A biztonsági övfeszítő problémája az én fielder - toyota corolla fielder

Vissza a lap tetejére

Az exponálás előtti rendszer tágulása általában szétszerelve, bár figyeljen az ajtón lévő feliratra. Az SRS-A rendelkezik öves előfeszítő rendszerrel, az SRS-B nem. Ha én biztosan nem keverednek, a Google a tisztázásra. De az A és a B pontosan különböznek a biztonsági öv előfeszítőinek jelenlététől.

Számomra az öv úgy néz ki,

Ebben az ábrán az övfeszítőnek (sárga) megfelelő csatlakozó le van tiltva. És be kell ragadnia az övfeszítőbe. Ez egy kerek sárga "aljzat" az övfeszítő mechanizmus alsó részén.

Ügyeljen arra, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a műszerfal SRS lámpája világítani kezd. Egyébként elég hosszú ideig ég és az utolsó fordulóban tart. A lámpát "lebonthatják", vagy parrallallelint egy másik villanykörte számára. Elméletileg is meg lehet becsapni a rendszert úgy, hogy 3 ohmos ellenállásokat csúsztat a piro-patron helyett. (NEM ellenőrzött). Hogyan befolyásolja az SRS hibajelzés az SRS vezérlőegység távollétét? Nem tudom. Az SRS egység középen található a konzol alatt a vezető és a pax között. Lásd az alábbi képet.

Le lehet-e tiltani az SRS-t a biztosíték kihúzásával - nem is tudom. Figyelembe vettem az áramköröket, de mint ez a biztosíték, más rendszereket is táplálnak.
Távolítsa el a kesztyűtartó rekeszét, és nézzen be az utastér párnájára. Ott van? Amikor a párnázás megindul, a papír matrica ég. Még a vezeték is megolvad. Nézd.

Vissza a lap tetejére

Köszönöm! Őszintén szólva, kicsit ijesztő az elektronikához való viszonyulás, mintha rosszabb lenne, ha nem tudom, hogy nem tudom. Jelenleg a lámpa kb. 4 másodpercig világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és kialszik, a többiektől elkülönítve. Amennyire tudom, úgy kell lennie, és hála Istennek. Megpróbálom megnézni a párnát. Maga a feszítő maga, a kép alapján nem ugyanaz, mint a 121-es testen. Tudja, mit kell tennie a biztonsági öv rögzítésének megtartása érdekében. Azt hiszem, ez fontos. (legalábbis a biztonság nem lesz alacsonyabb, mint a Zhiguliban :)) Van ez a rendszer, ahol az elektronika nincs ott összekötve? Tápellátás nélkül is működik. A műanyag bal oldalán van egy bizonyos szerkezet mozgatható elemekkel, ha megnyomják, az öv blokkolva van. Tovább - bizonytalanság mellett

Vissza a lap tetejére

Dimych írta (a): Őszintén szólva, kicsit ijesztő az elektronika bevonása, mintha rosszabb lenne, ha nem tudom

Ott az elektronikából csak egy blokk van, amelyet egy nyíl mutat. Fontos az SRS rendszer - csak akkor működik, ha az autó teljesen feszültségmentes - nos, vegye ki az akkumulátor csatlakozó és a füst egy kicsit, és nem lehet prozvanivat párnák és hevederek teszter - működhet. Valójában, ha elhúzza a vezetékeket az elektronikus egységből, párnákból és övekből, akkor hívhatja az elektromos szakembert is. Általában gondosan és gondosan dolgozunk.

Dimych írta (a): Jelenleg a lámpa körülbelül 4 másodpercig világít, amikor a gyújtás be van kapcsolva és kialszik, külön-külön a többiektől.

Akkor még érdekesebb, talán az autó SRS-B-vel van ellátva, amelyen a biztonsági övfeszítő nincs. Nézzétek meg alaposan az ajtók közötti állványok feliratait. Általában a figyelmeztetések ebben az alkalomban valahová vannak írva. Az öveken lévő piropatronok nyilvánvalóan láthatatlanok, ezért az izzó kihalásának oka továbbra is rejtély marad.

Dimych írta (a): a kép alapján ítélve, nem mint 121 testen.

Dimych írta (a): Tudja, mit kell tennie, hogy bekapcsolja az öv inerciális záródását. Van még ez a rendszer, amelyhez az elektronika nincs csatlakoztatva? Tápellátás nélkül is működik. A műanyag bal oldalán van egy bizonyos szerkezet mozgatható elemekkel, ha megnyomják, az öv blokkolva van.

Igen - baleset esetén az övfeszítő piro-patronja húzza és horgolja az övet. Ezután a heveder eltávolítható és kinyitható, és a "Zhiguli" -on kötelező. Talán az öved nemcsak feloldódott, hanem részben is lebontották, mert most nem akar megfelelően működni.

Vissza a lap tetejére

kérdés, hogy egy nagyon szűk szakemberek)))), ami remélem est.Imeem baleset után, amely kiváltotta a vezető és utasoldali légzsákok, és mindkét övfeszítő, az ára a csere panel és hevederek, valamint a firmware SRS egység általában embertelen, vezetőoldali légzsák cserélni, a panel Szerintem is változik a saját, mielőtt ez az SRS távolítsa el a blokk, úgy, hogy ha csatlakozni semmi bummed párnák, övek készült, gondoskodott arról, hogy a dugó, és össze vissza, fel a régi, a pirotechnikai töltet, chips felvette hátsó servismeny azt mondják, hogy nincs-e hiba az út set otavshimi övek nem lesz, és ez zavart, hogy az üzleti így lesz? Végtére is, a hibalista, vannak hibák övfeszítők, és szükség lehet a helyes működését a biztonsági rendszer vásárolni javítható övek beépített pirotechnikai? akkor is, ha szétszedni az öv két vezetékes, lehet, hogy nem használják az érzékelők, de csak a jelet, hogy a gyújtás petárda? így lenne mindent magam pomenyal- blokkolja eltávolításkor fel a firmware-t, majd a mester a szolgáltatás helyén létrehozott, hanem azért, mert a szalagok, amíg emelkedett, talán prompt száz, ki az elektronikai mérnökünk.

Vissza a lap tetejére

A hevedereken nem lesz 100% hiba. Cserélje ki a párnákat, törölje vagy cserélje ki az srs egységet, és cserélje ki a lökésérzékelőket

Vissza a lap tetejére