A hajtás ventilátor (kompresszor)
Mechanikus hajtás egy kompresszort (a kompresszor) növeli a motor teljesítményét akár 50%. A fő előnye a mechanikus superchargers turbó - egységes megnövekedett teljesítmény, függetlenül a sebességet.
Hogy növelje a hatalom a motorja két alaptípusa kompresszorok - turbófeltöltő powered by kipufogógáz energiáját a patak, és egy mechanikus kompresszor hajtja a főtengelyt.
A történet a kompresszor kompresszor típusát
Illeszkedő ötlet kompresszor, hogy növelje a motor tápfeszültség a német mérnök Gottlieb Daimler. Először állítsa be a kompresszort egy autó a saját tervezésű, 1885-ben. Az első szabadalom az eredeti design a levegő szivattyú belső égésű motorhoz tervezett 1902-ben Louis Reno.
Turbófeltöltők használnak, hogy növeljék az erejét a belső égésű motor, a fejlődési szakaszban ezt a technológiát. Szabadalmaztatott amerikai Alfredom Byuhi 1911 turbófeltöltő hajnalán a fejlődés jelentős szerepet játszott a katonai repülés - turbós benzinmotorok kerültek a vadászgépek és bombázók, hogy növeljék a magasságot. vk.com/v_korche alkalmazása a gépjármű-technológia dizelestiroenii talált a közelmúltban. Az első sorozatgyártású autó egy turbódízel-ben vezették be 1978 Mercedes-Benz 300 SD-t és 1981-ben ezt követte a VW turbódízel. A jövőben kifejtett mechanikai fúvók ment két párhuzamos utak. Az első, hogy ismerje az értéke a mérnökök az építésben részt vevő dízelmotorok, amelyek jellemzik a magas fokú tömörítés és szükség kényszerített levegő befecskendezés, vagyis kétütemű dízel motorok, vagy ahol szükség van a nagyobb energiasűrűség. A második ág fejlesztése - beállítás versenyautók számára többletkapacitás.
A történelem az autóiparban is számos fajta meghajtó fúvók vagy kompresszorok. De most három leggyakrabban használt: csavar, rotációs és centrifugális. A legtöbb hagyományos használatát egy kompresszor meghajtó az amerikai és a német ipar, míg a japán, például hajlanak arra, hogy turbófeltöltő.
Ellentétben a vezetés egy kompresszor turbófeltöltő
Meghajtó turbófeltöltő és kompresszorok ugyanazt a funkciót - a levegő az injekciós az égéstérbe. Ezek azonban teljesen más meghajtó szerkezetét, és eltérő hatása van a természet a motort.
Forgató erő turbófeltöltő áramlás a kipufogógáz a motor és a kompresszor - mechanikai forgás ereje a főtengely, amelyet eljuttat a tengely révén a forgattyús tengely és a meghajtó szíjat.
Az elv a növekvő teljesítmény által meghajtott ventilátor
Hajt a kompresszor vagy a turbófeltöltő biztosítja hengerek hajtóműre további levegőt. Motorvezérlő programozott készítéséhez optimális összetétele a dolgozó keverék, így növelve az üzemanyag-ellátást. Égő, ez a készítmény kiadások sokkal több energiát, ezért a motorteljesítmény nőtt.
kompresszor teljesítménye függ a motor fordulatszámát, így lehetővé teszi, hogy a szükséges nyomás bármely adott pontja az erőmű.
Tervezése és üzemeltetése a rotációs kompresszor
Beszéd a funkciók forgódugattyús kompresszor, meg kell jegyeznünk az egyszerű tervezési, a tartósság és a pozitív kapcsolata rotor sebességét és a változó motor működési mód.
A munkatér a kompresszor összenyomja a levegőt nem fordul elő, így az ilyen típusú kompresszorok elfogadott neve „külső nyomás”. Amikor vk.com/v_korche egyenlő arányokban és szívó nyomást, egészen hatékony forgódugattyús kompresszor, hatékonysága csökkenni kezd növekvő bemeneti nyomás.
Forgódugattyús kompresszor áll egy házban oldalirányban bizonyos bemeneti és kimeneti ablakok a két rotor, és a hajtás szinkronizálására fogaskerék és a csiga.
A rotorok spirál alakban. Ez némileg növeli az egységességet a lendületet, és csökkenti a zajt a kompresszor. A ék alakja a fúvóventilátor-ház ablakok csökkenti a levegő nyomásingadozás. Ugyanebből a célból helyett dvuhzubchatyh, tridentata rotorok.
Hátrányai forgódugattyús kompresszor erős fűtési üzem közben, megnövekedett a zaj, és a pulzáló végnyomás közvetlen összekapcsolását készülék hatékonyságát és annak mértéke romlását.
Attól függően, hogy tervezési funkciók, rotációs kompresszor a pozitív nyomás 0,5-0,6 bar és széles körben használják a személygépkocsik.
Felépítése és működési elve csavarkompresszorokra
Hajtás csavaros ventilátor kompakt, nagyon megbízható és nagyon hatékony.
A design a csavarkompresszor tartalmaz két rotor. Ezek formájában egy kerék, amely a nagy látószögű ferde fogú vannak elrendezve. A szinkronizáló fogaskerék található a rotor tengelyek, nem teszik lehetővé érintkezés fogai között a rotor és a ház együtt.
A fogak száma a rotorok számától függ fogazat felerősítve tengelyre. A csavarkompresszor rotor egy forgalmazó hullámvölgyek, és a profilok hornyokkal felelnek meg teljesen a fogak profilját a rotorok.
Kompresszorok biztosítják átlós mozgás a töltőlevegő áramlását része. vk.com/v_korche Nagy sebességű eszközök jelentősen csökkenti a forgási annak méretét, valamint a magas légnyomás lehetővé teszi, hogy telepíteni az ilyen típusú kompresszor haladási sebesség és a legerősebb autó.
A fő előnye csavarkompresszorokra tekinthető az egyensúlyát, a megbízhatóság és a tisztaság a töltőlevegő, amelyben nem szennyező olaj.
Ugyanakkor a komplex alakja a rotor és a tömörség oka a magas költségek csavarkompresszor. Ezen túlmenően, amikor a belső levegő összenyomódik, van egy nagyfrekvenciás zaj, ami egyértelműen hátrányos.
Csavar kompresszorok magas hatékonyság - 80% -, és hozzon létre a nyomás körülbelül 1 st bar.
A következmények nem a hajtás ventilátor
Mennyisége miatt az üzemanyag-belépő henger, a motor teljesítménye csökken. Abban az esetben, kompresszor kopó alkatrészeket meg kell javítani vagy cserélni.