Rekonstrukciója a kerék 19, motorkerékpárok Ural, Dnyeper, bmw, motorkerékpár javítás
Elmúltak azok a napok, amikor nem volt lehetséges a gumi nem a szovjet szabvány. De volt egy új probléma -, hogy a kerék vagy a kerék szükséges a gumi. Vannak opciók a külföldi autók (14 "-16"), a Moskvich-401 (16 "), a traktoros kocsik (16") stb. Az ilyen tervek természetesen joga van létezni, de a fő hátránya nem egy tisztességes MASSA. Igen, és néhány párhuzam után, hallani az ilyen tartalékok költségeit úgy döntöttek, hogy valahogy kezelik. Egy "freebie" már látható ;-)
Általában, menjünk bonyolultabb és érdekesebb módon.
A 19 "széles perem egyszerűbb változata." Az "eredeti" gumi lehetővé teszi, hogy a kerékpánt külső szélén 140 mm-rel bővüljön.
Ez így néz ki:
1) A szabványos peremvágás 19 egyenesen a küllőkön lévő lyukakon keresztül.
2) Van bárhol egy acélszalag (bármilyen) 70mm * 1460mm vastag 2mm
3) A felszerelés után hegessze le a kupacot és kapjon egy 19 ° * 135mm peremet
4) "külsejű" dudorokat csinálunk a küllők alatt egy ember segítségével 20 percig. vezető (lásd alább), fúrás, kötés a Dnyeper hub. (Az egyik árnyalat - a bokák nincs középpontban (normál párosítással a kardánnal), de a fő felszerelés oldalára kerülnek.)
A kerék az MT saját villájába kerül, de a reduktorral. Miután az inga 40 mm-re feloszlott, minden olyan, mint a natív. A kiszorítás nem észrevehető.
Megszúrta a varratokat az inga orsóin, majd a "kürtöket" arányosan, mm-ről 50-re állította, rögzítve, megszórva.
Betölt egy tengelyt. Természetesen nem néz ki, ahol szükséges. Az égő melegíti azt a helyet, ahol az öntött (vagy kovácsolt) tippek behatolnak a toll csőszerű részébe. Forgassa a tollat, amíg a tengely tengelye meg nem egyik az ellenkező lyukkal. Egy másik tollal is, de a sarkon.
Hasonló a fentihez, de összetettebb.
A 140/90-R15 motorhoz a kerékpántot gyártjuk
Először kiszámoljuk a kerék kívánt hosszúságát.
Esetünkben a 15 "kerékpánt hossza a külső leszállófelület (15 * PI * 25,4) mm, azaz 1197 mm.
Mérőszalag használatával jelölje meg a gumiabroncs leszálló felületén 2 pontot egymástól 1197 mm távolságra. Az "extra" darab közepén a régi hegesztett varratnak kell maradnia.
Vágja fel a peremet a varrás mentén.
Most van néhány felszerelés:
A gördülő mikroállomás működésének elve az alábbi képen látható:
Ez a dolog lehetővé teszi, hogy "a" 19 "szabványos keretet" a kívánt átmérőre "forgassa, ebben az esetben kb. 15". Valójában kevesebb, mint 15 "-es, 16" -os, 17 "-es csévélés esetén rövid," felesleges "élek miatt kell bütykölni.
A keretet előre-hátra forgatjuk, lassan meghúzzuk az anyákat, amíg a peremvégen lévő jelek egymással szemben vannak.
Eltávolítjuk a keretet és levágjuk a megjelölt jelek szükségtelen végét.
Rögzítse a bilincseket a perem lapos talpán, irányítsa a két felszín felületének hosszát, és hegezze a perem végeit. A szokásos elektromos íves hegesztést főztem az ANO-21 elektródával (az üzemben, azt gondoltam, hogy rosszabb). Attól tartani, hogy ez a varrat nem szükséges, tk. a kerékben minden erőt hajlamosak összenyomni.
A hegesztési varratok tisztítása után egy új keretet helyezünk (ahogy a 30-as lyukak vannak a küllők számára) újra a hengerműben, és pihenés céljából még mindig pár fordulattal feltekerünk, hogy meggyőződhessünk a helyes geometriáról.
A keretet ebben a formában használhatja, de túl szűk.
A fentiekben ismertetett 1. verzióhoz hasonlóan járunk el:
Vágja fel a keretet.
Régi "dudorok" a szórókkal, amelyek egyenrangúak egy kalapáccsal a rúdon. Az acélszalag (2 mm-ről vágva) 60 mm x kb.1200 mm gyönyörű gyűrűvé alakul (60 mm-rel a leszálló felület szélessége 95 mm-re növelhető). Bemerítettük a felni kapott felét. Bõvítse a gyûrût a leleményességgel, jelölje meg a felesleges fémgyûrûket, és vágja le.
Állandóan ellenőrzi a perem külső szélétől a csík végéig tartó távolságot, akkor az egész szerkezetet hegesztéssel ragadjuk meg. Úgy kell kinéznie:
Kívül, mi fenyeget, mi van közel. Egy acetilén égőt forraltam. Elment a szezon, és egyik sem tűnt el ;-).
Most a "dudorok" a küllők
A longitudinális jelölés így történik: mérje meg a perem kerületének hosszát egy mérőszalaggal azon a ponton, ahol lesz jelölés (természetesen kívül). A hosszúságokat a szórók számával osztjuk el, a ruletteket nem távolítjuk el (így az utolsó "ütések" nem felelnek meg, vagy nem átmérőjűek).
Könnyen elvégezhetők egyszerű eszközzel:
Ez egy DN50 cső, kb. 300 mm, szélétől kb. 50 mm lyukátmérő. 16 mm-re, ebből a szélből hegesztve a határoló. A lyuk tengelyén 16 mm, sugárirányban a csőhöz, kb. 40 mm-es rögzített vezető a 12 mm-es szakáll átmérőjéhez, gömb alakú véggel. Ez az útmutató a stophoz van hegesztve. Úgy néz ki, mint egy varrógép (remélem, valaki látta?)
A rendszert vízszintesen, egy szakállban feltörjük. A perem fel van függesztve a csőre. A "bump" alatt propánvágóval hevítik. 2 kalapács fúj 400g. NEXT.
A korlátozó arra is szolgál, hogy a "ütődések" a széltől azonos távolságra legyenek.