A gép nem szétszórt - előfordulása okozza a jármű motorteljesítmény
Túl sok vagy túl kevés levegő teszi a motor lehet alacsony dúsítású vagy pereobogaschenie keverék. Emiatt a motor nem kap áramot, amikor megpróbálják növelni a sebességet. Nyomáscsökkentéssel egyik fő oka levegő bejutását a motorra, majd egy zavaró a nyitott helyzetben a levegőellátó szelep (levegő szelepet vezérlő).
Rosszul működő EGR szenzor nagyjából ugyanazt a hatást. Levegő hiánya történik egy kicsit kevésbé, mert ez azt jelenti, hogy valami rosszul lőtt, vagy nem nyílik meg. Szerzett, nedves vagy olajos szűrő vagy helytelen működését a fojtószelep gyakrabban, mint mások oka ilyen hiba. Egyes motorok, mint például a Ford DOHC Moduláris motor, kettős bemeneti nyílás és elosztóvezetékek változó geometriájú lehet egy hiba a bemeneti ellenőrző mechanizmust.
Üzemanyag rendszer problémái
Túl kevés az üzemanyag is okozhat a motor fut keveréke pereobogaschenie, amely lassítja az égést és csökkenti a kimenő teljesítményt, amint a motor felmelegszik. A felesleges üzemanyag nem valószínű, amíg nem nyit teljesen vagy a tüzelőanyag-befecskendező szelep tű karburátor. Vagy van egy hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy nyomásszabályozó.
üzemanyag-ellátás csökkentése is előfordulhat miatt eltömődött szűrők, hibás szivattyú vagy eltömődött befecskendező képernyőkön. Hibás befecskendező - az egyik, hogy nem nyílik meg, vagy nyissa meg minden alkalommal. Ő fog okozni kihagyom a hengerben. Ez később fog okozni a kapacitás csökkenését, jelentős rezgéseket üresjáratban.
Gyújtásrendszer hibák
Bár az átlagos gyújtási rendszer még ezer más okai hibák, legtöbbjük kapcsolatos labdát a hengerben nem több, mint a nettó veszteség kapacitást. A hibás vagy alacsony fogyasztású gyújtótekercs fog egy gyenge vagy időszakos mentesítés az összes henger, és a kopott, vagy meggyengült korrózió moly földsínhez megakadályozza, hogy a kezdeti energiát a tekercs.
A sérült vagy szennyezett szikra szikra Kerámiaszigetelő szolgálni oka kimarad gyertyák és a teljesítmény veszteség. De az utóbbi nem valószínű, ha nem vetted volna észre a jellegzetes rezgési általában kíséri kihagyások a palackokat (vagy ahogy ők mondják, amikor a motor „troit”).
kipufogórendszer
Nehézségek a kipufogórendszer mindig megmutatkoznak formájában áramkimaradás, és valójában csak két helyen, ahol ezek a nehézségek léphetnek fel véletlenszerűen. Elpusztítani vagy elolvad a belső részeit a katalizátor, mint egy dugó lezárja a kipufogórendszert. Ugyanezt a hatást lehet korrodált korrózió belső hangtompítót.
Bármilyen típusú érzékelő hiba, a motor kopogás, kopogás, a hibás alkatrészek a kipufogórendszer és az állandó változások a tüzelőanyag összetétele keverék kérni fogja be a számítógép csökkentett módban. A legtöbb számítógépen két csökkentett módban. Az első közülük - az «Open-loop». Ő volt kezdetben visszaállító program, amely a kevésbé agresszív üzemanyag, a gyújtás időzítését és beállítása a motor védelmet önpusztítás kudarca után az érzékelő. A számítógép nem kap megfelelő bemeneti adatok felhasználásával speciális beállításait, hogy kompenzálja a hiányzó érzékelők adatai, valamint áramkimaradás van - az elkerülhetetlen következménye.
«Limp Fő» üzemmód
Ez energiatakarékos üzemmód kipufogórendszer teszi az autó szinte kezelhetetlen katalizátor hiba vagy bármi mással kapcsolatos kiadás a motort. Teljesítmény jelentősen csökken, az átvitel nem lehet kapcsolni magasabb fokozatba, és a számítógép csökkenti a motor sebességet és a megengedett legnagyobb jármű sebességét 90 km / h.