Olajcsere MPD-ben
Olajcsere kézi sebességváltóval
Olajcsere a kézi sebességváltó - egy sor olyan intézkedést, amely előírja, hogy a vásárlás a minőségi összetételét az ügyvezető, az képes egyesíteni, és töltse fel folyadékkal, és ellenőrizze a szintet befejezése után a munkát. Nézzük részletesebben ezeket a részleteket.
Melyik olaj a legjobb a kézi sebességváltóhoz?
A hajtóműolaj minőségének fő kritériuma az, hogy képes a filmet a párosodó és fogazott elemekkel fedni, védve őket a negatív hatásoktól. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően a sebességváltó erőssége és kopásállósága nő, és élettartama megnő.
Az MKPP munkaközegének kiválasztásakor sok autótulajdonos érdekli a motorolaj és az autó átvitelének különbségeit. Nincs egyértelmû válasz. Ha úgy gondolja, hogy a gyártók számára megengedett a motorolaj kézi sebességváltó használata, de csak az első kerék meghajtású autóknál. Ez a hengeres fogaskerekek jelenlétének köszönhető az MKPP-ben, ami csökkenti a kötés kockázatát.
A motorolaj és a szállítófolyadék közötti fő különbség a viszkozitás mértéke. A motorolajban ez a paraméter alacsonyabb, ahogy azt a fent említett két kompozíció válik felváltva rázatással. A váltófolyadék sűrűbb.
Nem meglepő, hogy az első lépés, amikor az olajat a kézi sebességváltóban változtatják, a megfelelő összetétel kiválasztása, figyelembe véve a viszkozitás mértékét.
Kézi átvitel
Az olaj teljesítményének jellemzői a kézi sebességváltáshoz
A hajtóműolaj számos osztályát tartalmazza:
- GL-1 - olaj, ásványi alapon, melyben nincs adalékanyag.
- GL-2 - munkafolyadék, amely zsíros adalékokat tartalmaz.
- GL-3 - összetétel anti-seize adalékokkal.
- GL-4. A kopásgátló és egyéb adalékanyagok az extrém nyomású olajok mellett vannak jelen az olajban.
- GL-5 - olyan készítmény, amelyben az adalékok széles köre védelmet nyújt a kopás, a pontozás és egyéb problémák ellen.
A megfelelő hajtóműolaj-osztály kiválasztásakor érdemes több paraméterre - az MKPP típusra, a hajtás (elülső, hátsó), a célra és másokra összpontosítani. A GL-1, GL-2 és GL-3 osztályba tartozó kenőfolyadékokat a régi autók mechanikus továbbításában használják. A GL-4 és a GL-5 esetében sokoldalúbbak és különböző autókban használatosak:
- A GL-4 alkalmas az első kerék meghajtású gépek kézi átvitelére.
- A GL-5 a hátsókerék-hátsó kerék hajtásába kerül. Ezeket a folyadékokat is hidakhoz használják.
Érdemes megemlíteni a GL-6 osztály létezését, de ma nem használják, mert a GL-5 jobb minőségű.
Az átviteli olaj viszkozitása
Amint a fentiekben megjegyeztük, az olaj helyett a kézikönyvben megfelelő viszkozitási paraméterekkel rendelkező terméket kell használni. Ha a "W" betű jelöli a hajtóműolajat, ez azt jelzi, hogy télen használható. A "W" a Téli mint tél. Ha a névben nincs betű, akkor az átviteli munkaközeg csak nyáron használható.
A működési tapasztalatok azt mutatják, hogy az autótulajdonosok gyakran az egész évre szóló olajokat preferálják, amelyek a következő jelöléssel rendelkeznek: SAE 80W-90 (egy példa). Ezt a tulajdonságot azzal magyarázza, hogy a szezonális munkaközeget le kell engedni, mint az erőforrás. Ez további költségeket és az autó tulajdonos által eltöltött időt jelent.
Viszkozitási táblázat a motorolajokhoz (SAE)
Hogyan biztosítható, hogy a kézi sebességváltó olajszintje normális legyen?
A kézi sebességváltó olajszintjének ellenőrzéséhez az alábbiak szerint járjon el:
- Várja meg, amíg a sebességváltó lehűlt, az út után (3-4 órás üzemidejű idő). A szint ellenőrzését csak "hidegben" kell végrehajtani.
- Helyezze a járművet szigorúan vízszintes szakaszra. A legjobb megoldás a gödör vagy a kocsiszekrény ellenőrzése.
- Keresse meg a töltő vagy vezérlő lyukat a sebességváltóban. Nem nehéz megtalálni, ha a csavarzár méretére összpontosít.
- Tisztítsa meg a forgattyúházat az átviteli lyuk közelében.
- Csavarja ki a dugót egy kulccsal.
