Pneumatikus szervo fékrendszer
A szervofék növeli a vezető által megkapott fékerőt, amikor a fékpedált a fékezés alatt lenyomja. A szervofék erő háromszorosára nő, vagyis a szervofék mögötti féknyerés többszörös erővel bír, mint a szervofékhez közeledő tolóerő. A szervo fék a szívócsőben előállított levegő hígításával működik.
A gépkocsikra szerelt szervo fékek eszköze a következő. A szervo fékek hengerének a felső részében van egy emelvény, amelyhez egy orsótálca csatlakozik. A tekercsdobozban szelepek vannak szeleppel. A szelep jobb és bal szeleppel történő elmozdulásától kezdve nyílás nyílik, amelyen keresztül a levegő a szervohengerből a motorhenger szívócsövébe áramlik. Ha a szeleptányér balra van mozgatva, a szervomotor henger csatlakozik a külső levegőhöz; A szelepeket kinyitják és zárják a kart és a tekercscsapot.
A fékpedáltól az erő átkerül a szervo karra, utóbbi pedig az erőt a rúdon át a keresztirányú görgőre továbbítja. Amikor a nyomóhenger elfordul a fékkaron, a fékcsuklók forgatják, és az öklök eltörik a párnákat, ami fékez. A kézifékkarból származó erő a rúdon keresztül továbbhalad a második keresztirányú görgőhöz. A görgők végein a szervomotorok fékbetétjeinek ersével vannak összekötve. motor szívócső.
A kar felső vége a csúszó rúdra van csatlakoztatva, és az utóbbi a második végéhez a karrendszerhez kapcsolódik.
A karok rendszere egy felső fejjel rendelkezik, amelyen keresztül a tengely 6 mm-nél kisebb átmérőjű, mint a kar szemének átmérője. Ezenkívül az első csatlakozó a pedál rúdjához van csatlakoztatva, és a második csatlakozó a fékrudához van csatlakoztatva.
