A projekt elkötelezett az egyetemes gyújtásrendszer ATV
Szinte minden karburátoros motorok ATV és a motorkerékpárok hagyományosan felszerelt gyújtás CDI (kondenzátoros gyújtás). Ebben a rendszerben a felhalmozott energia a kondenzátor és a megfelelő pillanatban úgy távozik a primer tekercs gyújtótekercs, ami egy feltranszformátor. Indukál a szekunder tekercs egy magas feszültség. amely behatol a különbség a gyújtógyertya elektródák képező elektromos ív. amely begyújtja a keverék a benzin és a levegő.
Hogy szinkronizálja a gyújtás indukciós érzékelőt használnak főtengely helyzet - PDK. képviselő egy tekercset. tekerve egy magja állandó mágnes:
Tide védjegy a generátor forgórész öntöttvas ház (népszerű nevén a lendkerék):
Amikor a dagály sebesen elhalad az érzékelő mag. megváltoztatja a mágneses fluxus a hőcserélőn keresztül. ezáltal indukálva egy feszültség a kapcsokon a tekercs. A hullámforma kapjuk a következő:
Most, a hiányosságait CDI gyújtás. A legnagyobb hátránya. amely nem lehet megszüntetni egy kis pénzt. Ez egy „gyenge”, „rövid” szikra. Lehetetlen, hogy létrejöjjön egy erős CDI rendszer anélkül, hogy jelentős anyagi költségeket.
Például CDI gépjármű motorok hazai fejlesztés költsége több ezer dollárt. és impornye. melyek szerelt versenyautók és motorok vysokooborotisty többe kerül, mint ezer.
A nagyobb a henger térfogata a motorban. A nagyobb hatással az energia hiánya szikra. Ez fejeződik ki a tökéletlen égés az üzemanyag. áramkimaradás. nagyon magas üzemanyag-fogyasztás. Amikor CDI meg csak tedd mopedek. motorkerékpárok. a legtöbb kötet a motor, amely 50 blokkok. Az ilyen kis mennyiségű levegő-üzemanyag keverék könnyen sikerült, hogy éget egy gyenge szikra CDI. A növekedést a lökettérfogatú világossá vált. hogy meg kell változtatni valamit, és úgy tűnt, a DC-CDI. De hengerűrtartalom tovább nőtt és nőtt, és a több benzin. kibocsátott szó a csőbe. Még kitalált rendszer. utánégés gáz a kipufogó csövet. a) Nem értem. mint gondolta ebben az időben, a gyártók a motorkerékpárok. mert abban az időben az autók hosszú ideig használtam egy másik gyújtási rendszert. a felhalmozási energia indukciós. amely lehetővé tette, hogy ugyanazt a pénzt, hogy egy szikra teljesítmény százszor, és megoldja az összes problémát a gyújtást. Természetesen. Most befecskendezésű motorok modern motorkerékpárok ne tegye CDI. De ez egy csepp a tengerben. A mai napig, a kép a következő. hogy 90 százaléka a motorkerékpárok és ATV továbbra is zabál benzin és köpje ki a légkörbe.
Úgy tűnik, hogy minden nagyon egyszerű - meg kell változtatni egyáltalán a gyújtást egy tökéletes. de van néhány NO. Ha kiderül, hogy a CDI nagyon drága. Ha IDI a befecskendező rendszereket. majd ez a munka meg kell változtatni a generátor forgórész. ez még drágább. (A megfelelő ellenőrzési mód tekercs munka IDI rendszer nem elég egy címkét egy lendkerék használják több tucat rövid címkék -. Valójában fogaskerék az időzítés a kihagyott fog) Mindez igaz. ha megoldja a problémát frontálisan. De ha úgy gondolja, egy kicsit. alkalmazni nagyteljesítményű mikroprocesszor és légy kreatív. meg fog jelenni. ez nem olyan rossz!
NAVICOM SERVICE:
Mototsentr Grizzly: