Motor hevederek - fórum - club deu nexia
Alternátor övfeszültsége
Vélemény (Egor)
A látszólagos egyszerűség kedvéért kívánatos, hogy ezt a munkát egy asszisztenssel végezzük. 12 mm-es fej és egy erős, 10 mm átmérőjű, legalább 400-500 mm hosszúságú acél rúd vagy egy penge / tartó.
1. Távolítsa el a vastag elágazó gumivezeték egy részét, amely illeszkedik a szívócsonkhoz, valamint az elektromos szelepek az XX szelepből és a DPDZ-ből. A légcsatorna és az érzékelők vezetékei nagyon zavarják a működést.
2. Lazítsa meg a generátor zárócsavarját az íves konzolon.
3. Helyezze be a rudat vagy a szerelvényt a generátorház és a motor közé, és engedje le az alsó helyzetbe a rugalmas motorburkolat ellen. Győződjön meg arról, hogy a rúd nem csúszik a generátor nyílásaiba, és nem károsítja a tekercselést.
4. Az asszisztenst a szélvédő irányába nyomja a rúd ellen, miközben a generátor szíjat nyújtja.
5. A nyomóerők lazítása nélkül a reteszelőcsavart megfelelően rögzíteni kell.
6. Ellenőrizze a feszességet, és ismételje meg az eljárást, ha nem elegendő a feszültség, növelve a nyomóerő a sávon.
Légkondicionáló öv feszültsége
Vélemény (Egor)
Meg kell dolgozni egy gödör vagy felüljáró. Ne hajtsa végre ezt a műveletet.
1. Távolítsa el a forgattyúház védelmet, ha telepítve van, különben a munkát nem lehet elvégezni.
2. Csavarja ki a jobb oldali (a gépen lévő) műanyag védelmet biztosító csavarokat csak alulról.
3. Hajlítsa le a műanyag védőfejet 17 mm-es szélével, és egy karimával lazítsa meg a feszítőgörgő szorítóanyáját. Megnézte az autó jobb szárnyát. Vizuálisan láthatatlan és a fejét lefelé kell dobni.
4. A 12 mm-es kulccsal forgassa el a feszítő hosszú csavart, amíg a szíj feszültsége el nem éri. Kenje meg a csavarmenetet olajjal (litollal). A vezérlés végrehajtása - a szalag eltérítésének mérete, ha kézzel nyomja meg. Ne húzza meg túlságosan, mert a kompresszor kompresszorcsapágyainak és a feszítőgörgő terhelése, valamint maga az öv megnő.
5. Húzza meg a feszítőgörgő záróanyáját.
6. Biztosítsa a műanyag védőburkolatot és szerelje be a forgattyúház védelmet.
2. kérdés. Mikor lehet a sípszó?
1. Röviden, csak néhány másodperccel a motor indítása után.
2. Az indítás után és a motor felmelegedése előtt azonnal.
3. Amikor bekapcsolja a légkondicionálót, vagy amikor nagy teljesítményt kapcsol be. fogyasztók számára.
4. Folyamatosan és mindig.
5. Néhány száz kilométer után, az övek cseréje után.
3. kérdés. Hol történik a csúszás? Jellemzően az a görgőn, ahol a leghosszabb öv és a szíjtárcsa a legkevésbé. Ha egy csiga 100 mm átmérőjű és a másik 200 mm-es átmérőjű, a csúszás mindig kisebb átmérőjű csigákon történik, kivéve a szíjtárcsák feszítőit. 4. kérdés. Miért van ez a csúszás?
Válaszok a "2. kérdésre".
1. "Röviden, csak néhány másodperccel a motor indítása után." Mielőtt elindítaná a motort, minden ékszíj "fagyasztott" volt. Ha e pillanatban eltávolítják őket, és felhelyezik egy asztalra, akkor teljesen megismételik pozíciójukat, mintha továbbra is a görgőikön lennének. Az ilyen fagyasztott "fa" öv, sőt a hidegben sem akarja azonnal elasztikus rugalmasságot elérni, és nem kezdheti el a forgatás első másodpercétől. És itt a fogyasztók sem akarnak ellenállás nélkül forogni. Így volt az első oka a rövid távú csúszásnak és fütyülésnek, általában mindig a vezető csigákon. Minél hidegebb lesz az utcán, annál valószínűbb a sípja megjelenése. Ez a jelenség egészen normális és egyáltalán nem veszélyes, ezért ne aggódj a fejével. Húzd nyugodtan.
2. "Az indítás után azonnal, és amíg a motor felmelegszik egy kicsit." Ez egy biztos jel az övfeszülés gyengülésének kezdetére. Míg az öves heveder nem melegszik fel, és nem veszi fel a szükséges plaszticitást, képes csúszni és sípolni fog. Nem érdemes elszaladni az SRT-be, de nem kell a szíjak feszességét elhárítani.
