A fő hiba az injektor
A fő hiba az injektor
Sok autó tulajdonosok, látva, hogy nem világít „ellenőrizni” a műszerfal, bízik abban, hogy az autó fut minden hiba nélkül, és teljesen működőképes. A legtöbb esetben ez igaz, azonban nem szabad elfelejteni, hogy a «Check Engine» szerepel egyetlen esetben, ha a jármű vezérlő egység egy fix meghibásodása az érzékelők.
Ezért arra a következtetésre jutottunk, hogy nem hibás fúvókák vagy hibás gyújtógyertya vagy az egész egységet, nem adja meg a kudarcok IAC szelep fix „ellenőrizni” nem fog. Ezek a hibák fordulnak elő injektor egységek, amelyek nem szenzorok, de tőlük függ a munka az injekció motor, így diagnosztizálni és javítani tudja a kár, hogy mindegyikre kell időben.
A szakértők hat fő jellemzőinek injektor motor meghibásodása.
Hiba №1. Az injektor nem kap benzint
Ennek fő oka ez a hiba az injektor üzemanyag-szivattyú, nevezetesen annak meghibásodása vagy helytelen telepítés. És ha a bontást minden világos (szükséges diagnosztizálni, majd rögzítse), akkor a telepítés az üzemanyag-szivattyú, a dolgok más. Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú
Az a tény, hogy a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok azt mondják, hogy a tartályban lehet több kellően magas szinten a benzin, viszont a motor üzemanyag nem tartozék. Ez történik, mivel a „magas partra” javított vagy új szivattyút. Emiatt a telepítés, amint az üzemanyag szintje csökkenni fog, az üzemanyag-szivattyú kezd a levegő felfogására.
Ez egy olyan helyzet adódhat, hogy az elzárt ellátási port, amelyen keresztül üzemanyag kerül a szivattyú. Ezen kívül el kell végezni és az index ellenőrzés, amely felelős a szintet a benzin.
Hiba №2. A benzin-fogyasztás
Eltömődött befecskendező egyik fő oka miatt, ami növeli a fogyasztást a benzin. Például eltömődés a fúvókákat is okozhat a rossz fajta üzemanyag csóva (a check injektor). Ennek eredményeként, teljesen megzavarta helyes kialakulását üzemanyag-keverék és minőségi jellemzői. És ennek eredményeként, az autó tulajdonosa lesz: csökkenti a hatékonyságot a tápegység, a motor elindul troit, hosszú szétszóródás az autó. Továbbá, az autóipari elektronika kezd tapasztalni nagy terhelés.
Hiba №3. Időszakos eltűnése alapjárati
Ennek fő oka ez a hiba a hiba az injektor vezérlő felelős motor alapjárati. Emellett ott van a lehetősége, hogy valahol az üzemanyag-ellátó rendszer, szivárgásmentes és most van egy időszakos szívó levegő bele.
Egy másik, a hiba oka lehet lecsapódását a csőreaktorba.
Hiba №4. nincs szikra
Ha a motor leáll a szél, de a hang a tartályban az üzemanyag-szivattyú nem hallható, akkor valószínű, hogy az injektor nincs szikra. Annak ellenőrzésére, hogy van-e szikra az injektor, akkor kell használni a levezető.
Hiba №5. Injektor kezdődött troit
Ha idő előtt abbahagyja az egyik henger a motor, azt mondta, hogy ő kezdte „troit.” Ebben az esetben, vannak állandó vagy időszakos kihagyások. Itt szerepel a fő oka a elakadhat. ami miatt troit motort.
Hiba №6. Üzemanyag kitölti a gyújtógyertya
Ha az üzemanyag kitölti a gyújtógyertya, meg kell diagnosztizálni az állam a szenzor felelős a fojtószelep, azaz a befecskendezési folyamat. Mi van, ha öntött gyertyák
Hiba №7. Törés különböző motor érzékelők
Ha törés következik be a motor különböző érzékelők, a bizonytalanság a munka lesz szükség, hogy megjelennek különböző mértékben. Ezért az érzékelők működnek, de eredményeket igaz.
- Törés főtengely érzékelő
főtengely érzékelő elromlik rendkívül ritka, azonban, mivel a kocsija nem indul egyáltalán. Azonban még abban az esetben egyszerűen növekvő közötti intervallum az érzékelő és a forgattyús hajtómű információt továbbító rá, a motor nachot érzékelhető hibák.
