Weboldal a kerék mögött
A RACERS TALÁLJON
A szezon vége - 99 rendkívül feszült volt.
Szergej ZINOVIEV. A Photobank / Allsport fotó
A Monza-i útkerítés mögött, a fotósok által körülvéve, a fűben Mika Hakkinen ült, és a könnyeket egy balaclavierrel törölgette. Egy perccel ezelőtt, amikor egy gyerek hibát fékezett, az autója nem illett be a körbe, megtorpant és egy laza kavics csapdába dugott. Olyan magabiztosan fejezte be a bajnokság olasz színpadán a finnek magabiztos vezetését.
Aztán sokáig elrejtette az újságírókat. De később mindig volt egy magyarázat a nem eléggé férfias, jellegtelen bajnokok viselkedése: „Az érzelmek hatalmába kerített - harag, szégyen és düh maga ostoba hibákat egy ártalmatlan helyzetben, és újra az én győzelem a bajnokság kérdés azonban az, én magam, és .. ez most nem kétséges, hogy képes lesz nyerni a második címet, mert az autónk még mindig a leggyorsabb Csak most kell még nagyobb törzs erők -. és a csapatnak. "
Két héttel később, Nuerburg, Németországban, ahol játszott az Európa Nagydíjon, csak zokogott vigasztalhatatlanul Luca Badoer: ő „Minardi” állt 13 körrel a vége előtt. Hakkinen érthető - a bajnokság darusza elszabadult és máshoz juthatott. De az olasz sírt a szerény két pontról, amely az ötödik helyért kapott volna. Igaz, hogy a csapata, aki csak egyet nyert ki tizenhárom versenyen, ez a két pont sokat jelentett.
Jubileum - az Formula 50 50. szezonja nyilvánvalóan különleges, ha a lovasok olyan erős érzéseket éreznek. Voltak idők, amikor könnyek és ugyanaz Hakkinen, és még egy „ember nélkül idegeket,” Michael Schumacher, de - állt a lépcső tetején a dobogóra, amelyet a nemzeti himnuszt. És itt.
Azonban a Nurburg-i verseny felboríthatta a résztvevők jó fele lelki nyugalmát. Már hogy ostobán tavaly alakult esős Belga Nagydíjon, amikor a verseny vezetők „visszavonták” egyik a másik után, és hagyjuk „Jordan”, hogy egy kettős győzelem. De ez a kiszámíthatatlanság nagyságrenddel felülmúlta. A szokásos meghibásodások hozzáadott számos hibát - a választott gumik, a kísérletezés, a gödrök, és talán még a hibák stratégiai jelentőségű, amelyeket a tulajdonosok a csapatok. Hihetetlen - a verseny folyamán négy vezető megváltozott! Mi minden joga megvolt sírva fakadt, és Ralf Schumacher, amikor tört gumiabroncs és David Coulthard levette a nedves pályán, és Jacques Villeneuve elvesztette örökölt „örökölt” Badoera ötödik helyen négy körrel a vége előtt.
A "stabil" Eddie Jordan nagy sikerének hátterében nem olyan figyelemre méltó előrelépés történt más csapatoknál. Például a "Williams", aki nem kevesebb előrelépést tett, "regisztrálja" Ralf Schumachert a győztesek csoportjában. Ugyanakkor emlékeznünk kell arra, hogy a Williams most már fel van szerelve a Supertek, az ex-Reno motorjaival, amelyek már nem három év alatt jelentős korszerűsítésen mentek át! A konzervatív becslések szerint alacsonyabbak az exkluzív "Mercedes", a "Ferrari" és a "Mougins-Hondam" mintegy 50 literesek. a.
Milyen szokatlan gép született a szezon alatt, "Patrick Head és cég", csak kitalálni. És az elkövetkező szezonban a Williams motorokat fog szerezni a BMW-ből. Aligha fognak keresni egyszerre megbízhatóan és teljes mértékben. Azonban a bajor cég sportegyesülete, Gerhard Berger vezetésével két éven át részt vett a kitartás versenyében, új technológiák megértése céljából. Ezért Ralf Schumachertől és Alessandro Zanardi-tól nagy meglepetéseket várhatunk.
