A mérték kiszámítása süllyedés vagy emelkedés - repülőgép - Aviation

„A NI-50BM az elmozdulási zivatarok
A tompított zivatarok útbaeső NOR-50BM lehet Execu-A hívás figyelemmel kíséri a helyzet a repülőgép képest az útvonal, és térjen vissza adja meg a kívánt kurzus (ábra. 19,8).

„A kompozíció a rendszer berendezés” útvonal „, és azt az elvet a navigációs számítógép
A berendezés „track” rendszer az alábbi főbb berendezések és eszközök (20.1 ábra.): 1. Doppler haladási sebességét és drift szög (DISS). 2. Automatikus navigációs eszköz (ATO); az on-összekapcsolása és navigációs számítógép. 3. irányszenzorok. 4. Érzékelő sebességmérő. 5. rámpa sarokban a térkép. 6. A szög a sodródás és a menetsebesség. 7.

„A sarki helikopter
Elvégzésére aerodinamikai számítás autogyro kiszámításához szükséges összes poláris helikopter. Szinte az összes létező gyros mellett fő szállító felület - rotor - még mindig kicsi merevszárnyú alatt található a rotor. Ezért különösen a mi feladat meghatározás kell lépnie az egyesített poláris hordozó felületén, amely egy forgórész és a szárny; nyilvánvaló, hogy az ilyen szoftverek.

„Műrepülő elektrolet
Azok, akik dolgoznak-lyami módban az elektromotort úgy tűnik, érdekes javaslat Guy-build „pilotazhku” (ábra. 47) által kidolgozott Yu Pavlov. Ez a modell egy kicsit bonyolultabb, mint a fent leírt, hanem a lehetőségét annak szélesebb, és energovooruzhen-ness fenti. Megvesztegetés és a külső NJ forma modell, felidézzük, a jelen nagy befogadóképességű repülőgépek. Wing ragasztó műa-ting csomagolás hab. Azt is vágni azt u.

„A munkálatok kivitelezése radiodeviatsionnyh
Radiodeviatsionnye navigátor elvégzett munka határozza meg a kártérítés radiodeviatsii és ütemezési maradék radiodeviatsii az alábbi esetekben: 1) ha a légi járműbe beépített, vagy egy új rádió szélrózsa-CIÓ a blokkokat 2) után karbantartási munkát végez, amelynek során a helyébe-nyalis rádióiránytű külön blokkok 3) ha hibát észlel a repülés bizonysága árfolyam mutató.

"Dobás Glider" Start "
Dobás Glider "Start" (22.) Továbbfejlesztése a pre-duschih modellek. Ő körvonalazza olvadék-széles végét órás Dren a szélen, stabilizátort és fin. Basic anyag - hab PS-4-40 és a PVA ragasztó. Basis törzs - két fenyő vagy mész lécek 450 mm hosszúságú és keresztmetszetű 6x2 mm. Köztük ragasztott vayut lemez a legnagyobb keresztmetszetű 10x6 mm.

„A vágy, hogy repülni
A vágy, hogy repülni mindig is vonzotta az embert. Még az ókori-ség ember álmodott a repülés a madarak Ez kényelmes. És ők nem mindig a repülés, szárnyaik s Ki számunkra nem látott más típusú küldetés - Pla nirovanie. Kiterjesztett szárnyú, madarak nem ICC-Kulnev energiaköltségek megy fel, süllyedni. Felismerve, hogy emulálni csapkodó repülés a madarak chelove-ku elég a izomerőt.

„Az első sárkányok
Kite nem-ritkán tekintik csak, mint egy játék a gyermekek számára idejű attrakció. De kevesen tudják, hogy van egy hosszú és érdekes története-ing. Az első sárkányok voltak mintegy négyezer évvel ezelőtt. A szülőhelye - Kínában. A leggyakoribb formája volt egy kígyó-sárkány, hogy a WHO is, és határozzuk meg a nevét „sárkányeregetés”. Modern-WIDE sárkányok tökéletes, de nem emlékszem.

„Az időzítés és helye az elején a visszaesés
Hozam a repülőtéren leszállás úgy hajtjuk végre dis-petcherom beállítási tartomány vagy adott Tier. csökkenés kezdési idő kiszámítása tekintetében az előre meghatározott magasságban kimenet egy repülőtér. Ábra. 5.6. Timing mászás

A „megelőzés repülőgép eléri az övezetben egy speciális repülési mód
Több mint a Szovjetunió bizonyos repülési rendszerek biztonsága érdekében a járatok az útvonalon, a levegőben övezetek az ország és nagy központok területén a repülőtér, mov, és megsértésének megakadályozására a személyzet az államhatár a Szovjetunió, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a repülés a repülőgép.

