Rengeteg dolog és semmi sem ...
Az egyik első utazás ebben az évben a felvonón az SRT-ben volt, így jobban néztem a futómű, a fenék stb. Állapotára.
Ennek eredményeként, minden rendben van, de az adás a kapcsolat test-farok egy kis izzadság, feltehetően egy közbenső tengelyt, de mint mondják: „Csak nem folyik a rádió moszkoviták”.
Továbbá a kezek végül elérték a zöld tágulási tartály felszerelését, amit az előző bejegyzések egyikében írt. A lényeg az, hogy nem nehéz megmondani, de a probléma az, hogy nagyon piszkos belsejében, a folyadék, amely korábban ott volt, elszáradt, és elkezdett lepecsételni. Ezért először is meg kellett mosni, ennek eredményeképpen pár órányi gyötrelmet, sok különböző módot, és egy tartályt belülről, mint egy új, és kívülről is. Csak a tartály megfelelő helyén történő felszerelése marad. Most a motorrekesz sokkal fényesebb kontrasztot mutat. Nagyon szeretem. Igaz, hogy a hűtőfolyadék szintje a tartályban nem látható, de ez egy kicsit.
Ezután észrevették (még az előző évvel megelőzően is), hogy a kezelő kábelje kicsit a vezetőben van. A kézikerék munkája semmilyen módon nem befolyásolja ezt, de nem kellemes, hogy a kábel dörzsölje az alját. Kiderül, hogy irányító gumiknak kell lenniük. De nem tudtam róla, mert a kocsiban, amikor megkaptam, csak egy karral volt a kabinban a kézifék teljes mechanizmusából. Keresse meg ezeket az ínyt, mivel kiderült, hogy szinte lehetetlen, kivéve, hogy hogyan lehet eltávolítani egy autóból, és meg kellett újítani a kereket. Megtalálható egy megfelelő fém hüvely, két részre vágva, mindkét oldalon, és úgy néz ki, mint ez.
Most mindez alul van felszerelve. Ennek eredményeként a kábel nem harap bárhol, és minden úgy működik, ahogy kellene. Néhány hét után ezek a gumik meglehetősen jó állapotban voltak (M-408), amit magunknak vásároltunk pótalkatrészekhez. Ha szabadideje van, akkor el kell szállítanod őket.
Szintén az ajtó kereténél majdnem az egész krómozott szegélyt használták, de kiváló állapotban, és a bal hátsó ajtónál egy jó bársony volt. a natív régóta elvesztette tulajdonságait, és beakadt.
Elvettem magam két elülső szegélyt, tk. a tükrök rögzítésénél elakadnak. Amint megtalálom a saját tüköremet, amely az ajtó széléhez csatlakozik, megváltoztatom a krómozott burkolatokat, és mindegyiknek van anton408.
Aztán eljött a sörfőzés. A szélén a meghajtó elején az összes keréken volt egy csomó karcolások és chips, ami ott volt az oka a sok, nevezetesen: az első alkalom, hogy szigorítani kerekek szabványos kulcs szigorítás szó rág a festék le lemezeket, amikor a lemez véletlenül esett az első oldalon, amikor egy keréktárcsát helyez el, stb.
Itt az ideje, hogy megjavítsd: Minden lemezt gumiabroncsra vittek, hogy eltávolítsák a gumit a lemez elülső oldaláról, így kicsit kívülről kifelé lehetett. Ragasztottam a lemezt és a gumit, és festettem a szélét, csak nem fehér festéssel, hanem fekete mattgal. Annyira praktikusabb: kevesebb karcolódást és szennyeződést fognak látni, és még akkor is, ha a szegély karja van, könnyebben rögzíthető, mint fehér festékkel, és még jobbnak tűnik számomra. Tovább mennünk.
A közelmúltban vásárolt új akkumulátort is. Kezdetben, amint megkaptam ezt az autót, másnap az apám megvásárolta a legolcsóbb UNO akkumulátort, mert meg kellett vásárolnom. tökéletesen értettük, hogy ez az Akum egyszerűen meghal, az első indításkor viszonylag hosszú üresjárati idő miatt, a motor ritka indításának köszönhetően, az akkumulátor újratöltése, a helyreállítás során stb. és úgy döntöttünk, hogy csak a restaurálás után egyszerűen új, jó elemet vásárolunk. Mondhatod, hogy így volt. Ez az akkumulátor több mint egy tucatszor zárt, de a restaurálás idején nem volt feltöltve, és még ezek után is, még mindig két évszak alatt dolgozott a kocsiban. És még mindig jól működött, csak egy jó barát, Akum meghalt, és rájöttem, hogy ez jó oka annak, hogy magadnak veszel egy újat, és adod neki a tiédet. Úgyhogy úgy döntöttem, hogy pontosan ugyanazt az akkumulátort, csak fekete színben, mert textolit fedéllel fedve, nagyon hasonlít a szovjetekhez, és még jobban közelíti a motortér eredeti megjelenését.
