Selyemút "a motoron belül a tűzben, egy sátor a repülőgép alatt és egy fotomodella
Nos, hogy legalább a sportolók kénytelenek voltak nagy sebességű keret, és minden nap meg lehet nézni a legénység a Toyota Hilux, Baicmotor BJ40L, Mini John Cooper Works és a többi autó üldözi futurisztikus, de teljesen különbözik a soros crossover tűzgolyók Peugeot 3008. az egyik ilyen üldözések személyzet Miura Akira, és elvesztette a jobb első kerék - a sebesség 140 km / h jármű futott egy szikla.
Várjuk a résztvevőket rally-raid a célban egyik speciális szakaszok, közel a város Semey, és nyomon követhető a sportolók az oldalon keresztül a „Selyemút” valós időben. Kör, ami azt jelentette, a legénység „133” pilot Akira Miura és együtt Lorena Lihtleyhlera első volt az élmezőnyben, de aztán valamilyen okból kezdett gyorsan lemarad - Land Cruiser sebessége körülbelül 40 km / h, de más autók repültek közel gyorsabb 150 km óránként. Itt a franciák az Iveco-hoz, néhány MAZ-hez, a buggyokhoz mentek, de még mindig nem volt gyors japán.
Azonban még ilyen bontások sem azt jelentik, hogy a legénységet megszüntetik a rally-raid-ból. A Toyota mechanikusai az autó felfüggesztését is összeszerelhetik a nyitott területen, és összekapcsolják az első kereket, de mennyi idő telik el? Vajon egy csörtető kompozícióban csak egy estén képesek lesznek csodákat létrehozni? Végtére is, a legtöbb mechanika elhagyta az éjszakai rally-raid helyét.
A "Silk Road" táborai a repülőterek területén található bivakok. Nagyon kényelmes hely mind a szervezők repülővel, mind a résztvevők számára. By the way, az utóbbiak bőven vannak hely a repülőtereken, hogy szervezzenek technikai táborokat, sátratáborokat, sajtótájékoztató központot és kantárt. Igaz, néha a sátrat közvetlenül az aszfaltra kellett helyezni a leszerelt Yak-40 repülőgépek szárnya alatt. Ez a rally-raid nomád életének romantikája.
Amikor az esti vezetés után 800 km, fáradt, jött a táborban tábori csapatok már telepítve van. Minden nap a nyílt terepen, hanem a hatalmas terület a repülőtér, a technikai támogatást osztott nagy modern mobil műszaki központok. Különösen a különböző területek javítása és a Team Peugeot Total KAMAZ Mester Team - szempontjából berendezések és a képzés, akkor nem is kell hasonló helyhez kötött műszaki központok, és itt a műhelyben minden nap fáradhatatlanul össze- és szétszerelhető. És valahogy a szerelők minden nap tökéletesen tiszta és vasalt formában voltak. Ugyanez vonatkozik a Toyota és a Mini autókra.
Ugyanabban a módban egy sajtóközpont, egy étterem és egy bár működött - naponta összegyűjtötték és szétszerelték őket. Valahogy minden este a bivouacban hosszú lábú modellek voltak, amelyek a kazah sztyepp és a régi szovjet repülőgépek hátterében újoncok voltak. Igaz, a rally-raid minden résztvevője közelebb került ahhoz az éjszakához, ami olyan fáradt volt, hogy a nem korlátozott sávot és a magas lányokat nem kapták meg eléggé.
Az idő telt el, és Akira Miura legénysége még nem volt ott. Reggel ismert, hogy a Land Cruiser 200-at elhozták az evakuálókészülékbe - az autó károsodása olyan súlyosnak bizonyult, hogy a speciális szakasz befejezése előtt nem lehetett kisebb erőket megszüntetni. De a Toyota Hilux csapata folytatta a Peugeot 3008 üldözését.
Például a versenyből, mert a sérülés kiesett az egyik vezetője a verseny Sebastien Loeb és a többi vezető - Stéphane Peterhansel - elvesztették a magas pozíciókat, és ennek eredményeként kívül maradt a díjat háromágyas. Csak Cyril Despres a „Peugeot” képes volt, hogy menjen végig a szakaszában a „Selyemút” egy állandó nagysebességű, kiérdemelve a francia megérdemelt győzelem.
Érdekes küzdelem jelent meg, hogy belépjen az első tízbe. És itt a stabilitás csodái a legtapasztaltabb 51 éves Jerome Pelichet, aki a Toyota Hilux Raid Lynx csapatának játssza. Minden szakaszban ragaszkodott a vezetőknek, ami végül lehetővé tette számukra, hogy a T1-es osztályban túljutjon a top 8-ra, még a nagyon gyors Mini John Cooper Works előtt is.
