A kopoltyúk az első sárvédők
A gyártás folyamata valójában kiderült, hogy időigényes, bár első pillantásra úgy tűnt, hogy semmi különösen bonyolult, de ez egy félreértés. A bonyolultság főleg abból állt, hogy az a tény, hogy a hegesztés során vezet fém, következésképpen meg kell ütni, és hogy shpklovkoy.
1. Először is el kell dönteni az űrlapon, és tekintse meg a kopoltyúk. A mérete és alakja a festék a szárny.
2. Rezrezaem csiszoló vékony vágókorongok kontúrok kopoltyúk. A mi esetünkben kapott öt darab.
3. Határozza meg a süllyesztett mélysége a kopoltyúk
4. Vágjuk a 4 műanyag egy kontúr fulladás kopoltyúk. Minden lemezen más alakú, mert Gill utoplyaetsya szög.
5. Miután a vágott lemez, mi ponthegesztés. Minden pont minden 2 cm, és így körbe-körbe, amíg a hegesztés nem lesz folyamatos. Ha csak főzni egy folytonos varrat, a fém a hő csak akkor kapcsolja
6. Miután Sarki egyszer mi tiszta fém vas kefével, és azonnal tisztítsa meg a teljes felületen a fém borítás talaj.
7. felborulhat szárny és megnézzük, mi történt. Első pillantásra a kép szörnyű.
Mi tiszta szárny durva csiszolópapírral, összehangolás povedonny savarki fémből, hogy készítsen spackling
8. És most a legnehezebb és időigényes ez a lyukak kitöltésére. A nehézség abban rejlik, hogy nehéz szerezni egy síkban hozzáférhető Shpatlevanie és további összehangolása.
9. Amikor a felület összehangolás szükséges gruntuem
10. Ebben a munkában bádogos végei és a szárny telt őrlőfogak, ami még több és pontosabb és festék.
Wings származik ecsetek, és most kell telepíteni a háló
Most úgy néz ki mint szárnyak kopoltyúk megnézi az autót.