A regenerációs a részecskeszűrő
A környezetvédelmi kérdések, a környezetvédelem ma sok esetben válhat, ha nem meghatározó, rendkívül fontos, hogy a művelet a belsőégésű motor autók.
Ennek megfelelően, az Euro 5 követelményeit dízelkonstrukciója használata kötelező a dízel részecskeszűrő. amely tiszta kipufogógáz (kipufogógáz) az elégetlen üzemanyagból származó részecskék. És az egyik aspektusát sikeres működésének biztosítása megbízható és tartós működését a gép egy dízelmotor, részecskeszűrővel regenerálódását.
Néhány szó a tervezési
Hogy jobban megértsük a problémát, és tudatosan korrekciós intézkedések meghozatalára, akkor tisztázni kell, hogy mit jelent a dízel részecskeszűrő. Ez egy kötelező eleme a tervezés a kipufogórendszer a dízelmotor, telepített általában előtt a kipufogó. Ha látni, hogy ez hogyan történik, lehetőség van az alábbi ábra:
Az ábra azt mutatja, hogy az eszköz egy összetett cső alakú szerkezet készült kerámia anyagból, amelynek porózus fala Mezhuyev különálló csatornát. Előfordul, hogy a falak katalizátorral bevont. Amikor elhaladnak a kipufogógáz egyik csatornáról a másikra, akkor lehetséges, hogy megszabaduljunk az el nem égett üzemanyag részecskék.
Ugyanakkor, mivel a működés, a pórusokat a kerámia eltömődött ezeket a részecskéket, amely károsan befolyásolja a működését a dízelmotor és a részecskeszűrő kell tisztítani, hogy visszaállítsa a normális működés.
Hogyan tisztítsa meg a részecskeszűrő
Az ő teljesítménye nem épül, meg kell tisztítani a pórusokat, idegen részecskéket. Autógyártók előírt részecskeszűrő, egy ilyen eljárás például a regeneráció. Ez lehet:
passzív tisztítás
Hasonlóképpen, tiszta belső elég egyszerű, ez biztosítja a nagyon szerkezete a szűrőelem. Használjon ilyen módszereket:
- Utóégetése az el nem égett tüzelőanyag-részecskéket. Erre a célra, a magas hőmérséklet a szűrő belsejében (legalább hat száz Celsius fokos), különösen azokban az esetekben, ahol a maximális motor terhelését.
- Regenerálása útján speciális adalékanyagok a tüzelőanyaggal, mint például a karbamid és EOLYS, amely a korom égési alacsonyabb hőmérsékleten (nem több, mint ötszáz fok).
- Regenerálás katalitikus bevonattal ellátott belső felületén a kerámia csövek. A katalizátorok alkalmazása és a magas hőmérséklet következtében a koromrészecskék oxidációs (égés).
Aktív vagy kényszerített regenerálása
Azokban az esetekben, ahol a csövek kap eltömődött, esik erő, a nyomaték a motor és a gép, durván szólva, már nem megy. állapotában a rendszer érzékelők vezérlik:
- hőmérséklet;
- Nyomás a tisztító rendszer;
- levegő áramlását.
Dízel részecskeszűrő eltömődött a leggyorsabban a városi forgalomban, amikor már a forgalom, úgy, hogy ez a mód a legveszélyesebb gépjármű dízel motorral. Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy az ilyen mozgás a kipufogógáz hőmérséklete nem elég magas ahhoz teljes korom égését, így eltömi a pórusokat a csövekben. Helyreállítani a jellemzői az autó, mikor történt, akkor szüksége van égető részecskeszűrő.
Hogyan éget a dízel részecskeszűrő
Ez végre ilyen módon:
Közvetlenül a driver, ami ajánlott, hogy rendszeresen át a parttól körülbelül negyven kilométerre nyolcvan kilométeres lelassul. Ezzel a vezetési módot a kipufogógáz hőmérséklete emelkedik, és van egy erőltetett regenerálás, amelyben a részecskeszűrő helyreáll szükséges teljesítményt a normál működés a gép a jövőben.