Amint láthatja, a közönségnek jogában áll az 1. Formula-1 bajnokságban részt venni egy heves küzdelemben - legalább négy csapat között. Számos nézett unalmas Olaszországban és Németországban „Scuderia Ferrari” - Eddie Irvine és Mika Salo kivontuk pontok nagy nehezen. De azt hiszem, Schumacher visszatérése és Barrichello megérkezése erőt és éltetőséget ad. By the way, mit gondol Michael a következő évadról? „Most már nehéz bármit is mondani határozott egyetlen nyilvánvaló, hogy manapság az egykori óriás különbség.” Ferrari „és a” McLaren „az egyik oldalon, és az összes többi csapat -. A másik nem kizárt, hogy a cím is, hogy a háború négy vagy öt vagy még több pilótát, és sokkal kellemesebb ilyen bajnokságot nyerni. "
53 kör 5770 méteren
1. H.H. Frentzen (Németország, "Jordan-Mugen-Honda") - 1: 17.02.923; 2. R. Schumacher (Németország, "Williams-Superteck") - 3,272; 3. M. Salo (Finnország, "Ferrari") - 11.932; 4. R. Barrichello (Brazília, "Stuart-Ford") - 17 630; 5. D. Coulthard (Nagy-Britannia, McLaren-Mercedes) - 18 142; 6. E. Irvine (Nagy-Britannia, "Ferrari") - 27 402.
67 kör 4558 méter
1. J. Herbert (Nagy-Britannia, "Stuart-Ford") - 1: 41: 54,314; 2. J. Trulli (Olaszország, "Prost-Peugeot") - 22 618; 3. R. Barrichello - 22 865; 4. R. Schumacher - 39,507; 5. M. Hakkinen (Finnország,
"McLaren-Mercedes") - 1,02,950; 6. M. Hene (Spanyolország, "Minardi-Ford") - 1.05.154.
Offset pilóták: 1. M. Hakkinen - 62; 2. E. Irvine - 60; 3. H.-H. Frentzen - 50; 4. D. Coulthard - 48; 5. R. Schumacher - 33; 6. M. Schumacher - 32.
Offset tervezők: 1. "McLaren" - 110; 2. "Ferrari" - 102; 3. "Jordánia" - 57; 4. Williams - 33; 5. "Stuart" - 31; 6. "Benetton" - 16.
7.3 Ausztrália Irvine Frentzen R. Schumacher
11.4 Brazília Hackkinen M. Schumacher Frentzen
2,5 San Marino M. Schumacher Coultard Barrichello
16.5 Monaco M. Schumacher Irvine Hakkinen
30.5 Spanyolország Hakkinen Coultard M. Schumacher
13.6 Kanada Hakkinen Fisichella Irvine
27.6 Franciaország Frentzen Hakkinen Barrichello
11.7 Egyesült Királyság Coulthard Irvine R. Schumacher
25.7 Ausztria Irvine Coultard Hakkinen
1.8 Németország Irvine Salo Frentzen
15.8 Magyarország Hakkinen Coultard Irvine
29.8 Belgium Coultard Hakkinen Frentzen
12.9 Olaszország Frentzen R. Schumacher Salo
26.9 Európa Herbert Trulli Barrichello
Sokan meg voltak győződve arról, hogy Pedro-Paulo Diniz ebben a balesetben veszélyes károkat kapott. De hamarosan világossá vált, hogy a szezont normális módban tudta befejezni.
A Damon Hill autón történő átvitelének lebontása egy egész kataklizmushoz vezetett az Európa Nagydíjának elején.
David Coulthard elküldte autóját a verseny 38. fordulójára a "Nürburgringen".
A boldogság a Stewart pilóta arcán.
"Jordan" és "McLaren": az orrlyuk az orrlyukban?
Május 7 Spielberg Ausztria
Május 21. Nurburg "Európa"