Tehát szükség van-e egy mini-finomító Kazahsztán

A nukleációs olajipar kőolajfeldolgozó képviseli közönséges desztillációs - azaz a párologtatás rész ásványolaj (frakciók) melegítéssel és az ezt követő kondenzációs ezen a részén.

Így az olaj a fő kereskedelmi terméket izoláltuk - világító kerozin. Teljesítmény finomítók (ahogy ők nevezték finomítók, nem finomításra, mint most) nagyon kicsi volt.

A fejlesztés az autóipar vezetett a gyors növekedés a fogyasztás a benzin és a dízel üzemanyagok. Ahhoz, hogy megfeleljen az igényeinek üzemanyag körülmények súlyos verseny szükséges a finomítók egyre nagyobb teljesítmény és a komplexitás.

Ma már néhány növény a kapacitása több mint 40 millió tonna olaj a világon évente. Profil teljes üzem nem csak a költségek csökkentése a kőolajtermékek, hanem annak biztosítása érdekében, hogy a teljes magas színvonalú. Ez nem a desztilláció, azaz a mély feldolgozás olaj.

Kis finomítói úgynevezett mini-finomítók, vagy mini-finomító. Mik minigyárak? Végtére is, amelyekről ismert, hogy elveszítik a nagy gyárak és a termelési költségek és a minőség. Létük rendszerint indokolt logisztikai okok miatt. Képzeljük el, hogy egy kis szigeten egy kis populáció van egy olajmező. Ha ezt az olajat, hogy vegye vissza a kikötőbe, betöltve a tartálykocsi, majd megteszi a tenger egy távoli finomítók, majd ismét folytatni kőolajtermékek tengeren vissza a rock újra szárazföldi tároló továbbra is szállít a fogyasztóknak - közlekedés komponens meghaladja az összes feldolgozási költségeket.

Ez ebben az esetben előnyös, hogy építsen a helyén egy mini-finomító kapacitás megfelelő fogyasztás, és alkatrészek, amelyek javítják a minőséget, hogy, és adjunk a terméket olaj helyett.

Hasonlóképpen kap olaj, bányászati ​​területeken, ahol nincs közlekedési infrastruktúra - ilyen módon adnak egy viszonylag olcsó olaj. Azoknak hagyományosan közé tartozik például, a Szahalin szigetén az Orosz Föderációban.

Minden más esetben a feltételek az Orosz Föderáció vagy a Kazah Köztársaság minigyárak félig bűnöző „szórakoztató”, a helyi elitek, akik visszaélnek a bizalmat a vezetők azon államokat, amelyek vagy a rendelkezésre álló nyersanyagok, egy erős adminisztratív erőforrás.

Az Orosz Föderáció az elmúlt években is nagy, és soha nem látott áttörést a fejlesztés olajfinomítás, különösen az úgynevezett másodlagos folyamat tökéletes minőség a mögöttes térfogat előállított üzemanyagok és lehetővé teszi, hogy drasztikusan csökkentse fűtőolaj kibocsátás olajban miatt katalitikus kezelése.

Nagy finomító részeként vertikálisan integrált vállalatok képesek bármilyen sebességgel belföldi kereslet olajtermékek és biztosítják bármilyen kivitel. Ilyen körülmények között a minigyárak kell csak félig legális export az alacsony minőségű olcsó közbenső nyersanyagként finomítás külföldön vagy adócsalás fogyasztási adók a hazai piacon.

Az elmúlt években a szakértők körében, egyre többen követelik a bezárását minden mini-finomítók, és ez nem csak Oroszország, hanem, hogy még nagyobb mértékben, Kazahsztánban.

Miért történik ez? Miért közel a mini-finomító Kazahsztánban, ahol a három nagy finomítók Simkent, Atyrau és Pavlodar még nem képesek teljes mértékben kielégíteni az ország gazdasága könnyűolaj termékek - benzin, gázolaj és kerozin?

Ennek eredményeként az olaj kell az Oroszországból importált. Ilyen körülmények között a minigyárak pótlólag könnyű olaj, és lehetővé teszi, hogy csökkentsék a behozatal volumene. Miért zárja?

A válasz erre a kérdésre elég banális - az a tény, hogy a mini-finomítók (is nevezik a szakirodalomban mini finomítók) nem képesek előállítani bármilyen kiváló minőségű benzin, gázolaj és kerozin.

Ezek a cégek nem a saját összetételét (és nem is lehet) a modern technológiai berendezések az üzemanyag-termelésre, amely legalább a harmadik környezetvédelmi osztály szerinti elfogadását műszaki előírások a vámunió.

Ebben a mini-finomító költsége kőolajtermékek annyira magas, hogy sokkal jövedelmezőbb az államháztartásért eladni kereskedelmi olaj nagy finomítók, és vásárolja meg a minőség könnyű olaj.

Ezen túlmenően a tüzelőanyagként könnyű olaj motor készült mini-finomítók, nem csak vezet súlyos környezeti hatások, hanem súlyos következményekkel jár a motor.

