A kormánykerék és a feszítő eszköz - közlekedés
3.6.2. A kormánykerék és a feszítőt
A kormánykerék és a feszítő eszköz célja, hogy irányítsák a mozgás pályán lánc, a feszítő és csillapító hernyó meghajtót. Befogó készülékek traktorokhoz használják, mint a hajtókar és a dia típusát. A feszítő a forgattyús elmozdulhatnak a kormánykereket egy íven keresztül a kör. Egy ilyen eszközt használnak a traktorok egy rugalmas felfüggesztést (T-180, DG-75, stb). Feszítő csúszdákkal, egy transzlációs mozgását a kormánykerék, használjuk a traktoron félmerev szuszpenziót.
Példaként tekintsük a szerkezete és működési elvét az útmutató kerekek és feszítő eszköz DW-75 a traktor. A kormánykerék két felni csatlakozik a kerékagy csavarral. Minden egyes peremére továbbá az agyhoz csatlakoztatva, kétszáz. A hub szerelt két kúpos, görgős csapágy alján a forgattyús tengely. A felső hajtókar tengely van telepítve a csúszó-csapágypersely préselik első sáv a traktor keret. forgattyús tengely anyával rögzíteni. Az agy a külső lefedjük egy lyuk. A belső üreg a hub lezárjuk aljzat mirigy, amely tartalmaz egy házban külső pajzs uplotaitelnym két átlapolt gyűrű - fix és forgó - és egy belső árnyékolás. A gyűrű van nyomva a házba, és elfordulás ellen egy gumigyűrű. A gyűrűket összenyomják rugó elhelyezett gumi táska.
Csapágyak szabályozzák anyát.
Olajkenés a nap kerékcsapágy öntenek a lyukon keresztül az agy, majd zárjuk le. Az olajszint a által meghatározott üregben, a hub a nyíláson keresztül a fedél által lezárt dugóval.
Befogó szerkezet áll egy villa, a szorító csavart anyával, a belső és a külső csappantyú rugók, a mozgatható ütköző, valamint egy beállító anyával és egy golyóscsapágy. csatolt csuklósan kapaszkodóborda, ami hozzá van erősítve a hajtókar. A villa van felszerelve feszítőcsavart egy fej elülső végén. Visel csavar rugó, amely felfekszik elülső végei övek villa és hátsó - mereven megfeszült az anyacsavar.
Végén a beállító anyát a csavar meghúzása, amelynek a szára van szerelve egy golyóscsapágy, része a gömb alakú mélyedés a traktor alvázkonzolhoz.
Beállítása anyával anyát. Pálya lánc feszesség forgatásával az anyát.
Amikor alvadási a szár anyával, pihen egy golyóscsapágy, mozgatja a menetes dugót, amelyen keresztül a forgattyús forog és halad előre növelésével a kormánykerék, hernyó feszültséget.
Befogó szerkezet rugók segítségével, és biztosítja párnázás feszítő mérsékeli ütközés akadályt a traktor.
3.6.3. Közúti kerekek és görgők támogatás
A támasztógörgők vannak továbbítására használt a hernyó traktor tömegét keresztül a földre, és a traktor gördülő a mag a pálya mentén lánc.
Road kerekek használt traktorok öntött és extrudált, peremes és nélkülük. görgő tengely végre álló és forgó a hengerrel.
A támasztógörgő DT-75 traktorok és más két hengerekből, rögzített segítségével dübelek és csavarok a tengelyen. Tengely forog két kúpgörgős csapágyak, amelynek külső versenyek felszerelni az egyensúlyt lyukak. Csapágyak szorosan csúszógyűrűs tömítéseket, egyes tömítés két átlapolt gyűrű: stacionárius forog. A gyűrű van nyomva a házba, és elfordulás ellen egy gumigyűrű. A gyűrűket összenyomják egy rugó, amely bekerül a gumi táska. A görgők a görgő sapkák vannak hegesztve, préselt, amelyek együtt a ház egy labirintust alkotnak.
A különbség a csapágyház és a mérleg bár ellenőrzött tömítések. A csapágyak kenve könnyű olaj, ami jön nekik a csatornákon keresztül.
A vízszintes tengely a csatorna és a dugórúd zárva.
Támasztógörgők csökkentésére szolgálnak megereszkedett pályán lánc és annak oldalirányú lengő mozgás traktor. Támasztóhenger traktor DT-75 és a másik egy keretből, amely bele van nyomva a tengely és a görgő hub. A konzol csatlakozik a karima csavarok a traktor keret. Hub henger forog a tengelye a két csapágy. Görgőscsapágy rögzítve a tartógyűrű tengelyen és golyóscsapágy - anyát. A csapágy mechanikai és labirint tömítések, az építési, amely azonos a tömítőhengerek. A csapágy van zárva, amelyben van egy nyílás zárva egy dugóval átmenőlyuk a fedelet az olaj kenési csapágyak öntjük.
Felfüggesztés szolgál, hogy csatlakoztassa a mag egy lánctalpas sebességváltó, a szállítási súly traktor a kerekek és sima futást a traktor. Szuszpenziós traktorok vannak osztva két fő típusa: félig merev és rugalmas.
A félig merev tengely szuszpenzióit görgők és feszítőkerék egy Csillapítás készülék van rögzítve a pályán keret, amely hátsó rész csuklósan kapcsolódik egy pontot a traktor csontváz, és az első össze van kötve a mag keresztül egy rugó vagy rugók. Az y tengely a gördülő sáv keret magjához képest egybeesik a tengely a hajtott kerekek vagy az első ez található. Semi szuszpenziót használt traktorok T-100, T-130, és mások.
Az elasztikus szuszpenziók tengely görgők vannak csatlakoztatva a gerincét a traktor keresztül rugókra és karok. Rugalmas felfüggesztés osztva független és kiegyensúlyozó.
Egy független felfüggesztés, minden egyes támasztó görgő külön rugalmas tengelykapcsolóval a mag, míg a hangszínszabályozó két vagy görgőcsoport kapcsolódnak a gerinchez egy-egy rugalmas kapcsolatot. A leggyakoribb traktorokon rugalmas felfüggesztés kiegyensúlyozó.
A kiegyensúlyozó szuszpenziók tengely görgők vannak csatlakoztatva a rendszer, a gerendák és a rugalmas elem (rugó) egy úgynevezett kocsi. Minden kocsi kapcsolódik a traktor csuklós tengelyére a csontváz.
Az ilyen szuszpenzió használt traktorok T-180, DT-75, és al.
Elasztikus szuszpenziót összehasonlítva a félmerev biztosítja a legjobb zökkenőmentes a traktor mozog nagyobb sebességgel.
Ennek során a gyakorlati robotok megismerkedtem a készülék karosszériaelemek, a hely, és beépíti azokat az autó, és lánctalpas traktor.