Annak érdekében, hogy az oka a hiba van a befecskendező DPKV kezdetben érdemes rögzíteni a gyújtás kimaradása. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az impulzusok eljutnak a szenzor a főtengely, vétele és feldolgozása a vezérlőegység pontosan kiszámítani az időt, amely alatt az elektromos kisülést keletkezik, és az injekció a tüzelőanyag-keverék végezzük. Hogyan lehet ellenőrizni a főtengely érzékelő
Ennek eredményeként a hibás működés az érzékelő fúvóka kezdenek működni szabadon, azaz mozgásuk során teljesen aszinkron. Más szóval, az üzemanyag keverék lép a hengerek bármikor, hivatkozás nélkül, amelyben ez lesz található egy dugattyú löketét. Jegyezzük meg, hogy ez a kudarc, a lámpa „check” általában még mindig világít, de a lényeg, nem mindig.
- Törés a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZH)
„Check” szünetet fog égni, ha van egy rövidzárlat az érzékelő vagy kinyitni a névjegyek (vagy lánc). A legtöbb esetben, a szenzorok által mért lehet egyszerűen nagyon eltér a valódi értékek, a fagyálló hőmérséklet. Ebben az autó csak nem indul el.
Például, a motor hőmérséklete +15 fok és -10 fok mutatja az érzékelő. Mi történik a motor? Természetesen a jármű vezérlő egység adja a parancsot, hogy adja megnövekedett mennyiségű benzint, ami miatt a palackok egyszerűen le- és túlfolyó benzinmotor „zahlebnotsya”. Hogyan lehet ellenőrizni DTOZH
- Oxigén érzékelő hibás
Törött oxigénérzékelő (lambda szonda) kiváltja a megnövekedett fogyasztás a benzin. Ebben az esetben az érzékelő hiba lehet részleges, vagyis továbbra is azt mutatják, néhány adat, ami azonban nem felel meg a valóságnak. Ez viszont azt eredményezi, hogy romlott a motor: a teljes dinamika jármű működését jelentősen csökken.
Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb kárt oxigénérzékelő „check” javítások, és hibaüzenetet ad. Hogyan lehet ellenőrizni a lambda szonda
- Törés a légáramlás érzékelő
Ez az érzékelő információt nyújt Auto Power, hogy mennyi levegő van a motor. Ennek eredményeként, a vezérlő egység határozza meg az aktuális befecskendezett üzemanyag mennyisége. Hogyan lehet ellenőrizni DMRV
Tehát, ha ilyen hiba, mint egy törött DMRV injektor, a motor elkezd felszámolásról rosszul erősen sikerül, istálló vezetés közben vagy alatt változik. Diagnosztizálni ezt a hibát nem nehéz, hogy elegendő, ha a motor nem indul el a szokásos intézkedéseket, amelyek célja a motor üzem, de kezdődik a munka, ha nyomást „a gázt.”
- Törés a fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS)
Ha megnyomása után a „gáz” a motor fordulatszáma (esetleg elveti őket!) Vagy a zárt helyzetben a gázpedált, a motor fordulatszáma folyamatosan változik, az oka az ilyen hibákat lehet TPS hiba.
Ebben az esetben az érzékelő képes megjeleníteni bármennyi ellentmondó információkat, például egészen a gázpedált, de csak finoman nyomja rá. Ennek eredményeként, az üzemanyag keverék kezd beadni véletlenszerűen, és indul a motor csak „fojtó” származó felesleg benzin. Hogyan lehet ellenőrizni a TPS
Mint általában, a „check”, ha ilyen hiba az injektor égni, és nem gyullad ki (ha az érzékelő teljesen elromlott, és elkezdte, hogy hamis vallomást).
- Hibás szabályozója üresjáratban (IAC)
A fő cél az IAC - fix levegő a gépjármű motorját. Miután a mozdonyvezetőnek megszűnik nyomja meg a „gáz”, az érzékelő nyitja a megkerülő levegő útját. Abban az esetben, ha az érzékelő meghibásodik (például, a megfelelő működéshez blokkok sár), beállítja a szelep nyitási helytelenül. Hogyan lehet ellenőrizni a IAC
Ennek eredményeként a motor beindul, hogy nem, és végül egyszerűen azért, mert a standokon üzemanyag keverék túl dús vagy szegényített oxigénnel. Ez egy hiba ebben IAC hiba, vétkezik meghibásodása auto fékrendszert.
Megfelelő diagnózis az injektor hiba, speciális eszközök, csak akkor lehetséges, egy szakszervizben. Ez annak köszönhető, elsősorban arra a tényre, hogy az autók futó injektor - a berendezés, amely minden esetben nem lehet menteni.
Bármilyen késedelem a javítás a befecskendező hiba vezet további költséges javításokat és időben diagnosztizált és használata kiváló minőségű üzemanyag és az olaj, hozzájárul maximum karbantartásmentes élettartamot.