Vw passat b5 - öblítő fúvókák önmagukban

ÖSSZEFOGLALÁS AZ ELŐTELEN

Miután elolvastam az összes különféle dolgot, arra a következtetésre jutottam, hogy meg kell tisztítani a fúvókákat. Mindenesetre eltérően azt írta, hogy a 50.000 fúvókák eltömődtek, hogy minden 30.000 kell őket arról, hogy mossa, és rossz lesz a gyorsulás és a megnövekedett fogyasztás és hogy a mosási fizeti ki a mindössze 10000 a mentett benzin. Már 115 ezer is van.

Elkezdtem kideríteni, mennyi az a költség, hogy öblítse ki az injektorokat. Az Inomotort hívtam. Azt mondták - anélkül snyatiya- 60 $, és eltávolítása - plusz további 15 (ez az én motor, ahol a fúvókák a tetején, de ha kellett, hogy távolítsa el a szívócsatorna, hogy ez mikor ..). Azt kérdezem - tudnom kell valamit lelőni? Nem, azt mondják, nem számít. Aztán megnéztem az árat a levegőben - 650 rubel. Hm! A különbség túl nagy ahhoz, hogy "semmiért" legyen. Általánosságban úgy érzem, hogy mindenhol hackelést végeznek. Ismét semmilyen módon, és különösen a Daewoo konferencián, olvastam, hogy az emberek mossa fúvókák magukat. Adj, gondolom, és megpróbálom. Keresi a promo megfelelően, egy varázsigét permetezés előtt és után, és általában valahogy megszoktam, hogy, mint én magam, senki sem fog.

Hát akkor. Kinyitjuk a fedelet és eltávolítjuk a fedelet, amely lezárja az 1 benzinkűjtőt az injektorokkal.

Válasszák le az injektort 7. a konzolok megnyomásával. Húzza ki a szállítási (tápellátás) 2 gáztömlőt és a 3 visszatérő tömlőt. A 3 tömlő a lehető legjobban leválasztva van az 1 elosztócsőből. amelyen egy krimpelő gallér van rögzítve, és egy cső másik végén egy fémcsőből, amelyre rugós gallér van rögzítve. Ezután húzza ki az 5 tápvezetéket a nyomásszabályozóhoz és csavarja ki a 2 db hatszöglető csavarokat, amelyek az 1 elosztót a szívócsatornára rögzítik. Amikor a 2 csövet kicsavarja, ne feledje, hogy van nyomás a kollektorban 1. Ezért a csatlakozó helyet a vastag ronggyal való végső leválasztás előtt el kell zárni, hogy a benzin permetek ne szóródjanak az egész motorszakaszon.

Most a benzines kollektor csak a befecskendező szelepek alsó gyűrűjével szorosan illeszkedik a szívócsonkhoz. Vettünk egy nagyméretű, széles csavarhúzót, és amikor a fúvókákat a szélsőségtől befecskendezzük, vegyük ki őket egyenként a szívócsőből, felemelve a benzines kollektor egyik végét. A benzin kollektor befecskendezővel van a kezünkben. Áthelyezzük az előzetesen elkészített edénybe, és kifolyjuk a szállító és eltávolító csöveken keresztül.

Miután eltávolítottam a gyűjtőt, láttam, hogy minden, ami mindenben meg van írva, ostobaság. Ha nem veszel egy kis füstölt sapkás fúvókát, minden rendben volt. A lyukak nem voltak túlságosan elszaporodtak, és semmilyen különleges betét nem volt látható, azonban eltávolítás után meg kell mosni. Zárójelek eltávolítása biztosítja a befecskendező a benzin sokrétű és motorolajat hozzácsepegtettünk az is, amely magában foglalja az injektor, ellenállását legyőzve a tömítőgyűrű (forgassa enyhén fúvóka olajat torzításának a gyűrű), kivesszük a kollektor fúvóka. Távolítsa el a felső O-gyűrűt.

A DEU konferencia receptjei alapján egy injektormosó egységet készítünk. Ehhez szükség van:

• léggömb a karburátor mosásához (ABRO-60 rubel vagy VELV - 45 rubel);
• egy darab szilikon tömlő a VAZ vákuum oktán-korrektorához;
• 2 db huzal a tömlő és a fúvóka rögzítéséhez;
• 2 vezetéket az injektor és az akkumulátor csatlakoztatásához.

Ezután tényleg mosott. Egy másodpercig nyomjuk meg a hengeres szelepet - a tömlőszakaszt gömbölyűvé alakítjuk (soha nem gondoltam, hogy ez a ballon ilyen nyomás!). A fúvóka egy másodpercig csatlakozik - megfigyeljük a permetet a tartályban. Ismételje meg, amíg unatkozik. A sapkát ecsettel kefezzük le.

FIGYELEM Vágja le a tömlőt egy ronggyal. Megszakadhat, és az oldószer minden irányban, beleértve a szemet is, repülni fog. Az egyes fúvókákhoz tartozó tömlőt a hengeren és a fúvókán, a nyílások mögött, ahol felső tömítőgyűrű van, rögzítve vannak a vezetékek darabjaival.

Helyezzük vissza a tömítőgyűrűt, kenjük motorolajjal, helyezzük be a fúvókát, rögzítjük egy tartóval. És így minden injektor számára.

Olaj keni az alsó gyűrű és helyezze a befecskendező a szívócsőben, hogy a végén, a csavarokat, hogy a szívócsonk benzin (ne dobja anyák -, akkor nagyon nehéz keresni), tedd a csatlakozókat, és helyreállítsa a kapcsolatot tömlőket. Elindítjuk a motort (nem indul el azonnal), és győződjön meg róla, hogy nincs üzemanyag-szivárgás és telepítse a fedelet. Ez minden.

Eredmények - semmi lenyűgöző és rendkívüli. Ahogy utaztam és elfogytam, így folytattam a vezetést és a fogyasztást. Talán egy kicsit jobban kezdett magasabb sebességfokozatot húzni alacsony fordulatszámon. Vagy talán csak egy jó benzin popalsya.Tak hogy a VW Passat AEB motor (ADR) futásteljesítmény 115.000 - semmi (az a tisztaság a fúvókák). Vagy talán azért, mert szinte mindig tankoljanak a benzinkutak, a TNK, Yukos és Tatneft Kormos és soha nem a „bal” benzinkutak és üzemanyag-szállító tartályhajók.