Szintén egy jó ismerősöm azt mondta nekem, hogy van egy pohár üveg egykaros kapcsoló kiváló állapotban. Magam váltani tökéletes állapotban, és kis üveg poplavilsya és torz, vettem neki a pohár jelképes áron, és telepítve van a gépen készült halad az ellenőrzés a kapcsoló: tisztításához vegye olajozott gép, stb
Továbbá, a szétszerelésen keresztül, egy teljesen új kaput találtak, még mindig megőrző zsírként.
arra kérte, hogy nem nagyon drága, de ez egy bizonyos kockázat, mert kenés alatt mindenki kipukkanhatott volna, még mindig merészkedtem, és szerencsés voltam - a shmarovydl tisztítása után tökéletes volt.
Csak ebben a rekordban azt írtam, hogy 3 teljesen új kaput kaptam, és az egyik csak jó állapotban volt, és most már mind a 4 padló új!
Emellett a test tömegét a motorhoz kicserélték. A gép összeszerelésekor a tartalék alkatrészeken találtam egy új alumíniumhuzalt, és t. natív huzal látszott, enyhén szólva, nem nagyon, úgy döntöttem, nem zavarja, és csak egy új drótot. De bármit is mondhatnánk, a réz sokkal jobb vezetőképességű, mint az alumínium, ráadásul az alumíniumhuzal hosszabb és kisebb volt, mint a keresztmetszet, ezért megtisztították és a natív tömeg rendben volt. Most az indító kezdett csavarni legalább egy kicsit, de még szórakoztatóbb. És a megjelenés jobbra változott.
Továbbá, séta lebontása a kapcsoló P-111 fordulat találtak szinte tökéletes állapotban, lapátokkal ellátott üveg, én nem igazán szükség van rá, de anton408 szükség csak üveg, de nem akarta eladni külön, így az egész csomagot vásárolt. A kapcsolót eladták, és az üvegt is adtam az új fényszóró szemüvegekért, még papíron is.
Szintén régóta meg akartam találni a hátsó egy darabból álló lökhárítót, tk. Van olyan összetevőm, ami nem illeszkedik a gép gyártási évéhez. Végül találtam egy új hátsó lökhárító, azonban IZhovsky, de mi a különbség, a különbség csak az úgynevezett „platform” alján a lökhárító, de ez nem olyan egyszerű. Miután megkapta a lökhárítót, azonnal elkezdtem cserélni. De mi volt az a meglepetés, hogy a Izhevszki lökhárító nem válik a hátsó szárnyak ellen. Itt nagyon sértővé vált. Ez még a nebylo gondolatokban is. Kiderül, hogy az AZLKovskiye lökhárító kissé szélesebb, mint a Izhevsk lökhárító, és sokkal nehezebb megtalálni őket. Ezért nem maradt hátra, hogyan kell visszaállítani a lökhárítót a helyére azáltal, hogy felhelyezi az eredeti összekötő lemezt, és eladja az új IZHEV lökhárítót.
Továbbá nem voltam elégedett azzal, hogy a hátsó lámpák ablakai, nevezetesen a forgásjelző részek újonnan épültek.
Megtalálható az interneten üveg irányítja jelek új, szovjet és tökéletes állapotban. Rendeltem, és néhány nap velem voltak.
Bár nincs különösebb különbség, kivéve a "Made in the USSR" felirat, de ehhez a gép egy lépéssel közelebb van az eredetihez, ami nem örülhet.
És a készülékemen, a műanyag az ampermérő érintkezői alatt megolvadt. Ezért úgy döntöttek, hogy megveszik. És az egész munkanap eredménye - a műszerfal testét kicserélték, a maradék a natív, a szenzorok és az arcplasztika a tartalékba kerül.
Erre mindent, minden jó és jó szerencsét.