Orosz tudós, a modern űrhajós alapítója
Konsztantyin Ciolkovszkij (1857-1935) - orosz tudós és feltaláló a területen az aerodinamika, rakéta dinamika, az elmélet a repülőgép és a léghajó; a modern űrhajózás alapítója.
Erdész családjában született. A gyermekkori szőke láz után szinte teljesen elvesztette a hallását; a süketség megakadályozta, hogy folytassa tanulmányait az iskolában, és tizennégy éves korától függetlenül tanult.
16 és 19 év között Moszkvában élt, fizikát és matematikát tanult a középfokú és felsőoktatási ciklusban.
Az 1879-ben, a vizsgák, mint egy külső hallgató a tanári címet és 1880-ban nevezték ki a tanár aritmetikai és geometriai a tolvajok kerületi iskola Kaluga tartományban. Ekkor került sor Tsiolkovszkij első tudományos tanulmányaira.
Nem ismerte a már megtalált felfedezéseket, 1880-81-ben. írta a "Gázelmélet" című cikket, amelyben megfogalmazta a gázok kinetikus elméletének alapjait.
Második munkája: "Az állati szervezet mechanikája" (ugyanabban az évben) I.M. Sechenovot és Tsiolkovszkit az orosz Fizikai és Kémiai Társasághoz vezették be.
A fő munkája Ciolkovszkij után 1884 volt kapcsolatos a négy nagy kihívás: a tudományos megalapozottság, a teljesen fém ballon (léghajó), áramvonalas repülőgép, vonat hovercrafts és rakétákat a bolygóközi utazás.
1896 óta Tsiolkovsky szisztematikusan foglalkozott a jármővek mozgásának elméletével, és számos tervet javasolt a hosszú távú rakéták és rakéták számára a bolygóközi utazások számára.
Mint már említettük, 1892-ben Tsiolkovszkij Kalugába költözött, ahol fizikát és matematikát tanított a tornateremben és a diocesan iskolában. Ebben az időszakban egy új, kevésbé vizsgált területre fordult, amely nehezebb volt a levegőnél.
Tsiolkovsky birtokolja az ötletet, hogy egy repülőgépet fémkerettel építsenek. A cikk „Egy repülőgép vagy madárszerű (repülőgép) repülő gép” (1894), mivel a leírás és a rajzok monoplán, amely megjelenésében és aerodinamikai konfiguráció várható design repülőgép, amely megjelent a 15-18 év. A repülőgépen a Tsiolkovsky szárnyak vastag profilúak, lekerekített vezető élével, a törzs pedig egyenes alakú.
1897 Ciolkovszkij építette az első szélcsatorna Oroszországban nyitott dolgozó rész, kifejlesztett egy módszert kísérlet, és 1900-ban készült egy tisztogatást a legegyszerűbb modellek megadásának a Tudományos Akadémia és meghatározza az együttható az ellenállás a labdát, egy sík lap, henger, kúp, stb Tel. De a repülőgépen és a léghajón végzett munka nem kapott elismerést az orosz tudomány hivatalos képviselőitől. További kutatások nélkül Tsiolkovszkijnak nem volt sem eszköze, sem erkölcsi támogatása.
Sok évvel később, a szovjet időkben, 1932-ben kifejlesztette a szökőárban a jet-járat elméletét és a repülőgépek repülését a hiperszonikus sebességgel történő repüléshez.
A legfontosabb tudományos eredményeket Tsiolkovszkij nyerte el a rakéta mozgás elméletében (rakéta-dinamika). A rakéta elvének a világűrben való használatára vonatkozó gondolatokat Tsiolkovszkij 1883-ban fejezte ki, de 1896-ban a jet-mozgalom szigorú elméletét állította.
Az 1926-29-es években. Tsiolkovsky kifejlesztette a többlépcsős rakéták elméletét. A légkör hatását (megközelítőleg) a rakéta repülésére gyakorolt hatásának mérlegelésénél, valamint kiszámolta a szükséges tüzelőanyag-tartalékokat, hogy leküzdje a Föld légbuborékának ellenállóképességét.
Tsiolkovszkij - az interplanetáris üzenetek elméletének alapítója. Tanulmányai először bizonyították a kozmikus sebességek elérésének lehetőségét, bizonyítva a bolygóközi repülések megvalósíthatóságát. Ő volt az első, aki tanulmányozta a Föld mesterséges műholdaként működő rakéta kérdését, és kifejtette azt az elképzelést, hogy földi állomásokat mint mesterséges településeket hoz létre a Nap energia és a bolygóközi kommunikáció közbenső bázisai felhasználásával; a hosszú űrjáratok során felmerülő orvosi és biológiai problémákat. Tsiolkovszkij számos olyan művet írt, amelyekben figyelmet fordított a szatellitek használatára a nemzetgazdaságban.
Tsiolkovsky olyan ötleteket terjesztett elő, amelyek a rakéta mérnöki alkalmazásban találhatók. A következőket kínálják: gázkormányok (a grafitból) egy rakéta repülésének ellenőrzésére és a tömegmozgás központjának pályájának megváltoztatására; az üzemanyag-összetevők használata az űrhajó külső héjának hűtésére (a Föld légkörbe való belépéskor), az égéskamra falai és a folyékony hajtóanyagú motor fúvókája; szivattyúrendszer üzemanyag-összetevők ellátására (a távirányító tömegének csökkentése érdekében); az űrhajók elindításának optimális pályái az űrből való visszatéréskor stb. A rakéta tüzelőanyagok területén Tsiolkovsky nagyszámú különböző oxidálószert és éghető anyagot vizsgált az LPRE-hez; ajánlott füstgáz: folyékony oxigén hidrogénnel, oxigén szénhidrogénekkel stb.
A szovjet szabály szerint megváltoztak Tsiolkovszkij életének és munkájának feltételei. Tsiolkovszkijnak személyi nyugdíjat kaptak, és lehetőséget biztosított a gyümölcsöző tevékenységekre. Munkái nagyban hozzájárultak a rakéta- és űrtechnológia fejlődéséhez a Szovjetunióban és más országokban. Tsiolkovszkij 1932-ben elnyerte a Vörös Munkaügyi Zászlós Rendet "Különleges érdeket a Szovjetunió gazdasági hatalma és védelme szempontjából nagy jelentőségű találmányok területén".
Tsiolkovsky 1954-es születésének 100. évfordulójának előestéjén a Szovjetunió Tudományos Akadémiája az aranyérmet "3a kiemelkedő munkát végzett a bolygóközi kommunikáció területén". A tudós műemlékei Kalugában és Moszkvában épültek; Kaluga emlékház-múzeum jött létre; nevét a Kozmonautika Történeti Múzeuma és a Pedagógiai Intézet, a kalugai iskola, a Moszkvai Repülési és Technológiai Intézet. Tsiolkovszkij neve a Holdon lévő kráter.