Egyértelmű, hogy a kerozin tett minigyárak, egy síkban, hogy tankoljanak nem - nem teszi lehetővé a biztonsági rendszert. De benzin minigyárak elkerülhetetlenül a motor károsodását. Mivel a magas tartalma gyanták ilyen motor lehet akasztani szívószelepek. Az alacsony oktánszámú gyorsan viselni példány henger-csoport. Mivel a magas szén-dioxid-tartalmat fog tapasztalni kokszolási dugattyúgyűrűk és a gyújtógyertya elektródák, mert alacsony a tartalmát hidrogén lesz az üzemanyag-fogyasztás. Mivel a magas kéntartalmú támadnak gyorsított korróziós és mechanikai kopás a motoralkatrészek és gyorsan oxidálódik és bomlik le a motorolajat.

Nem kevesebb, mint a hasonló bajok hozza dízel mini-finomító tulajdonosok dízelmotorok. Ennek eredményeként, a megtakarítás, ha vásárol egy mini-finomító könnyű olaj szó szerint azt jelenti: „kirepülnek a kéményen.”

És miért benzin és a gázolaj egy mini-finomító kevesebb mint minőségi üzemanyagot nagy finomítók? Ez azzal magyarázható, csak az egyik ok - nem jövedéki adó megfizetése és az adókat. Miután ismert a magasabb költségek olajfinomítás és a termelési költségek, a tulajdonosok minigyárak, és nyilvánvalóan gyengébb minőségű tüzelőanyagok megélni csak az egyik feltétel - amennyiben nem fizetése és a jövedéki adók.

Ha elemezzük a szerkezetét az értékesítés bármely minigyárak Kazahsztánban, hirtelen kiderül, hogy nem a benzin és a gázolaj nem mini-finomító termel. A termel egy úgymond „növény”, például, az oldószer a festékiparban, vagy „könnyű párlat”. Sőt, ez az olaj mindig eladott néhány egynapos cégek. Ebben az egynapos cég papíron, az oldószert alakítjuk benzin. De a tényleges szállítási olajtermékek végzik vagy közvetlenül egy minigyárak, vagy valamilyen tartály gazdaságok, ahol a helyettesítő oktanpovyshayuschie alkatrészek vagy adalékokat adunk a közvetlen lepárlású benzin.

Ebben az esetben a cég egynapos semmilyen adót és a jövedéki adót nem fizeti az állami költségvetés, mivel a törvény még mindig tört, szabad forgalomba bocsátásához a piacon közismerten gyenge minőségű üzemanyag. By the way, a dízelolaj-frakció, egy dedikált minigyárak, lesz valami hasonló.

Mert ma a tulajdonosok személyes luxus autók nem valószínű, hogy tankoljanak üzemanyagot úgy többször, a tulajdonosok minigyárak kezdik megtalálni megoldásokat végrehajtásához helyettesítő tüzelőanyagok. Ennek eredményeként a szabálytalan csere ezen tüzelőanyagok a raktárakban a különböző kormányzati szervek, valamint a kiváló minőségű üzemanyagot az áruházakban készült normál finomító, miután a helyettesítés értékesítik a piacon készpénzre. Ismét helyrehozhatatlan károkat az állam.

Talán túlzásba, és egy minigyárak működő megfelel a törvény? Ezek a mini-finomítók Kazahsztánban nem és nem.

Továbbá, a dob a közeljövőben a Shymkent finomító és Atyrau finomító katalitikus krakkolás egységek, Kazahsztán teljes mértékben megfelel a hazai piaci kereslet a jó minőségű benzin, gázolaj és kerozin.

Sőt, nem lesz lehetséges az export szállítások magas jövedelmezőségű kőolajtermékek piacán a szomszédos országok - különösen, Üzbegisztán és Kirgizisztán, amely ma uralja az orosz szállítók (annak ellenére, hogy a hatalmas közlekedési karon).

Ott marad egy kérdés - mi történik a maradék kőolaj-finomító a mini-finomítók - egyenes fut fűtőolaj? Ez a termék lehet exportálni nyersanyagként újrahasznosításra, ahonnan eredményeként különböző repedés tud drága olaj. Ez a mini-finomítók nem. Egyenes kézben fűtőolaj irányuló exportra értékesített, mint a legolcsóbb fűtőolaj.

Ebben az esetben ismét ártott a költségvetés miatt - béreltitkolásáról exportárak és mivel aluljelentésnek kiviteli vámok. És van egy kérdés, hogy a vámhatóságok a Kazah Köztársaság - miért lehetséges ez?

Mindezek a tények jelzik, hogy szükség van a hosszú érlelt közel minden minigyárak az országban. Beszorult a felszerelésük is sikeresen értékesített aukción és a célra használják elkészítésének olajat kell szállítani a mezőket. Ez lehetővé teszi, hogy töltse ki a költségvetés, a környezet védelme érdekében, és jelentősen növelik a megbízhatóság és a tartósság a motor.

Docens, az Orosz Állami Egyetem Olaj és Gáz. Gubkin

Leonid Bagdasarov

Iratkozzon fel a Facebook oldalra, és akkor mindig naprakész a legfrissebb híreket

Iratkozzon fel csatorna távirat, és megkapja a fő hír értesítések

Iratkozzon fel a takarmány Viber és megkapja a fő hír értesítések

Iratkozzon fel oldalt Odnoklassniki és megtanulják a hír első

Iratkozzon fel Facebook oldalunkat, és megtanulják a hír első