeni összetett depó, így gyakran megjelent az utcákon, hanem a villamosok. Egyes országokban, például Franciaországban vagy az Egyesült Királyságban, villamosok szinte teljesen eltűnt.
A Szovjetunióban, majd a magyar villamosok még a naplemente a népszerűsége maradt rendkívül népszerű. A szocialista országokban a lakosság nem olyan gyors, hogy megszerezzék a személygépkocsik, mint a Nyugat, így a tömegközlekedés virágzik.
Ma villamosok vissza a divat. A világ már régen járt probléma a környezetszennyezés, és a villamosok, trolibuszok és hasonlók, a közlekedés ökológiailag tiszta és nem bocsát ki káros kibocsátás a légkörbe, mint például autók vagy buszok. Ezért sok országban, ahol a villamosok voltak egy vagy két várost most tervezi, hogy újra egy aktív villamossal.
Érdekes tények a villamosok
• A legtöbb „villamos” város - Budapest. A hossza a villamos pálya az északi fővárosban 220 km-re, amit felvett a Guinness Rekordok Könyvébe. Melbourne is nevezik „a fővárosban a villamosok”, mert létrehozta a legnagyobb hálózata az ilyen típusú közlekedés.
• A leghosszabb villamos útvonalon - a part menti villamos Belgiumban. Hossza 67 km. Amennyiben villamosok hogy 60 megálló. Eslt is 185 km-es vonalon Freudenstadt a Ohringen.
• Csak Magyarországon és a FÁK vidéki villamoson - egy villamos falu közelében Yevpatoria Dairy. Úgy jött létre, mint egy közlekedési a turisták számára, de ezek hajlandó használni és a helyiek.
• A brit Isle of Man is működik épült a 19. század végén a villamosok. Dolgoznak a vonal hossza közel 30 kilométer.
Villamos - egy különleges fajta közlekedés. A sínpályán pótkocsi csatlakoztatható bármely város romantikus és mesés kilátást. Így remélem, hogy a történelem villamosok továbbra is sok az elkövetkező években.