„Alapvető információk az NI-50BM
A készlet tartalmazza a következő navigációs mutató oc novnye eszközök (19.1 ábra.) Airspeed érzékelő (DIC), automata természetesen beállító tárcsa és egy számláló szél koordinátákat. Mindegyikük KRO-me repülési sebesség érzékelő, a műszerfalon navigátor és ellenőrzésére használják a kijelzőn. A navigációs kijelző félautomata. Egy darab eredeti adatokat vittek be a gépi eszközzel.

"Rezinomotornaya Modell sa-Mallett" Baby "
Rezinomotornaya Modell sa-Mallett "Baby" (ábra. 27). Ez a sematikus modellje sa Mallett tervezett M. Stepanenko egyik veteránok a szovjet Aviamost delizma. Fő méltó-CIÓ - megkönnyíti a gyártást. Építéséhez szükséges anyag: fenyő lécek, sok nem-acélhuzal dia-meter 0,6 mm, és a rajz selyempapír rezi-szakasz 1X új szál hossza körülbelül 1 mm.

„Model sport vitorlázó
Sports vitorlázómodell (ábra. 17). Anyaga az előállításához egy vastag papírra, hanem egy olyan eszköz - az egyszerű LKO olló. Mielőtt megkezdjék a modell, figyelmes, neki megnézzük az egyik tulajdonságait papír - a maga módján a hajlított-ség. Talán mindannyiunknak észre, hogy néha jó vastag papír hajtogatott, néha rossz, egyszer-szeres. Attól függ, hogy t.

„A sematikus modellje sa-Mallett
A sematikus modellje SA-Mallett (ábra. 29) egy kicsit bonyolultabb, ez a korábban ismertetett. Mielőtt az építési modellek, meg kell tenni annak dolgozik rajz (Nat-in-ágazati érték). Az, hogy a munka lehet ilyen. A törzs készült egyenes rétegű fenyő vagy lipo-ing vasúti 800 mm long, 10 mm-es szakasz 12X, a farok-oldali a keresztmetszet lehet csökkenteni 8X6 mm.

„Jellemzői kísérletezik a sarki és antarktiszi
Arctic úgynevezett északi földrajzi területen zem-Nogo labda található az északi sarkkörön (az lo-igaz szélesség 66 ° 33 „) a földrajzi Északi-sarkig. Antarktisz az úgynevezett déli sarki medence, ami fekszik a déli szélesség 66 ° 33 „és a déli pólus Geographic. Antarktisz - egy hatalmas terület mellett a Dél-Luce és az Antarktiszon és a déli rész lágyan.

„A következtetés a repülőgép egy adott területen
Jelenítse meg a sík egy adott területen kell: 1. Csatlakoztassa az egyenes a légi jármű helyzetének a tétel együttes tory kell menni. 2. Mérés ZMPU térképen, és a távolság egy adott punk-ta (ábra. 19,7). 3. A nyilak koordináta számláló nullázódik. 4. Ennek során a gép és a szél a beállító meghatározott MUK = ZMPU. 5. A navigációs állító szél beállítani a szél irányát és sebességét.

„gyalugép
Glider - Appa-patkány repülőgép a levegőnél nehezebb, amely a következő vezető fő részből áll: a szárny, törzs, farok-kvantum-hvos (tőkesúly és stabilizáló szerként) és az alváz. A függőség a híd cél, ha a Lich képzés vitorlázó és a sport. Wing teremt felvonó a repülés közben, egy cross-ellenőrző oldalkormányok csűrő. Törzs - test együttes egyesítette mindazokat a con-konstrukciós egyben.

„A döntést a navigáció a háromszög sebességek
Problémák Triangle navigáció sebességgel - ami azt jelenti, ismert elemeket találni az ismeretlen. Navigációs megoldás navi-sebességi háromszögeknek végezhető: 1) grafikusan (papíron); 2) vezetéken keresztül navigáció, navigációs vagy vetrocheta számológépek; 3) kb számolás szem előtt tartva.

„Kinevezése a Navigátor fedélzeti magazin és töltse ki a felkészülés időszakában a repülés
Navigációs napló (repülésirányításban számítás) rögzítésére repülési adatok számítása a földön, és a tényleges repülési adatokat a levegőben. Ez a repülési okmányok, amely tükrözi az alkalmazott módszerek repülőgép-vezetés, és egy hivatalos jelentés dokumentum a repülés. Tartása kötelező minden pályán kívül útvonalon járatokat. Navigator naplója könyv.

„Utazás sarkok és módszerek elhatározásukat
Az előre meghatározott pálya szöge mo-Jette igaz legyen és a mágnes NYM függően a meridián-on, amellyel számít Xia (ábra. 3.7). Határozza ZMPU mágneses pályán szög a bezárt szög a mágneses északi irányt, és a meridián vonal a megadott útvonalon. ZMPU otschity-JELÖLI a mágneses északi hogy LZP óramutató járásával megegyező irányban 0-tól 360 °.

