A fékek beállítása a VAZ 2105, VAZ állítható fékrendszer, hogyan állítsa be a fékek
Akkor valószínűleg nem kell ismét emlékeztette, mennyire fontos tényező a használhatósági a fékrendszer. Kisebb sérülés vagy hiba beállítás meghibásodását okozhatja, vagy csökkentse a fék hatékonyságát. A következmények ebben az esetben is kiszámíthatatlan. Ezért időről időre meg kell tenni állítható fék, és ellenőrizze a teljesítményüket.
Ha kap munkát?
Sok autósok évekig működtetett autók, nem fizet elég figyelmet a fékrendszer. Ez nagyon veszélyes. Fék beállítás szükséges telepítése után egy új féktárcsa vagy pad. Ezen felül, nem lesz baj, hogy kiad szabályozás után működik tuning fékrendszer vagy súlyos beavatkozást a design.
Fontos tudni, hogy két lehetőség van a kiigazítás - a részleges és teljes. Az első esetben, a munka elvégzésének szétszedése nélkül mechanizmusok (minden munkát lehet végezni körülmények garázs). Különös figyelmet kell fordítani a nyomásszabályozó, ellenőrizze a fékpedálútra, a kézifék beállítását és így tovább. Ami a teljes kiigazítás, akkor végezzük speciális állomás, és magában foglalja a teljes felújítás az összes egység és a meghibásodott alkatrészek cseréjét.
Jellemzők fékbeállításokat a VAZ-2107-et
Nézzük meg, hogyan kell beállítani a fékrendszer az egyik legnépszerűbb hazai autók - „hét”. Work feltételesen osztva több szakaszból áll:
- Beállítása egy szabadon futó a pedált. Az első dolog -, hogy az intézkedés a szabadon futó fékek. Ennek legfőbb feltétele - a motor ki van kapcsolva. Elfogadható megoldás - 3-5 mm. Ha a nagysága túlterhelésre szerepelnek a fenti tartományban, akkor folytassa a további munkát. Ha nem, majd állítsa be a szabad löket egy speciális fékkapcsoló (közvetlenül a fékpedál fölött körül bázis).
Ha a kapcsoló túl közel van a pedál kar, az utóbbi nem tud visszatérni az eredeti helyzetébe. Ugyanakkor továbbra is enyhén összenyomja a fékbetétek féktárcsák (ezért túlmelegedés). A helyzet orvoslása érdekében, meg kell szenvedni a biztosító anyát és módosíthatja a kapcsoló helyzetét. A kiigazítás, amikor a pedál teljesen visszatért a kiindulási helyzetbe, és a szabadonfutó érték tartományban 3-5 mm. Befejezését követően a biztosító anyát kell meghúzni.
Ha a probléma nem oldható meg a teljes kiadott, célszerű megválni a főfékhenger működtető a vákuum erősítőt. Ezt követően ellenőrizze, hogy a beállító csavart a vákuumos erősítő végzi legfeljebb 0,2-1,25 mm. a csavar lehet csavarni egy kicsit, ha szükséges, vagy fordítva, a spin (ezen a ponton kívánatos, hogy tartsa a szár régió).
- Beállítása a kézifék. Az egyik fő feladata, hogy ellenőrizze a kézifék, ami nagyon tetszik, hogy ellenőrizze az ellenőrök DPS. Ha a hibás egység, egy dombon, egy lejtőn 30 fokos kézifék tartja az autó esetén felvették 5-7 fogak. Ha az autó még mindig legördül, nincs beállítási munka elengedhetetlen. Ehhez:
- kissé lazítsa meg a biztosító anyát és használja a beállító anyát, hogy a feszültséget a kábel (itt meg kell, hogy fellépjen a szem);
- illetve most húzza meg a biztosító anyát és ellenőrizze, hogy a jármű egy ilyen lejtőn a fordítás a fékkar a 4-5 foggal rendelkezik.
Vegyük észre, hogy telepítése után egy új kábelre van szükség, hogy néhány fékezések egy erő mintegy 40 kg. Ez lehetővé teszi, hogy húzza a kötelet;
- Beállítása a nyomásszabályozó. Működés közben a csavarokat, amelyek a nyomásszabályozó gyengítheti. Ebben az esetben nem nélkülözheti a beállításokat. Ehhez a kiadáshoz a csavarokat további fentebb (itt fontos, hogy a szabályozó könnyen hajtókar). Ezután dobja ki a kar (4) a rúd (7).
Most akkor elfog egy speciális eszköz, irányítja a rudat. Ily módon, a távolságot mintegy 140 mm között az oldalsó elem és a test a kar szélét. Továbbra is, hogy szüntesse meg a gumisapkát (elvégzi a védelmi funkció), és kapcsolja a nyomásszabályozó, amíg amíg hozzá nem ér a dugattyú. A rögzítő szabályozás egy helyzetben, lehetséges, hogy húzza meg a rögzítő csavarjait, amit megpördült az elején. Most, a külső része a dugattyú van szükség, hogy fedezze a zsír DT-1. Az utolsó szakaszban visszakerül a gumisapkát, távolítsa el a telepített eszköz, és gyűjtsük csomóponton.
- Beállítása a szakadék a dob és a cipő. Ez az egyik legfontosabb és felelősségteljes munka. Itt kell eljárni a következő sorrendben:
- kérdezze meg partnere nyomja meg a fékerő mintegy 10-12 kg * s. Ebben az esetben a fékpofák ne befolyásolják az dob;
- elengedése nélkül a pedált, viszont a hatlapfejű amíg hozzáérnek a készleteket;
- hagyja, hogy a csapat vegye le a lábát a féket. Ezután lépjünk bütykök az ellenkező irányba valahol a 10 fok;
- kérje meg, hogy nyomja meg a fékpedált többször is. Ebben az esetben alaposan megfigyelni, hogy a dob pad, és ne érjenek egymáshoz;
- hogy egy teszt ellenőrzést az autó, és ellenőrizze a hatékonysága a fékrendszer
- ellenőrizze a szabad és teljes pedálút;
- kap még útszakaszokat (6-8 km). Szükséges, hogy átférjen rajta anélkül, hogy a fék egyáltalán
- ki a kocsiból, és ellenőrizze, hogy a fék dob hőt. Ha ezt a tényt az esetben végezze el a beállítást újra.
- ha, hogy egy rés nem működik, helyezzen be új párna.
Ne feledje, hogy az időszakos kiigazítás a fékrendszer és ellenőrizze, hogy eléggé képes. A helyes megközelítés, akkor ezt a munkát 1-2 órán keresztül. Sok szerencsét.