A fő hiba az injektor befecskendezési motor

Túl sok autó tulajdonosok hajlamosak azt hinni, hogy ha nem világít a lámpa «Check Engine» hogy minden rendben van, és nincs töréseket és nem lehet. De ez nem így van.

[Box type = »Információk»] Fényforrás »ellenőrizni« világít, ha a vezérlőegység meghibásodást észlel az egyik érzékelő. [/ Box] Itt például fúvókát vagy kúpok. gyújtás modul, szabályozó idle - azok nem az érzékelőket. És amikor szünetet a lámpa injektor hiba világít.

Azonban a megfelelő működés e mechanizmusok függ befecskendezéses motor működését. Különben is, nincs nyilvánvaló sérülés. Azaz, az érzékelő működik, de ad a helytelen értelmezések, amelyek eltérnek a valóságtól. Az ilyen hibák, fogunk beszélni.

Ez nem mindig lehetséges, hogy megtalálja őket a saját, de megpróbáljuk. Okait, amelyben az injektor érzékelők részt:

főtengely-érzékelő

Egy érzékelő, amelynek kudarca az autó nem is megszerezhető a főtengely szenzor. Üzemzavar egy ritka, de néha előfordul.

Ahogy a távolság az érzékelő és az alapérték hajtás indítási hiba a motor.

[Box type = »bio»] közvetett indikációja, hogy ellenőrizze DPKV (főtengely helyzet érzékelő) lehet a gyújtás kimaradása. Mert DPKV alkalmazott impulzusok vezérlőegység által kiszámításához a pillanatban a szikra és az üzemanyag-befecskendezés. [/ Csomag]

Ez azt jelenti, hogy a szikra hiányozhat, nemcsak azért, mert a hiba a gyújtási rendszer, hanem azért is, mert a hiba a főtengely helyzet érzékelő.

Vezérműtengely helyzet érzékelő

A hibák a munkájában, vagy károsíthatja a fúvóka kapcsolva az aszinkron üzemmódban betáplált keverék. Ez azt jelenti, hogy a keveréket injektálunk minden egyes hengerhez számít, amelyben van egy dugattyúlöket.

Ezekben az esetekben, növeli az üzemanyag-fogyasztást, és jellemzően a lámpa «Check Engine» (check engine). És Kalina fogyasztás törés esetén az érzékelő akár 18 liter száz kilométerre!

A hűtőfolyadék hőmérséklete

Engin check lámpa gyullad ki, amikor csak egy vagy rövidzárlat. Ha az érzékelő sokkal a hazugság és pokazyvet rossz hőmérsékletet, a jármű nem indul el. Az ok egyszerű.

Képzeljük el, hogy az igazi motor hőmérséklete 20 fok, és -20 jelzi az érzékelő. Mi történik ebben az esetben? A vezérlőegység parancsot ad, hogy a megnövekedett mennyiségű üzemanyag-befecskendező (!) Eredményeként következik be a túlzott a palackok töltésére fűtőelemek (tüzelőanyag) és a motor „fulladás”.

Lambda-szonda

Amennyiben sérült az is lehetséges, a megnövekedett fogyasztás benzil. különösen a régebbi japán autók. Előfordul, hogy a szenzor továbbra is működik, de ismét ad hamis adatokat, mint a romló fogyasztás és a teljes dinamika a gép. Lehetnek megszakítások a motor működését.

A legtöbb esetben a memória lámpa hibát jelez, és a hiba kódját világít a vezérlő egység tárolja injektor «Check Engine».

Érzékelő Mass Air Flow

A gép szakaszosan is működtethető, néha standokon útközben, vagy abban az időben a sebességváltást. Szegény motort.

Ha a motor nem indul el normálisan, és indítsa el nyomja a gázpedált, az ok az lehet, hogy a DMRV.

Ez azt mutatja, a vezérlő egység, mint a levegő belép a motort. A blokk alapján ez a bizonyság számít kell beadnia az üzemanyag.

Fojtószelep helyzetérzékelő

TPS. Ha az autó nem megfelelő választ a gázpedált, vagy úszni, és spontán változó lendület, a hibás ez szolgálhat egy érzékelő. Csak a motor nem indul el, ha a TPS ad hibás adatokat.

[Box type = »Információk»] Képzeld el, hogy indítsa be a motort anélkül, hogy a gázpedált, mint amilyennek lennie kellene. Egy érzékelő jelzi, hogy a pedál félig van lenyomva. Mi folyik. Természetesen a vezérlő egység növeli a befecskendezett üzemanyag, eltekintve attól, hogy megnyomja a pedált, és a „kell ellenállni a gáz». [/ Csomag]

Ennek eredményeképpen, ha az öböl hengerek felesleges keverék, az autó leáll vagy nem indul egyáltalán. Lámpa „Check” nem fog tüzet, mert az érzékelő működik, csak fekszik.

injektor üzemzavarok bevonásával aktuátorok:

IAC

IAC. De ez nem az érzékelő és működtető. Feladata, hogy biztosítsa a levegő motor alapjáraton. Abban a pillanatban elengedjük a gázpedált, az IAC kinyitja a megkerülő levegő útját. Ha az érzékelő szennyezett, a szabadban, tudja késedelmesen vagy egyáltalán nem nyílik meg.

Ennek eredményeként, a motor leáll, mert pereobogaschenie keverék. És az emberek néha ez a hiba társul a fékpedált.

Ez azért van, mert azt mondják: „autó standokon, ha megnyomja a fékpedált.” Tény, hogy a standokon, amikor elengedi a gázt, mert ha a fék, a gáz általában kiadás. 🙂

üzemanyag-befecskendezők

Tulajdonképpen ez a fúvóka injektor. A francia injekciót - injekciót.

Amikor a fúvóka hibája vezérlőegység memóriájában a hibakódot megfelelő fúvókát. A motor kezdődik, durva, mint a tüzelőanyagot nem minden henger.

Ellenőrizze a befecskendező működése, etetés az injektorokat 12 voltot. Meg kell érezni egy kattintással. Mindazonáltal előfordulhat, hogy a tűszelep egyszerűen „nem rendelkezik”, és a fúvókán át a zárt helyzetben van szivárgó üzemanyag. Ebben az esetben növeli a fogyasztást, az autó kerül sokáig.

Miért autó nem indul?

Ablaktörlő nem működnek - a helyzet javítása érdekében a saját

Szíjfeszítő görgő - csere algoritmus

Xenon nem működik

Ne kapcsolja be a távolsági fényszóró - mi a teendő?

Csomagtartó zár volt törve - mi a teendő?

Hogyan lehet ellenőrizni a katalizátor

Hogyan lehet ellenőrizni a lambda szonda függetlenül 4 módja

Az alapvető működési zavarok kapcsolási

Lehetséges kárt az automata sebességváltó az autó

Gazdag keverék, okai és következményei

Geely MK Cross, üzemanyag takarékos és a standokon útközben

Az autó nem indul, mi a teendő

A gép nem mozdult? Ki helyes!

Miért tört ki az akkumulátort, mi az oka.

A motor nem zökkenőmentes, troit

Megfelelő diagnózis a jármű, vagy a számítógép megmutatja nekünk?

Miért az autó többet fogyasztanak,

Hátborzongató nyikorgó fékezéskor.

Lifan Solano nem indul, mi az oka?

Kapcsolódó cikkek

• A fő hiba az injektor

• Az alapvető működési zavarok egy injekciós belső égésű motor

• Tipikus hiba befecskendezésű motorok, kézi autós