3. "Ha bekapcsolja a légkondicionálót, vagy amikor nagy teljesítményt kapcsol be. a fogyasztók ". Bármelyik öv hosszabb ideig nyúlik, feszültsége gyengül, és már nem tudja teljes mértékben átmozgatni a forgást a hajtókarról a rabszolgára. A meghajtott hajtókaron mindig van forgó energia fogyasztó. Lehet generátor, szivattyú, hidraulikus szivattyú, légkondicionáló. Minden fogyasztó ellenáll a kényszerű forgatásnak, mindegyik saját erejével. Ez az erő nem állandó, és függ a fogyasztó funkcionális céljától. Ha naponta megy, és nem tartalmaz elektromos fogyasztókat, akkor a generátor forgási ellenállása minimális lesz. De ha betöltötte a fejlámpákat, a ködlámpákat, a hátsó ablakot, a zenét, az e-mailt. az utastér ventilátora, sokkal nehezebb a generátort forgatni. Ugyanez történik, ha a klímaberendezés be van kapcsolva. Ha az öv nem túl szorosan van feszítve, akkor csak a meghajtott szíjtárcsa terhelésének növelése pillanatában fújhat. Ez már komoly jele a sürgős látogatásnak a benzinkútnál. Végül is ez a csúszás a generátor övére vezethet az akkumulátor lemerüléséhez, és a hosszú utazás során drága lehet, különösen éjszaka.
4. "Állandóan és mindig". Ez már klinika. Az öv feszültsége annyira gyenge, hogy már nem tudja mindig áthelyezni a forgatást a meghajtott szíjtárcsára, még akkor is, ha kis terhelés van rajta. Az ilyen jelekkel való vezetés komoly következményekkel jár, amíg a szíjat a szíjtárcsák le nem eresztik. 5. "Néhány száz kilométer az övcsere után". Banal "túlélése" új övek a régi csigák. Bármelyik új övnek végül "le kell feküdnie" a görgők hornyaiban, miután a feszessége természetesen gyengül, és elkezd sípolni. Semmi ijesztő semmi, de az SRT-nek az övek megelőzésére szolgáló cipőjével való meglátása nem éri meg.
Hogyan diagnosztizálhatod a fütyülést? Biztos, hogy bármelyik gumiszalag egy kis aeroszolos szilikonzsírral elcsípheti az öv rendelkezésre álló görgőjét. Nem fogja megszüntetni a csúszást, hanem éppen ellenkezőleg, meg fogja erősíteni, de a fröcskölést követő első néhány percben a SWIST WILL EXPRESS. Melyik övben eltűnt a síp, - a pántnak feszültségre is szüksége van. Nagyon nemkívánatos a WD40 zsírral való lecsapódás, de ha a másik nem, akkor egyszerre megengedhető a splash.
Hogyan kell kijavítani?
Csúsznék? A legnagyobb félreértés a WD40 ékszíjtárcsák és csigák kenésére való kísérlet, vagy bármely más ásványi zsír vagy akár szilikon. A sípszó eltűnik, de a kenőanyagból készült gumiszalag még jobban megnyúlik, csak súlyosbítja a problémát. Ez egy strucc módszer, amely a fejét a homokba burkolja. A sugárnak fülét gyapotra kell dugnia. A legradikálisabb és legegyszerűbb eszköz az öv feszültsége. Ha ismeri az autó minden övének megfelelő feszültségét, tegye meg késedelem nélkül, vagy látogassa meg az SRT-t.
Ha a síp a hosszú úton és a legközelebbi SRT-nél jelent meg, akkor nagyon messze van - lehetséges ideiglenes, de elég hatékony intézkedést alkalmazni. Ehhez szükség van egy kis mennyiségű, rendszeres forrasztó gyantára, amely nem sok helyet foglal el a "kesztyűtartójában". A porba kell zúzni, és a sípoló öv belső felületére kell felhordani. A por jól tapad, még akkor is, ha az aljától az öv felületéig alkalmazzák. Minél hosszabb a fenyőporral kezelt övrész, annál jobb. Néhány percen keresztül a motor működtetése után a szíjtárcsák és övek felületét teljesen kolofóliával kezelik, és a sípszó hosszú ideig eltűnik. Ne feledje, hogy az övek feszültsége nem javul, de biztos lesz benne, hogy minden fogyasztó rendszeresen dolgozik egy darabig.
Ne kezelje a gyantát közvetlenül a diagnózis után szilikonzsírral. Meg kell várni a sípszó megújítását, ami a kenõanyag szárítását jelenti, és csak akkor kezelheti gyantával. Mindenesetre még mindig elkerülhető az öv feszessége. Egy ideje elhagyta a helyzetet. És így. Az övek füttyelését CSAK a feszültség gyengülése okozza, és csak a feszültségüket kezelik.