- Győződjön meg arról, hogy az olajszint megfelelő. Ha elegendő a munkaközeg, akkor a dugó csavarja után kifolyjon a sebességváltóból. Ha nincs szivárgás, engedje le egy darab tiszta vezetéket vagy ujjat a lyukba, hogy meghatározza a szintet.
A következő feladat az olajcsere relevanciája a kézi sebességváltásban. Ha a dugó csavarása után a folyadék nem áramlik, ez azt jelzi, hogy a megengedett szint alá csökken a szint. Mi lehet ennek oka? Ez a leggyakrabban a tömítettség romlása miatt történik, amelyért a váltótömítések felelősek. Ha az utóbbiak deformálódtak és nem tudnak megbirkózni a feladatukkal, azokat meg kell változtatni. Ebben az esetben az olaj pótlásakor a kézi sebességváltóban új olajtömítést kell biztosítani.
Van egy másik lehetőség. Ha a dugó lecsavarása után a folyadék kiürült a lyukból, ez azt jelzi, hogy a munkafolyadék normál szintje a sebességváltóban van. Az olajcsere relevanciájának igazolása érdekében feltétlenül meg kell vizsgálni annak állapotát. A kompozíció fekete színű vagy kellemetlen szaga jelzi a régi folyadék eltávolításának szükségességét. A kézi sebességváltó olaj cseréjét 60 000 km után kell elvégezni.
Ne feledje, hogy a munkaközeg feltöltése itt nem megfelelő, mert ebben az esetben régi és új vegyületek hígítása megtörténik.
Az olajcsere folyamata kézi sebességváltóban
Az eljárás a következő:
- Keresse meg az olajteknő alatt található leeresztő lyukat. Mielőtt kicsavarja, készítsen egy edényt a régi olaj számára. A folyadék teljes leeresztése 10-15 percet vesz igénybe. Használja ezt az időt, hogy felkészüljön a további munkára.
- Készítsen orvosi körte, dugattyú típusú fecskendőt vagy egy szokásos 16 kockás fecskendőt. Ezek az eszközök megvásárolhatók a gyógyszertárban. Ha a töltőnyílás kényelmetlen helyzetben van, csatlakoztasson hozzá egy gumitömlőcsövet.
- Vegyünk egy körte vagy fecskendőt (attól függően, hogy mit talál), majd töltsük fel a sebességváltót új olajjal.
- Miután a munkaközeg eléri a felső élét, állítsa le az áramlást.
- Húzza meg a dugót.
Ne feledje, hogy különböző osztályok és bázisok olajainak keveredése tilos. Az ideális megoldás az, hogy ugyanazt a munkaközeget töltsük be, amely korábban fel volt töltve.
A fenti az algoritmus a részleges olajcserére a kézi sebességváltóban. A "részleges" fogalma azt jelzi, hogy a régi munkaközeg a sebességváltó házának falán marad. A második út egy teljes olajcsere a kézi sebességváltóban. Ebben az esetben a készüléket öblíteni kell a régi folyadék eltávolítása céljából, majd új olajat öntünk. Az utolsó lehetőség hátránya, hogy csak az állomáson hajtható végre.
Olajadalékok
A teljesítmény növelése és az olaj minőségének javítása érdekében a gyártók speciális adalékanyagokat adnak hozzá. Az egyik a Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Ez az adalék súrlódásgátló hatást eredményez, hozzájárul a motor kopásának lassításához, valamint a súrlódási hőmérséklet csökkentéséhez. Az ilyen adalékkal rendelkező olaj használata biztosítja a kézi sebességváltás zavartalan működését és a sebességváltás lágyságát.
A Getriebeoil-Additiv munkaközegét a régi hajtóműben a fogak simítása, valamint a munkájuk hatékonyságának növelése biztosítja. Ugyanakkor az MKPP jobban működik.
Az adalékanyag a következő hatást biztosítja:
- Növeli a kopásállóságot, csökkenti a súrlódást a sebességváltóban.
- Növeli az átvitel világosságát.
- Megőrzi az olaj tulajdonságait, hosszabb túlterheléssel.
- Növeli a mechanizmus megbízhatóságát.
- Csökkenti a sebességváltó zaját.
Az adalékanyag minőségének és hatékonyságának megítélése alapulhat a valódi felhasználók felülvizsgálatán. Autósok azt mondják, hogy ennek eredményeként a használó Getriebeoil-Additiv adalékanyagok kézi sebességváltó csökkenti a zajt, és úgy tűnik, sima váltás sebességgel. Van sokoldalúság adalékanyag (kompatibilitás különböző olajokat), valamint egy kisebb késleltetés hatása (az eredmény látható át a 100-500 km). A negatív visszajelzések arra a tényre vonatkoznak, hogy az adalékanyag rosszul működik a kopott szállításokban.