Akerekes futómű javítása
Technical Center „Guards” Kazan karbantartási szolgáltatások számára alváz Opel Astra öt generáció (az első F, a második G, a harmadik H, J negyedik, ötödik K), amely magában foglalja művei olyan fajok, mint:
- • a futómű összetett, általános diagnosztikája. különösen a szemrevételezéses ellenőrzés és a berendezések, eszközök, szerszámok, beleértve a rázógépet;
- • Opel Astra javítás. amely vagy cserélni a kopott vagy rosszul lebontott felfüggesztés alkatrészek vagy gyógyulásukat, ha nem csökkenti a teljesítményt a német gépkocsi alváz és kevésbé költséges, mint a csere.
Az elülső felfüggesztés konzoljának kialakításának jellemzői
Mind az öt generációnál az első felfüggesztés független, rugós kar, a hagyományos MacPherson, amelynek alapvető elemei:
- • lengéscsillapító rugóstagok, lengéscsillapítók mintájára a német autó mind az öt generáció kellőképpen megbízható első futtatása 100000 nem probléma velük, majd kezdenek el szivárogni, akkor ki kell cserélni;
- • karok (csak kettő, a klasszikus séma, az egyik a felső, alul egy);
- • rugók, elhajlik és deformálódik, a süllyedés mértékét egy speciális eszközzel becsülik meg, a hibákat és a kopás mértékét vizuálisan határozzák meg;
- • forgó öklök;
- • Stabilizátor, amelynek fő eleme a stabilizátor, az Opel Astra (kb. 30-35 ezer erőforrás) és a stabilizáló bokor (erőforrás mintegy 20 ezer), amely után ezek csomópontok cseréje;
- • az Opel Astra hubja. a kerekek egyik legfontosabb része, általában a kormányzás és a futás, az Opel Astra kerekes csapágyak általában nagyobb kopásnak vannak kitéve. technikai központunk mesterei minden gond nélkül, gyorsan és minőségileg megváltoztathatják a kábító csapágyat;
- • Opel Astra csapágyak. a csapágy cseréje jelentős kopással vagy deformációval járó jelekkel szerepel a szabályozott karbantartás jegyzékében, amelyet műszaki központunk mesterei végeznek;
- • csendes blokkok (vízszintes és függőleges);
- • Első fény és alváz;
- • Opel Astra gömbcsukló. nagyon "tartós" és futómű, de ha hirtelen szükség van egy csere gömbcsuklóra. akkor szakembereink megbirkózni fognak ezzel a feladattal.
A hátsó felfüggesztés szerkezeti jellemzői
Minden generáció Opel Astra hátsó felfüggesztés, félig független, nagyon egyszerű és archaikus, de ugyanakkor megbízható és olcsó fenntartani a torziós (és egyszer megjegyezzük, hogy összeomlott a lábujj a hátsó felfüggesztés nem lehet beállítani, és az első felfüggesztés számos generáció csak akkor lehetséges, futóműbeállítás , kerékdőlést nem lehet beállítani). Alapanyag:
- • karok;
- • csendes blokkok, nagyon megbízható részek, törések nélkül 150 ezerre képesek, majd cserélni kell;
- • A rugók elsüllyednek, ez a legfájdalmasabb hely a német autógyártó minden modelljének, és nem csak az Opel Astra számára;
- • Teleszkópos lengéscsillapító állványok, lökéscsillapítók mögött szivárgás után 60 ezer, majd csere;
- • a torziós rudat az első (F) és a második (G) generálás során végzett módosítások során gyakran rozsdásan borítják;
- • Reaktív tolóerők;
- • az agy, a megnövelt csapágy kopja az Opel Astra hátsó hubjának csapágyát.
Kormánymű kialakítása
A német autó kormányzása a klasszikus rendszer szerint - hajtóművel, hidraulikus vagy elektromechanikus szervokormányzással van felszerelve. Az Opel Astra kormánykerete meglehetősen megbízható, de gyakran szivárog. Az Opel Astra kormánytestjei akár 30 ezerre is képesek maradni, majd kopogni kezdenek, ezért időben olyan munkát kell elvégezni, mint például a kormányzók cseréje. Karbantartás esetén figyelmet kell fordítani a CV csuklók állapotára és az öntapadó ízületek hézagaira.
A Kazánban futó Opel Astra karbantartása, átfogó diagnosztikája és minőségi javítása szükséges? Lépjen kapcsolatba a "Gárda" technikai központ szakembereivel! Technikai központunk hét minden napján nyitva tart, reggel 9: 00-21: 00 között.
A "Gárdisták" technikai központ naponta működik.