Övekkel a fogakon érezzük az időzítőöv hevederének megbízhatóságát lada-n
Sajnos, a 1300 köbcentis motor VAZ-2108 - élénk példa a „legrosszabb eset”: törött vezérműszíj óhatatlanul jelent a drága javítási egy fej csere szelepek. Ennek elkerülése érdekében időben be kell állítania az övezetet - a gyári előírások ezt 60 000 km-enként írják elő. De mi öv vásárolni cserébe a "natív"?
A teszthez hét különböző márkájú pántot vásároltunk. Mindegyiket úgy tervezték, hogy a VAZ-2108 motoridőzítő mechanizmusban működjön. "Referenciapont" - a Balakovo belföldi övje, amely teljesíti a VAZ első motorjait a Togliatti szállítószalagon. A fennmaradó hat elem importálva van. A Dayco pánt olasz, a Lemforder német, a Roulunds Dániából származik. De azért, hogy megtudja, a többi három márka övének törzskönyve nehezebb volt. Vegyük például a Bosch-ot. A doboz azt mondja, hogy a heveder Németországból származik, és a vonalkód első számjegyei Franciaországra utalnak. Ugyanaz a száguldás a Gates kiváló céges övével: a vonalkód Belgiumra mutat, és a biztonsági öveken a Lengyelországban készült felirat. És a Contitech öveken, és csak Németország vonalkódján - és nem egyetlen feliraton a gyártás helyén.
Hordozógép. Az övet két görgő húzza ki, a maximális erőt rögzítve
A görgő által nyomott öv felfelé húzódik. Minél később a fog összeomlik, vagy kiugrik a kötésből, annál nagyobb a "teherbíró képessége"
Övek az összes márka, vásároltunk hat darab, amint azt a vizsgálati program alapján összeállított TU 38.1051912 „fogazott szíjak motorokhoz VAZ”. Kivéve az acél hevedereket Gates - 12 darabot vásároltunk, hat öv két különböző profilú foggal. Az a tény, hogy a VAZ első meghajtású motorok ékszíjai kétfajta foggal rendelkeznek. Az első - az úgynevezett vándor profil: ez a fog hasonlít egy lekerekített trapézre. Az önhordó fogak orosz övvel vannak ellátva, valamint a Bosch és Contitech övek. A második fogatípus, amely a kifejlődő után jelent meg, kerek volt: ilyen fogakkal a Dayco, a Lemforder és a Roulunds övek voltak. De a "nyolc" Gates eladó, és a hagyományos vándor, és egy modern kerek fogat.
Érdekes, hogy egy akkreditált laboratóriumban állami szabvány terén gumi termékek tesztelése, miután kiderült, hogy két különböző öv Gates különböznek nem csak a fogak profilját, hanem a keménység gumi. Övek evolvens fogazatú profil, gumiból keménységű 65 Shore egység, és egy gumi keménysége fogak kör övek 2 egység felett.
By the way, minden importált övek közepesen kemény gumi (63-67 Shore egységek), és az anyag az oroszok nehezebb - 73 Shore egységek. Mit mond? Igen, semmi. A VAZ technikai feltételeiben a gumiabroncs fogazott szíjak keménységét egyáltalán nem határozzák meg. És elméletileg a lágyabb gumi rugalmasabb lesz a hidegben.
Úgy döntöttünk, hogy teszteljék ezt - annál is inkább, szabványok szerinti VAZ öv után egy éjszakán expozíció fagyasztóban mínusz 45 fokban kell hajlítani repedések nélkül egy kerek tüske átmérője 10 cm Promorozili övek ívelt .. A hideg teszt túlélte az összes mintát, beleértve a "keményebb" orosz nyelvet.
Az övdarabot ellenőrizzük az erősségnél, és a fogazott részt eltávolítjuk a gumiból
A "nyolc" motorból átmásolták a feszítőgörgő és fogaskerekek kölcsönös elrendezését az erőforrás tesztállványon
Balakovo (Oroszország)
Az ár 130 rubel
Dayco (Olaszország)
Az ár 170 rubel