Burn automatikusan konfigurálható járműmotor vezérlő eszköz a vezérlő:
- befecskendezés speciális adalékanyagokat tartalmazó cérium és növelni a kipufogógáz hőmérséklete;
- késő üzemanyag-befecskendezés;
- további üzemanyag-befecskendezés során a kipufogó stroke, úgy, hogy annak az égés történik, közvetlenül a kipufogórendszert. Kipufogógáz hőmérséklet növekszik, a koromrészecskék égés után, és az erőltetett regenerálása;
- alkalmazása egy további elektromos fűtő telepítve a részecske szűrő (a bemeneti).
Mosás a részecskeszűrő a dízelmotor
Helyreállítani a normális működését a motor, akkor lehet nem csak a részecskeszűrő égetni, de a tisztítási eljárást lehet elvégezni, ha az végzik a mosást. Ez a művelet egy speciális folyadékkal, és maga az eljárás attól függ, hogy az alkalmazott eszközök:
A mosogatás DPF Flushing Liuquid. Ebben az esetben, a tisztítási eljárás a következő:
- Dízeiszemcseszűrő eltávolítjuk a jármű, és bezárja a bemeneti és kimeneti;
- öntenek a használt folyadék tisztítására, úgy, hogy a teljes mennyiség meg lett töltve;
- lehúzták a termék tartjuk állapotban tíz, míg a szükséges időközönként rázza;
- Ezen időpont után meg kell mosni meleg vízzel;
- telepíteni egy szűrőt az autó, és a meghajtó bizonyos távolságra, hogy értékelje a mosási eredmény.
Fluid tisztítására «TUNAP MP 131" . Vele tisztítási eljárás némileg különbözik. Tisztított rendszeres nyomás vagy hőmérséklet-érzékelő, behelyeztük a furatba szonda rajta hogy a részecske szűrő többször időközzel permetezett folyadék öt másodperc. Ezután mosás alkalmazásával végezzük TUNAP MP 132 koncentrátum.
Ennek eredményeként az ilyen intézkedés korom feloldódik, és eloszlik a teljes felületen, miáltal lehetővé válik, hogy a normál regeneráció. A telepítés után, csökkentve a kezdeti állapot egy olyan rendszer, manuálisan indul normál regeneráció, amelynek során elégeti a felhalmozódott korom a belső felület és a tisztító folyadék.
Öblítésével és regenerálásával alkalmazásával végezhetjük felsoroltaktól eltérő, ez azt jelenti, de ezek a példák elegendőnek kell lennie, hogy értékelje a tisztítási képességeket speciális készítmények.
A lehetőségek tisztítás
Sajnos, nem számít, hogy milyen kezelési lehetőségek nem használt, nem korlátlan. Cseréje a részecskeszűrő után a működése a futás nem több, mint 180 ezer kilométer. És mivel a termék meglehetősen drága, ezért érdemes néhány intézkedést, hogy elhalasztja az eljárást.
Az idő előtti kopás nagymértékben befolyásolják a közlekedési feltételek, vezetési stílus, és ami a legfontosabb - az üzemanyagok minőségéről. Ha mindezek a feltételek súlyos az autó, a csere szükséges lehet hamarabb.
Kérdések tisztítás és regeneráció, legyen állandó ellenőrzése alatt a vezető. Ezek a műszaki állapota az autó azonnali hatást, és lehetővé teszi a normális működés.
Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!
Hello, kedves autósok.
Nem akartam, hogy, természetesen, a mi rake profitált az autóiparban. Azt hiszem, akkor jön fel azzal az ürüggyel, környezetvédelem az új szar egy szűrőt. Nem akarok vitatkozni, de azt fogja mondani egy dolgot: nincs a környezet védelme nem indokolja a felesleges égő szolárium regenerálására, hogy ugyanaz a gumiabroncsok kopása, a termelés és a vegyi anyagok bejutását a szennyvíz a hulladék. A vágy, hogy segítsen a környezet - köteles az tisztításához autóipar arány ugyanazt a szűrőt!