„Kiszámítása utazósebességnek a keskeny nyíl ASC
A keskeny nyíl ASC van társítva egy olyan kiegészítő mechanizmus, amely egy blokk baraméreri doboz, amely automatikusan bevezeti módszertani korrekció változások a levegő sűrűsége a magassággal repülés, ha a környezeti hőmérséklet változik a magassággal szabvány szerint légkörben. Ezért, amikor a hőmérséklet, hogy a tengerszint feletti magasság, amely nem felel meg a tervezési, keskeny nyíl jelzi az igazi hamarosan.

„Építése szükséges tolóerőt görbe (görbe Peno) vízszintes repülés helikopter
Poláris helikopter, akkor folytassa a számítás és az építőipar a szükséges tolóerőt görbe vízszintes repülés a talaj közelében. Mivel a giroszkóp is, hogy a vízszintes repülés nagy állásszögekre (annak a ténynek köszönhető, hogy nem volt bontása fúvókák, mint a gép), húzza csavar fog a függőleges komponense az egyenletet és egyenletes egyenes vízszintes repülés egy helikopter.

„Az időzítés és a helyszín a repülőgép a sötétség vagy a hajnal, és a meghatározást időtartamának éjszaka.
Amikor a repülés kezdődött délután ér véget este, vagy fordítva, meg kell tudni, hogy milyen idő síkjában fog találkozni, sötétben vagy hajnalban, és mi az időtartama éjszaka nyáron. Helye és ideje, a találkozó a repülőgép sötétben vagy hajnalban, de ki tudjuk számítani az NL-10M vagy az ütemezésnek megfelelően. Tekintsük a sorrendben a számítást az NL-10M.

„Jellemzők használatának fedélzeti radar RPSN-3
Radar RPSN-3 termelt több kiviteli alakokban. Teljessége az állomás típusától függ a repülőgép. Repülővel AN-24 dolgozni RPSN-3 telepítése: Remote tanácsok-ment, távirányítók és egyik mutatója. Az állomás hét üzemmódok: „bontási”, „Áttekintés”, „további felülvizsgálat”, „hegység - Zivatarok”, „Iso-Echo”, „Repülők” és a „Mayak”. Mode „Mayak” minden esetben nem használja az állomást.

„Beállítása COP-6 a referencia-kamatláb a mágneses meridián repülőtéri leszállási
Azokban az esetekben, ahol a járat üzemel a nagy kör tojásból Som a repülőtérre, ahol a vízszintes összetevője a geomágneses mező az első kicsi, meg kell kezdeni csökkentésével száj-tier novit VIII repülési útvonal a repülőgép képest a mágneses meridián me-repülőtéren leszállás. Erre a célra, a "HPA" száj-navlivayut VIII mintánként: OMKa = ICH + (± δm.m.s) + (λa-λm.s) sin φcp.

„A téglatest alakú kite L. Hargrava
A négyszögletes doboz alakú kite L. Hargrava (ábra. 5). Végén a XIX században az Ausztrália-ég tudós Lourens Hargrav javasolta először építő-CIÓ kite kétfedelű, rendelkeznek egy nagy vezetőképességű emelőeszközön. Slinky kígyó készült két csík Mylar fólia vagy pauszpapír, ragasztott a széleken a csőkeretsínek. Alkalmas varrott és polietilén fólia. Csak kell két tiszta hossza 1300 mm, és wideness távon.

„Cord modell villanymotorral
Ajánlat termelnek nem komplex zsinór modellek SA-Mallett, hogy a motor (ábra. 45). Egy darab csomagolás hab 15 mm vastag szárnyban-Rezai. Ha egy ilyen darab nincs bekapcsolva, akkor vayut-ragasztás az egyes elemek. Egész szárny kötelező, de megkönnyíti a vágás mindkét konzolok széles nyílás, és erősítő bordákkal. A külső végét a szárny-tömítést vayut ólom súly weight-soi 5 g, PR.

"Model helikopter" Bel-ka "
Modell helikopter „Bel-ka” (ábra. 52) repülő, valamint egy igazi helikopter, amely két koaxiális rotor. Alsó-Luo szája van rögzítve a keretben, amely arra szolgál, mind FY-zelyazhem. Frame készült két lemez mész-mer-szer 220 x 10 x 1 mm-es, a felső-alsó és főnökeik ott. A pengék anyaga vastag rajzlap. Ketten vannak ragasztva a felső rotor agy és két ügyfél által Dru-GIH.

„A terület kiválasztása és beépítési szöge a merevszárnyú
Merevszárnyú helikopter jelentős szerepet játszik, bár elvileg nem szükséges, így horog autogyro tudott repülni, és nem merevszárnyú - jelenlétében oldalirányú vezérlés, például a francia giroszkóp LIORET-Olivier. Megfogalmazása a merevszárnyú előnyös elsősorban azért, mert a minősége a támogatási rendszer, amely egy forgórész és a szárny nagyobb, mint a minősége a rotor.