És majd nagyon egyszerűen: erre vettem, a nagyobb bizonyosság vágott, előre jelölést a pan és tilt a peremek (egyébként, akkor lenne probléma a telepítés során, hogy illeszkedjen csövek), de nem kell, ez volt a kísérlet.
Tedd a tartály ultrahangos fürdőben, a katalizátort használtam egy közönséges tisztítószer gépi szerszámok, Németországban ez az úgynevezett maschinenreiniger WEKEM, de minden ilyen könnyen eltávolítja a szennyeződéseket és zsíroldó.
Mivel a korom, hogy bejut a szűrő, az a maradványai égetett motorolaj, könnyű ragaszkodni a szűrőcella és minden egyenetlenség a sejtek nem adja meg, hogy tisztítsa alaposan, nem számít, mit kitöltve később. Akár nyomás alatt I mossuk, és Karcher-beállítást ad 110 fok, és 10 atm. Az eredmény akár 10 ezer. Ha még akkor lesz képes közé regenerálódását. De a ragasztó tartja a szűrő cella (ezek körülbelül 30x30), akkor alaposan podmoete és esetleges megszakítását ezekben a csövekben. Azt is ment keresztül.
Most a fő: I melegített víz 60-70 fokos, öntjük 0,5 liter tiszta vízzel, majd betöményítjük, a szűrőt nyárs 30 percig ultrahangos fürdőben. Az eredmény minden várakozást felülmúlt - egy új szűrő belsejében. Az a tény, hogy ezek a fürdők eredetileg feltalálták tisztítására kerámiák, és csak ezután, és már használják fémtisztításra kezelés után (csiszolás, tükrösítő, távolítsa el mikrorészecskék a felületről).
Az eredmény több mint 70.000 km-t. Szűrjük le az áldozatot, még kénytelen regeneráció nem szerepel a Honda szolgáltatást a számítógép.
Mégis valamilyen tanácsot adni, akik ezeket a szűrőket, olajat használ a besorolás C3. Ez azt jelzi, a szén-dioxid-sűrűség a motorolaj. További információ a csomagoláson, mint a „tervezett Porsche, Audi A3 B4”, és meggyőzni az eladó, az nem érinti a cél a vásárlást. Példa: ACEA (A3 / B3 / B4 / C3) API (SM / CF).
Többek között, öntsük 56 liter a tartály 50 gramm katalizátor dízel ERC, és hogy ha a két tartály.
Remélem rake hogy segítse az embereket meg kell védeni az autóipar és írástudatlanok eladók, én magam ment keresztül, és senki szolgáltatás nem segít. A pénz nem kár, mint az elvesztegetett idő egyáltalán haszontalan. Természetesen, ha ez az egész probléma az Ön számára, akkor vesz egy új szűrő, de el fog múlni sok.
Minden hatalmas üdvözlet és sok szerencsét!
- ellenőrzi az olaj automata váltókhoz, tartalmaz egy magas és alacsony folyadékszint a dobozban Machine
- Hogyan lehet ellenőrizni a gyújtótekercs (tárcsás) autóval
- Cseréje az első és hátsó főtengely tömítések kezük
- Csere vezérműtengely tömítések 8 és 16 külföldi autók szelep vázák
- A terrorizmus elleni közlekedési dugókat, és hogyan lehet megoldani a problémát
- Miért grind fékbetétek fékezéskor és mit kell tenni
- Cseréje motortartó bakok a WHA és más járművek
- Kerekek forgathatóan a jármű helyét a 360 fokos
- 3 év után, a dízelmotor lesz luxus
- Tesztvezetés Q60 a legújabb rendszer Infiniti Dynamic Active Steering
- Áttekintés a legdrágább Hyundai Solaris történelem
